蓮花Emira駕駛模式解析 - 動態性能管理系統DPM揭秘
蓮花Emira駕駛模式解析
蓮花新世代中置後驅跑車Emira自去年推出以來,以其動感優雅的造型設計和純種運動化的性能表現,獲得車迷們的熱烈追捧。而令Emira如此出色的關鍵之一,就是其創新的動態性能管理系統(DPM)。今天,就讓我們一探DPM的奧秘。
DPM是蓮花與博世經過長時間開發和測試而研製成的先進系統。它主要影響引擎最高轉速、節氣門特性、排氣閥動作、起跑控制(限自排與雙離合器)等車輛動態表現。Emira共有四種駕駛模式可供選擇:
駕駛模式會影響以下屬性: 引擎最高轉速限制 節流門特性 怠速和行駛時的排氣閥行為 起跑控制(僅限自排和雙離合器變速箱) DPM特性 - 更多詳細資訊如下
汽車啟動時預設為Tour模式。使用模式開關可切換至Sport模式。如果與V6 Exige相似,選擇Track模式則需要按住模式開關數秒鐘,駕駛資訊顯示幕上會持續亮起各種警示燈(你也會得到駕駛顯示幕的賽道版本選項)。
關閉點火後,會恢復到Tour模式。這可能會讓某些喜歡將汽車保持在Sport模式的人覺得很討厭。汽車啟動時沉悶的排氣聲會提醒你切換到模式開關 ;)
以下是各駕駛模式的行為。
TOUR
引擎最高轉速限制: 標準
節流門特性: 標準
怠速和行駛時的排氣閥行為: 怠速時關閉,在高節流負荷或超過4000rpm時打開
起跑控制(僅限自排和雙離合器變速箱): 無法使用
DPM特性: 內傾識別開啟,控制滑動閾值
SPORT
引擎最高轉速限制: +200rpm
節流門特性: 增強
怠速和行駛時的排氣閥行為: 怠速時打開(耶!),在低節流負荷/轉速時打開,超過3000rpm時完全打開
起跑控制(僅限自排和雙離合器變速箱): 可使用
DPM特性: 內傾識別降低,增加滑動閾值和可用偏移角度
TRACK
引擎最高轉速限制: +200rpm
節流門特性: 最佳化
怠速和行駛時的排氣閥行為: 怠速時打開+200rpm,在低節流負荷/轉速時打開,超過3000rpm時完全打開
起跑控制(僅限自排和雙離合器變速箱): 可使用
DPM特性: 內傾識別關閉,ESP介入水平提高至高,牽引力控制系統計算可用牽引力並優化扭矩以保持牽引力並最小化內傾
OFF
引擎最高轉速限制: +200rpm
節流門特性: 最佳化
怠速和行駛時的排氣閥行為: 怠速時打開+200rpm,在低節流負荷/轉速時打開,超過3000rpm時完全打開
起跑控制(僅限自排和雙離合器變速箱): 可使用
DPM特性: 牽引力控制系統和ESP完全關閉
請注意,所有駕駛模式下的ABS都保持開啟。
DPM系統是由蓮花和博世在經過多個小時開發和測試後共同開發的。Tour模式旨在幾乎所有道路情況下保持安全,而在一般行駛過程中不會以侵入性的方式介入。如果你在轉彎出口時踩滿油門,意外遇到一些油污,它也會給你一個很大機會避免打滑或旋轉。Sport模式會讓排氣管在較低轉速時就能歌聲嘹亮,並且會在讓你得到一些支援前允許一些側滑。你還可以使用啟動控制功能。
Track模式(V6 Exige上稱為Race模式)基本上就是魔術:它允許你在進入彎角的彎心時踩滿油門,系統會計算可以施加多少扭矩而不會失去牽引力或產生過度轉向不足。在一般英國賽道上,這可以讓你每圈節省0.5-1.0秒,取決於你的水平和賽道狀況。
總的來說,Emira的DPM系統提供了獨一無二的多重性能調校,不僅讓新手駕駛在一般道路上倍感安全自在,老駕駛在賽道狂飆時亦能獲得最直接的駕馭體驗。這種多工兼顧的設計理念,正詮釋了蓮花工藝與創新的精神內涵。沒有DPM,就不會有如此出色的Emira。
