Hank汽車部落格
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Hank是資深汽車部落客, 社論作家, 賽車手, 模擬賽車推廣者
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由新到舊
未滿16歲下賽道體驗賽車
帶著16歲的大兒子Zac參加Gmotor 111麗寶賽道日，對我來說是一段難能可貴的父子情感交流，也是一場賽車夢想的延續。這一天，既有引擎的轟鳴，也有父子間默契的累積與成長。
Zac年僅16歲，小時候曾經到大鵬灣看過老爸我開蓮花賽車跑耐久賽，當時的他或許還不了解我為什麼
在這次的GMotor 111賽道日，Hank再度駕駛Lotus Emira挑戰麗寶賽車場單圈成績。這輛車完全保持100%純原廠狀態，從避震、煞車到底盤設定、動力系統，完全沒有做任何改裝。我將原廠配備的米其林Cup2輪胎換上F1SSRS後的第一圈測試，我們就創下了1分55秒4的新單圈紀錄！
日本汽車業震撼彈：本田和日產合併計畫
近來全球汽車產業的脈動顯然動盪不安。過去幾年中，電動車浪潮席捲全球，市場競爭態勢從傳統車廠之間的技術拔河，轉向新創品牌、智慧駕駛平台與新能源供應鏈的全面激戰。在這種高壓競爭下，日本的汽車產業傳出一枚足以震盪市場的「震撼彈」──本田（Honda）與日產（Niss
Renault 5 Turbo 3E：重塑激情，熱血重生
當熱血駕駛愛好者回顧80年代那段熱情奔放的日子，Renault 5 Turbo 無疑是當時的街頭王者之一。如今，當年的「街頭霸王」再度歸來，但這次，它以電能驅動並且擁有讓人瞠目結舌的性能規格——Renault 5 Turbo 3E。雖然它已
蓮花PK保時捷
在這個跑車市場逐漸向電氣化過渡的時代，Lotus Emira V6手排與Porsche 718 Spyder手排彷彿是現代駕駛樂趣的守護者。它們皆以中置引擎、手排變速箱、後輪驅動為基礎，卻在設計哲學、駕馭風格上展現出完全不同的面貌。這次試駕，除了探討兩車的性能表現，更要挖掘它們背後
「Made in USA」的終極逆轉
當美國不再甘於充當全球經濟的「金錢水龍頭」，美元外流的減少便像一把不知何時落下的利刃，懸在世界金融體系的頭頂。過去國際市場以豐沛美元資金為基石，多國賴此建構生產線、輸出產品、收取盈餘。然而，若「Made in USA」成為全面而嚴苛的執行準則，美國減少進口、減
Lotus Emira 純原廠麗寶賽道首測
當提到Lotus Emira，相信每一位車迷心中都會浮現那份對純正英國跑車品牌的期待。這次，Hank親赴麗寶賽車場，參加由Gama汽車主辦的Lotus Day車主賽道日，以純原廠的Emira測試其在賽道上的真實表現。當然，不只是單圈時間，更重要的是背後的
Lotus 重新定位未來：放棄全電計劃，轉向長程混合動力技術
Hank之前的預言文章"2035歐美純電計畫將胎死腹中"便提到過, 在電動車遇到技術瓶頸以及中國傾銷競爭力的壓迫下, 歐美大廠一定會放棄原本信誓旦旦的全面電動車計畫, 而Lotus算是最新加入行列的一個品牌。
在電動車趨勢日益強烈的背
911 GT3 RS MR
隨著保時捷與 Manthey Racing 的聯手合作，2025 年款的 Porsche 911 GT3 RS MR 即將登場，這是一款專為挑戰極限賽道表現而設計的終極跑車。Manthey Racing 自 1996 年成立以來，已成為保時捷官方賽車與公路車改裝的權威。
冷門MR評比獨缺718!
近期某車媒推出了一個相當有趣的對比評測，主角是三款冷門的中置引擎跑車（MR）：Lotus Emira、Alpine A110和Alfa Romeo 4C。這樣的對比讓不少車迷拍手叫好，因為這三台車都具備獨特的魅力。然而，這篇評測卻引來了一個常見的問題：「為什麼不把 Por
