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Hank是資深汽車部落客, 社論作家, 賽車手, 模擬賽車推廣者
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由新到舊
直線底重煞為何突然「煞不住」？
從賽道實戰解析煞車 Outgassing 的原理、成因與解決方案
導語｜當車速持續推進，煞車反而最先出問題
在賽道激烈操駕中，許多駕駛都曾遇過一種令人不安的情況：
經過長直線全油門加速後，於彎前重踩煞車，踏板腳感明明偏硬，車輛卻沒有立即減速，約莫零點幾秒後制動
今天跟 296 GTS 車主交換試開，一邊是法拉利最新世代、能文能武的 PHEV V6 敞篷超跑，另一邊是我自己的 Lotus Emira I4——搭載 AMG M139 2.0 渦輪、8 速 DCT、原廠365hp目前已經 Stage 1 到約 430hp。兩台車的定位看似不同級別，但實際在山路上
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美東時間 2025 年 11 月 24 日，美國總統唐納·J·川普簽署了一份極具歷史意義的行政命令——「創世紀任務」（Genesis Mission）。這份命令的目標簡單而宏大：以國家級力量，將人工智慧（AI）與聯邦政府數十年積累的科學數據和超級運算資源強制整合，開啟 AI 加速科學發現的新時代。
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未來十年，全球將從能源時代全面跨入「AI 工廠 × 機器人」的智慧文明。馬斯克與黃仁勳在沙烏地的對談揭露三大核心趨勢：AI 工廠成為新基礎建設、人形機器人將成最大產業、雲端與 GPU 需求將爆炸成長。本文從產業結構推論最值得關注的美股標的，包括x長線受惠族群，帶你掌握 AI 投資新時代的真正贏家。
改車是一個選擇，也是一場誤會最深的數學題
在改車圈裡，「寬胎比較強」幾乎被當成真理。
你看路邊改車、看賽道、看資料，都會有人說：
寬胎＝抓地力更好＝車比較快。
但當你真正開過車、跑過山、下過賽道、研究過底盤幾何，你會得出一個更成熟、更貼近現實的答案：
不是所有車都適合寬胎，更不是所有路段
避震器要怎麼調，才不會越調越糟？這篇以台灣破碎山路真實使用情境，解構避震器Bump與Rebound的底層邏輯。從Mx5長期雙向可調避震的實戰心得出發，重新建立避震器調校優先順序：山路優先輪胎貼地性、賽道優先重量轉移速度。你會知道避震器不是轉數字，而是在管理能量。
Continental MaxContact MC7 是定位在新世代UHP市場的高性能夏季胎，核心不是極端乾地圈速，而是乾濕地制動均衡、安全性、與日常可用性兼具。乾抓與濕抓評分接近，濕地煞停尤其亮眼；NVH表現與巡航質感同時維持良好。弱點則在極限側向支撐與磨耗不屬耐磨型。
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繁榮性蕭條（Prosperity Depression）
美國近期的裁員潮正在改寫經濟敘事。UPS裁員4.8萬、亞馬遜3萬、英特爾2.4萬——但企業財報依然亮眼。這不再是經濟衰退，而是一場AI時代的「物理戰爭」：人力資本（Opex）正在被系統性清算，取而代之的是算力資本（Capex）。
這場戰爭
Porsche驚傳研發全新W18引擎！採三銀行、十八汽缸設計，並具三渦輪增壓潛力，展現品牌對燃油動力的極致追求。專利揭示保時捷仍在電動化時代，堅持內燃技術創新的雄心。
誤加92或98會怎樣？這支影片深入解析95、98、92汽油差異、辛烷值與爆震原理，教你誤加油後正確補救方式與駕駛策略。了解ECU保護機制、渦輪車油品選擇觀念，不再被油號數字與迷思牽著走。懂油，才是真正的懂車。
