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Lotus Emira跑山會亮引擎燈?
自從Hank的 Lotus Emira 交車以來，這台車陪我征服了無數山路，也曾在麗寶國際賽道上挑戰極限刷出1分55秒最速單圈紀錄。雖然駕駛樂趣十足，但這段時間並非全然順利。特別是在 1500 公里的磨合期內，我曾在熱血跑山後兩次遇到引擎故障燈亮起的情況。經
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Lotus Emira 2.0T 拉馬力測試心得
測試條件與背景
測試車輛：Lotus Emira 2.0T
測試氣溫：20°C
車輛改裝：純原廠狀態
測試場地：HKS昶和
測試次數：3次
實測馬力：334hp / 6670rpm
測試圖表：見附件
這次測試的主要目的是驗證Lotu
純原廠 Lotus Emira 2.0T 360hp 0-100 加速實測：4.3 秒
Lotus Emira 作為這家英國品牌最後一款燃油跑車之一，自問世以來備受期待。我們對搭載 2.0T 渦輪增壓引擎的 360hp 版本進行了 0-100 公里加速實測，結果完全符合官方數據：4.3 秒，無
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農夫的復仇： 費魯齊歐·藍寶堅尼原是一位成功的拖拉機製造商，因法拉利跑車的離合器故障而萌生打造更可靠、性能更強的跑車的念頭。這個「農夫的復仇」故事，揭示了藍寶堅尼品牌誕生的獨特起因。
鍘刀車門的誕生： 藍寶堅尼Countach的鍘刀車門設計，不僅成為品牌經典標誌，也引領了汽車設計的新潮流。這個
蓮花PK保時捷
在這個跑車市場逐漸向電氣化過渡的時代，Lotus Emira V6手排與Porsche 718 Spyder手排彷彿是現代駕駛樂趣的守護者。它們皆以中置引擎、手排變速箱、後輪驅動為基礎，卻在設計哲學、駕馭風格上展現出完全不同的面貌。這次試駕，除了探討兩車的性能表現，更要挖掘它們背後
小時候，偶爾在路上看到沒有車頂的車，媽媽告訴我，這叫做敞篷車。爸爸告訴我，這種車很貴！
隨著年歲增長，慢慢的擁有自己喜歡的東西。我開始明白，每天帶在身上放在口袋、揣在懷裡的感受。
於是，偶爾我會想…
開敞篷跑車的車主，開車時必定擁有那種擁有珍寶般的喜悅，還有成就感。畢竟擁有敞篷跑車，如同一種形
二十九歲的我，站在人生的一個微妙節點上。在朋友的熱心介紹下，也就是台灣人說的相親，我結識了我人生中的南牆。相親，這樣說有點復古，第一次見面時，沒有媒婆（或是叫媒人？）也沒帶玫瑰花之類的，畢竟有即時通了呀，所有前期工作都在網路完事了。
記得那是一個陽光溫煦的午後，我們約在西門町星巴克咖啡館
沒有走到最後卻也留下一段回憶了
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這篇文章探討了關於選擇保時捷車型的看法，從消費者對休旅車的成見開始，逐步引入對於保時捷718及911系列的討論。並在文章中提到了一些金錢觀、車主心態轉變的觀念，讓讀者對於如何選擇心儀的車輛有了更深入的理解。
Lotus Emira 純原廠麗寶賽道首測
當提到Lotus Emira，相信每一位車迷心中都會浮現那份對純正英國跑車品牌的期待。這次，Hank親赴麗寶賽車場，參加由Gama汽車主辦的Lotus Day車主賽道日，以純原廠的Emira測試其在賽道上的真實表現。當然，不只是單圈時間，更重要的是背後的
Lotus 重新定位未來：放棄全電計劃，轉向長程混合動力技術
Hank之前的預言文章"2035歐美純電計畫將胎死腹中"便提到過, 在電動車遇到技術瓶頸以及中國傾銷競爭力的壓迫下, 歐美大廠一定會放棄原本信誓旦旦的全面電動車計畫, 而Lotus算是最新加入行列的一個品牌。
在電動車趨勢日益強烈的背
