Hank汽車部落格
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Hank是資深汽車部落客, 社論作家, 賽車手, 模擬賽車推廣者
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由新到舊
Lotus 重新定位未來：放棄全電計劃，轉向長程混合動力技術
Hank之前的預言文章"2035歐美純電計畫將胎死腹中"便提到過, 在電動車遇到技術瓶頸以及中國傾銷競爭力的壓迫下, 歐美大廠一定會放棄原本信誓旦旦的全面電動車計畫, 而Lotus算是最新加入行列的一個品牌。
在電動車趨勢日益強烈的背
911 GT3 RS MR
隨著保時捷與 Manthey Racing 的聯手合作，2025 年款的 Porsche 911 GT3 RS MR 即將登場，這是一款專為挑戰極限賽道表現而設計的終極跑車。Manthey Racing 自 1996 年成立以來，已成為保時捷官方賽車與公路車改裝的權威。
冷門MR評比獨缺718!
近期某車媒推出了一個相當有趣的對比評測，主角是三款冷門的中置引擎跑車（MR）：Lotus Emira、Alpine A110和Alfa Romeo 4C。這樣的對比讓不少車迷拍手叫好，因為這三台車都具備獨特的魅力。然而，這篇評測卻引來了一個常見的問題：「為什麼不把 Por
德國巴斯夫 Rodim R3 Pro 隱形車衣（以下簡稱 R3 Pro）進行全車包覆，這款高性能TPU材質的漆面保護膜不僅讓我的 Emira在外觀上閃亮如新，更提供了強大的抗UV、抗刮及耐磨性能，成為日常駕駛與極限挑戰中的堅實護盾。
謝謝您的分享❤️
機械增壓MX5的散熱挑戰：從熱控到駕駛自信的全面提升
在性能車改裝的世界裡，駕駛樂趣與機械可靠性往往需要達到一個微妙的平衡。對於我來說，這樣的挑戰在我的機械增壓MX5上尤其明顯。為了解決高溫問題並提升駕駛的穩定性與耐久性，我展開了一場針對散熱工程的全面改裝計劃。本文將深入解析這次改裝的動機、細節、
保時捷認錯? 下一代純電EV 718車型將考慮塞進內燃機挽救銷量?
在近年來的電動車浪潮中，保時捷一直以技術創新與電氣化戰略著稱。然而，最近的一個決策轉向，或許將改寫這家德國運動車品牌的未來。保時捷首席財務官Lutz Meschke在最近的電話會議上明確指出，市場對內燃機與混合動力車型的需求正在上
Xiaomi全新SU7 Ultra Prototype在紐柏林賽道（Nürburgring）的突破性表現，成為了最速四門車的頭銜擁有者。這項驚人成就讓許多車迷為之振奮，但同時也引發了不少爭議與質疑。接下來，我們將對這次的紀錄、Xiaomi的技術實力，以及賽車界對紀錄的公平性和準確性進行深入探討。
保時捷911 GT3從992.1到992.2型號經歷了顯著的演變，無論是在設計、空氣動力學還是性能方面都進行了多項強化。以下是根據提供的文字稿所做的詳細比較：
空氣動力學的強化
前部設計
992.1 GT3：
配備了標準的前擴散器，雖然改善了氣流，但在優化程度上不如新款車型。
包含氣簾
從288 GTO到LaFerrari，Ferrari的「halo car」系列一直都是品牌技術巔峰的象徵，而F80則在此基礎上大膽革新。這款搭載3.0升V6引擎與三個電動馬達的超跑，總功率高達1184馬力，生產數量僅限799台
如果Lotus Emira Spyder敞篷車型推出的話，這將會是一場汽車迷心中的夢幻盛宴。想像一下，駕駛著一輛以純粹性能和優雅設計為核心的跑車，享受著開放空間帶來的無與倫比的駕駛樂趣。
