Hank汽車部落格
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Hank是資深汽車部落客, 社論作家, 賽車手, 模擬賽車推廣者
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由新到舊
區間測速違反法律的比例原則：
儘管民間反彈聲浪不斷，儘管區間測速弊案一再爆發，政府部門仍舊一意孤行，把區間測速當作治理交通的靈丹妙藥，強力在全國推行區間測速的科技執法政策。
區間測速對全體用路人進行無差別式的監控，卻只是為了取締交通違規這樣的微罪，基本上已經不符合法律的比例原則，
Lotus Emira跑山會亮引擎燈?
自從Hank的 Lotus Emira 交車以來，這台車陪我征服了無數山路，也曾在麗寶國際賽道上挑戰極限刷出1分55秒最速單圈紀錄。雖然駕駛樂趣十足，但這段時間並非全然順利。特別是在 1500 公里的磨合期內，我曾在熱血跑山後兩次遇到引擎故障燈亮起的情況。經
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Lotus Emira 2.0T 拉馬力測試心得
測試條件與背景
測試車輛：Lotus Emira 2.0T
測試氣溫：20°C
車輛改裝：純原廠狀態
測試場地：HKS昶和
測試次數：3次
實測馬力：334hp / 6670rpm
測試圖表：見附件
這次測試的主要目的是驗證Lotu
科技執法會造成人民守法道德感的下降
隨著人工智慧（AI）的迅速發展，許多領域開始大幅應用科技來提升效率，法律執法領域也不例外。從交通管理的自動違規辨識，到刑事案件中預測再犯率的AI分析，科技執法似乎為社會帶來了更高效、公正的未來。然而，過度依賴AI執法卻可能帶來深遠的負面影響，尤其是削弱公民的道德
純原廠 Lotus Emira 2.0T 360hp 0-100 加速實測：4.3 秒
Lotus Emira 作為這家英國品牌最後一款燃油跑車之一，自問世以來備受期待。我們對搭載 2.0T 渦輪增壓引擎的 360hp 版本進行了 0-100 公里加速實測，結果完全符合官方數據：4.3 秒，無
快樂跑汽油精的駕駛體驗，著重於駕駛體感的提升與油耗的改善。快樂跑由德國巴斯夫研發，具備清除積碳、改善燃燒效率與減少摩擦的功能，並獲賓士等豪華品牌背書，增加產品公信力。測試中，MX5展現了更平順的動力輸出與降低的油耗數據。快樂跑是一款結合性能與環保的高品質汽油添加劑。
未滿16歲下賽道體驗賽車
帶著16歲的大兒子Zac參加Gmotor 111麗寶賽道日，對我來說是一段難能可貴的父子情感交流，也是一場賽車夢想的延續。這一天，既有引擎的轟鳴，也有父子間默契的累積與成長。
Zac年僅16歲，小時候曾經到大鵬灣看過老爸我開蓮花賽車跑耐久賽，當時的他或許還不了解我為什麼
在這次的GMotor 111賽道日，Hank再度駕駛Lotus Emira挑戰麗寶賽車場單圈成績。這輛車完全保持100%純原廠狀態，從避震、煞車到底盤設定、動力系統，完全沒有做任何改裝。我將原廠配備的米其林Cup2輪胎換上F1SSRS後的第一圈測試，我們就創下了1分55秒4的新單圈紀錄！
日本汽車業震撼彈：本田和日產合併計畫
近來全球汽車產業的脈動顯然動盪不安。過去幾年中，電動車浪潮席捲全球，市場競爭態勢從傳統車廠之間的技術拔河，轉向新創品牌、智慧駕駛平台與新能源供應鏈的全面激戰。在這種高壓競爭下，日本的汽車產業傳出一枚足以震盪市場的「震撼彈」──本田（Honda）與日產（Niss
Renault 5 Turbo 3E：重塑激情，熱血重生
當熱血駕駛愛好者回顧80年代那段熱情奔放的日子，Renault 5 Turbo 無疑是當時的街頭王者之一。如今，當年的「街頭霸王」再度歸來，但這次，它以電能驅動並且擁有讓人瞠目結舌的性能規格——Renault 5 Turbo 3E。雖然它已
