美國民眾對自駕車的看法與疑慮：
根據《Forbes Advisor》委託 OnePoll 進行的調查，美國民眾對自駕車的態度顯得相當保留。這項涵蓋 2,000 名各世代美國人的線上調查顯示，高達 93% 的人對自駕車技術抱有某種程度的擔憂，僅有 7% 的人完全無憂。安全問題成為最大的絆腳石，36% 的受訪者質疑自駕車能否真正保護駕駛者和行人。事實上，46% 的人對這項技術感到「非常不信任」或「有些不信任」，而完全信賴的僅有 12%。
特斯拉的自動駕駛技術尤其受到質疑。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）調查揭露近千起與其自動駕駛模式相關的事故，導致 62% 的受訪者對這家公司的技術信心下滑。數據也顯示，自駕車每百萬英里的事故率高達 9.1 次，遠超傳統車輛的 4.2 次，特別是 2022 年 NHTSA 報告指出，69.64% 的高級駕駛輔助系統事故與特斯拉有關。這些數字無疑加深了公眾的疑慮，讓人不禁懷疑這項技術是否真如支持者所說，能透過消除人為錯誤來提升安全性。
消費者對自駕車的情緒也偏向負面。45% 的人感到懷疑或擔憂，僅 16% 對此感到興奮，8% 持樂觀態度。更不用說，51% 的人認為未來五年內「非常不可能」或「有些不可能」擁有或使用自駕車。更糟的是，多數人不願為這項技術支付額外費用，這對市場成長無疑是一大挑戰。儘管如此，仍有少數人看到自駕車的潛力，例如 20% 的受訪者認為它能幫助老年人和殞地者更方便地行動，13% 則看好它在運輸物流上的效率提升。
然而，負面新聞如特斯拉的召回事件和 Uber 曾發生的致命事故，讓公眾對自駕車的信任雪上加霜。加之缺乏統一的聯邦法規和明確的安全標準，消費者對所有自駕車品牌的安全性都抱持懷疑。事故責任的歸屬問題同樣棘手，究竟該由製造商、軟體供應商還是駕駛者承擔？這一切仍待新的法律框架來釐清。
美國民眾對自駕車的接受度依然低迷，安全疑慮、技術瓶頸和高事故率讓這項技術難以在短期內成為主流。雖然自駕車有潛力改變交通和行動方式，但企業必須透過技術突破、透明溝通和政策支持，才能逐步扭轉公眾的負面認知，否則這條路恐怕仍是荊棘滿布。
蘋果手機是如何製造出來的？隨著美中貿易緊張情勢升溫，這個問題變得更加複雜。
影片首先回顧了川普首次執政期間，美國對中國商品加徵關稅時，蘋果公司所面臨的挑戰和採取的應對措施。當時，蘋果一方面積極遊說白宮，另一方面開始將部分供應鏈轉移出中國。蘋果執行長庫克甚至親自與川普溝通，強調蘋果對美國經濟的貢獻和在美國本土的投資，成功地將部分蘋果產品從關稅清單中移除。
然而，全球局勢瞬息萬變，2025年可能出現新一輪的關稅戰，美國或將對中國製造的商品徵收高額關稅，這讓蘋果再次面臨嚴峻考驗。儘管川普政府一度宣布豁免手機、電腦和晶片等產品的關稅，但這並不代表蘋果可以高枕無憂。為了應對潛在的風險，蘋果正在積極調整供應鏈佈局，包括將部分 iPhone 生產線轉移到巴西和印度，並持續擴大在美國本土的投資。
過去，蘋果公司高度依賴中國的供應鏈，但隨著地緣政治風險的增加，蘋果開始推動供應鏈多元化。目前，蘋果的供應商遍佈全球，包括台灣的台積電、韓國的螢幕供應商、日本的鏡頭供應商等等。中國仍然是蘋果最重要的生產基地，但印度和越南等國的重要性也日益提升。蘋果希望透過「3+3」策略，在中國境內和境外各擁有三家供應商，以降低供應鏈風險。
不過，將生產線轉移出中國並非易事。印度和越南等國在生產效率、品質控制和基礎設施等方面仍存在挑戰。例如，印度工廠的 iPhone 良率遠低於中國工廠，且勞工效率也相對較低。儘管如此，蘋果仍在積極投資印度和越南，希望能夠逐步實現供應鏈的多元化。影片最後指出，這場關稅戰不僅僅是企業之間的競爭，更牽涉到地緣政治、資本和勞工的複雜博弈。對於消費者而言，可能面臨產品價格上漲、選擇減少或等待時間延長等問題。
