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隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
在桃園機場出境後，大家會到哪裡去呢？以前都是在機場內四處晃晃看看免稅店，但是有時搭乘紅眼班機，商店都打烊了，再加上第一航廈的餐廳也比較少，在登機門前等又擠滿了人十分擁擠。如果剛好也要從第一航廈出發，今天想和大家介紹一航的免費休息室，空間大又有質感，是登機前休息的好去處。
河內到香港距離為526 miles，預計飛行時間為2小時5分鐘，與台北到香港的距離差不多
今天值飛KA296航班的是2012年離廠的A320-200，註冊編號為B-HSQ，8個商務艙座位，156個經濟艙座位
商務艙的座位是2-2排列，今天的座位是10A，也是整架飛機的第一排
今天首航值飛的是編號B-LXA的A350-1000，國泰航空總共有18架的A350-1000，編號由B-LXA到B-LXR。
國泰的A350-1000有46個商務艙，32個豪經艙與256個經濟艙，共334個位子，比A350-900多了8個商務、4個豪經艙與42個經濟艙共54個座位
12/08/2016
山海中的島與峰—飛上天空
經過簡單的安檢，我們腳步輕快的踏進候機大廳。
也許是心情的轉換，感覺上候機大廳比起剛才的登機櫃台要明亮許多。
登機櫃台旁是不確定情緒的等待，而候機廳裡則是蓄勢待發的準備。
我找了張椅子坐著看看手中的直昇機機型，一會看看周遭的旅客。
這次從杜塞爾多夫回來，由於是午班機，明顯地有比較多的服務。再加上A350商務艙除了椅距與椅寬較小外，整體機上設施與系統都比B77W來的好! 這次航班的空服員服務態度也是非常好，不論是講英文或是中文，這一次的四個國泰航班都沒有感受到服務的差異。在日趨競爭的環境下，希望國泰航空能趕快重返榮光!
摘要
本篇來介紹筆者用Priority Pass卡進入日本羽田機場NRT terminal 1貴賓室情形，從以前有KAL,ANA到現在變成NOA，究竟這樣子的改變是好是壞！？就讓筆者帶您來看看吧！
機組人員到了機場後，機師首先會與維修人員做最後的外觀檢查與確認，而空服員則會在後艙做緊急逃生設備功能的檢查，與此同時機坪上的地勤人員也開始將成可行李與貨物搬上飛機，並依飛行計畫為飛機加油。
接著機師會進入駕駛艙，開始設定飛行高度、通過航點與油量等資訊並將上述資訊輸入進飛行管理系統，當艙內準備告一個
談談長途飛行時如何在機艙內選擇舒適的座位以及省錢又能好好休息。考慮到不同的需求和預算，挑選適合自己的位置，有的是窗邊派、有的是走廊派，另外也有特別的提到了A380-800上層艙和下層艙的不同配置和推薦的位置。提供一些經驗分享供讀者做參考。
隨著理財資訊的普及，越來越多台灣人不再將資產侷限於台股，而是將視野拓展到國際市場。特別是美國市場，其豐富的理財選擇，讓不少人開始思考將資金配置於海外市場的可能性。
然而，要參與美國市場並不只是盲目跟隨標的這麼簡單，而是需要策略和方式，尤其對新手而言，除了選股以外還會遇到語言、開戶流程、Ap
嘿，大家新年快樂~ 新年大家都在做什麼呢？
跨年夜的我趕工製作某個外包設計案，在工作告一段落時趕上倒數。
然後和兩個小孩過了一個忙亂的元旦。在深夜時刻，看到朋友傳來的解籤網站，興致勃勃熬夜體驗了一下，覺得非常好玩，或許有人玩過了，但還是想寫上來分享紀錄一下~
在桃園機場出境後，大家會到哪裡去呢？以前都是在機場內四處晃晃看看免稅店，但是有時搭乘紅眼班機，商店都打烊了，再加上第一航廈的餐廳也比較少，在登機門前等又擠滿了人十分擁擠。如果剛好也要從第一航廈出發，今天想和大家介紹一航的免費休息室，空間大又有質感，是登機前休息的好去處。
河內到香港距離為526 miles，預計飛行時間為2小時5分鐘，與台北到香港的距離差不多
今天值飛KA296航班的是2012年離廠的A320-200，註冊編號為B-HSQ，8個商務艙座位，156個經濟艙座位
商務艙的座位是2-2排列，今天的座位是10A，也是整架飛機的第一排
今天首航值飛的是編號B-LXA的A350-1000，國泰航空總共有18架的A350-1000，編號由B-LXA到B-LXR。
國泰的A350-1000有46個商務艙，32個豪經艙與256個經濟艙，共334個位子，比A350-900多了8個商務、4個豪經艙與42個經濟艙共54個座位
12/08/2016
山海中的島與峰—飛上天空
經過簡單的安檢，我們腳步輕快的踏進候機大廳。
也許是心情的轉換，感覺上候機大廳比起剛才的登機櫃台要明亮許多。
登機櫃台旁是不確定情緒的等待，而候機廳裡則是蓄勢待發的準備。
我找了張椅子坐著看看手中的直昇機機型，一會看看周遭的旅客。
這次從杜塞爾多夫回來，由於是午班機，明顯地有比較多的服務。再加上A350商務艙除了椅距與椅寬較小外，整體機上設施與系統都比B77W來的好! 這次航班的空服員服務態度也是非常好，不論是講英文或是中文，這一次的四個國泰航班都沒有感受到服務的差異。在日趨競爭的環境下，希望國泰航空能趕快重返榮光!
摘要
本篇來介紹筆者用Priority Pass卡進入日本羽田機場NRT terminal 1貴賓室情形，從以前有KAL,ANA到現在變成NOA，究竟這樣子的改變是好是壞！？就讓筆者帶您來看看吧！
機組人員到了機場後，機師首先會與維修人員做最後的外觀檢查與確認，而空服員則會在後艙做緊急逃生設備功能的檢查，與此同時機坪上的地勤人員也開始將成可行李與貨物搬上飛機，並依飛行計畫為飛機加油。
接著機師會進入駕駛艙，開始設定飛行高度、通過航點與油量等資訊並將上述資訊輸入進飛行管理系統，當艙內準備告一個
談談長途飛行時如何在機艙內選擇舒適的座位以及省錢又能好好休息。考慮到不同的需求和預算，挑選適合自己的位置，有的是窗邊派、有的是走廊派，另外也有特別的提到了A380-800上層艙和下層艙的不同配置和推薦的位置。提供一些經驗分享供讀者做參考。