「現在時間很緊迫！目標準備要逃走了……地面的指令告知要『摧毀目標』，怎麼辦？用機槍嗎？我已經發射了約兩百發穿甲彈了，難道直接撞擊嗎……我突然有了想法，飛到目標後方兩千米處……迅速地拉起機頭，成功了！我的飛彈已經鎖定了。」
，Genadi Osipovich，蘇聯國土防空軍（PVO strany）「蘇愷15」（Sukhoi Su-15）飛行員。
距今42年前的西元1983年，美國白宮方發表正式聲明，嚴詞抨擊蘇聯作為「邪惡帝國」（Evil Empire）之首，並同意授權美軍啟動「戰略防衛先制」（Strategic Defense Initiative）反核彈攻擊計畫的對峙熱點，那也是一個冷戰時期裡瀕臨戰火沸騰的時刻，隨著氣候逐漸變涼，準備邁入北半球的秋季之際，一架由波音公司製造，機型747-230B，編號為「KAL 007」的大韓航空（Korean Air）客機，搭載了23名機組人員，以及246位分別來自日、台、韓等國的旅客，包括時任美國民主黨籍眾議員，動身前往南韓參加《美韓共同防禦條約》（Mutual Defense Treaty Between the United States and the Republic of Korea）簽訂三十周年紀念儀式的麥當勞先生（Larry McDonald，1935-1983），合計總共269人，於8月31日自美國紐約甘迺迪機場起航，預定中停阿拉斯加安克拉治（Anchorage）短暫加油後，會在南韓當地時間9月1日的上午6點左右，抵達目的地，也就是南韓漢城（現首爾）的金浦國際機場（Gimpo International Airport）。
機身註冊編號為HL7442，西元1972年3月出廠，一開始以編號D-ABYH交付給德國神鷹航空（Condor Flugdienst）服役的「KAL 007」執飛班機，是於西元1979年時轉售給大韓航空使用。
當時年約45歲的機長千炳寅先生，是已經光榮退役的前南韓空軍飛行員，平時出勤表現優異，幾無留下任何飛安失誤紀錄，更獲選為內閣要員出訪海外時特別專機的指定駕駛員之一。雖說美、韓航線是跨洲際的遠程飛行，於安克拉治的加油時程也額外延遲了近半個小時，但夜間航行多了繁星作伴，也沒有惱人的烈日映射，加上能夠在座艙裡跟其餘工作夥伴們閒話家常，8個小時的表定飛行時間似乎很快就會過去了……國內甫上市的現代（Hyundai）Stellar中型房車，當年罕見地委由歐洲設計名家喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro）親自操刀，可能也是眾人在天空中討論的話題之一吧。
鐵幕迷航
然而，
詭異的事情，就在離開安克拉治不久後發生了……
眼下正進入熟睡狀態，或是努力撐著眼皮還在閱讀報刊的乘客們，其實不曉得班機已經在安城起飛30分鐘後偏離了既定航道，約莫是往北11公里之遙，但地面航管遲遲未發出任何警訊與提醒；
又過了22分鐘，美國阿拉斯加空軍雷達站監控到了「KAL 007」班機持續偏北飛行……已經來到22公里的誤差值。但由於空管部沒有直接管轄權，所以未即刻通知飛機上的駕駛員或地面任何航空管制單位。
1分鐘後，千機長回報班機已抵達新的導航點（Waypoint）。但千炳寅先生卻未同時執行標準飛航程序中的自動校正與定位回覆，而是選擇繼續往前飛行；
指針上的月日欄正悄悄跨入九月前夕，安克拉治管制站呼叫班機時當下竟無人做出回應！此刻，「KAL 007」的空中位置已大幅偏離新的導航點達110公里！除了遠遠高出誤差值三十餘倍外，塔台也無法透過既有的無線電電波來加以聯絡；
時間軸來到9月1日子夜，約莫是凌晨十二點五十分，蘇聯防空雷達意外「捕捉」到了一架在勘察加半島（Kamchatka）東北方飛行的「敵方」飛行器，初步判定是美國空軍派出的偵察機RC-135……其機體平台同樣是由波音公司承造。
同一時間，「KAL 007」先是接觸到北美防空緩衝區的空域，並且距離原本設定的導航路線越來越遠，據估計差距為300公里！
39分鐘後，「KAL 007」正式飛入蘇聯領空！
全天候於地上待命，意圖抵禦來犯美軍的蘇聯戰機群，眼看情況有異，馬上緊急升空，試圖驅離與攔截不明的來客。
9月1日凌晨2點28分，「KAL 007」駛離蘇聯領空，警示訊息從蘇方地面雷達上消失；
這時讓人難以費解的是，美國空軍雷達站依照慣例，必須要跟蹤與紀錄飛往蘇聯防空緩衝區方向的所有航空器，除了不能輕忽遺漏之外，也負責要以緊急頻率警告所有偏離航線的民間飛行器，避免誤入鐵幕禁區，並且向對應的航管部門發出紅色警報……可是當晚阿拉斯加的兩個空軍雷達站，是，兩個，站裡的輪值人員均未作出任何有關「KAL 007」飛航異常的警示或回報動作。
又過了8分鐘，「KAL 007」居然「再度」進入了蘇聯領空！宛如金屬巨鷹在太平洋的北端自在嬉鬧著！但客機現在已相當接近庫頁島（Sakhalin），蘇聯國土防空軍不只宣布進入緊急備戰狀態，也啟動了第一波防空作戰機制。
「美帝襲來！？」
可正當蘇聯空軍一頭霧水，帶些不解或憤怒的應變當下，客機上的駕駛員也與稍晚15分鐘啟程的大韓航空「KAL015」（美國洛杉磯飛往韓國漢城）取得聯繫，雙方機師進行短暫的交談……兩機認為彼此位處距離3分鐘的航程之內，但無人發現回報的風向數據竟大不相同，顯得異常莫名且無法解釋。
很快的，不到180秒後，一片暗雲灰霧之中，蘇聯的「蘇愷15」找到了「KAL 007」。
「我看到了兩排舷窗，推測是一架民用機。」
「燈光昏暗，客艙大部分舷窗被關閉……但這對我來說無所謂，因為民用機改裝為軍事用途是相當容易的。」
戰機飛行員Genadi Osipovich為求謹慎，也避免「敵方」尾艙裝載防禦型機砲的突擊，故在地面指揮官的授權下，他展開了威嚇式的實彈射擊！要求這部不速之客……可能是「美帝」所遣之偵察機趕快離開蘇聯領空，不要自找麻煩或刻意挑釁……
「結果呢？我發射了四次，打了超過兩百發炮彈！看在上帝的份上，我裝的全是穿甲彈，不是那種能燃燒的曳光彈。」
「我很想逼對方迫降，非常想，你以為我想殺掉他們嗎？不！我還想跟他們喝一杯呢！」
是進入科幻小說裡的跳躍時空？還是千幾長內心另有企圖？東京飛航情報區的管制站在此時收到了「KAL 007」的訊息。是顯示「7700」的緊急情況？錯！班機請求是否能允許其變更飛行高度，減少燃油過度耗損。
兩分鐘後，「KAL 007」一方面拉抬飛行高度至35,000呎，另一方面也慢慢調降巡航速度，來到時速400公里左右……但此舉也後方一路緊盯的蘇愷戰機在毫無心理準備下，差一點，差一點就失控從後方撞上！
「現在時間很緊迫！目標準備要逃走了……地面的指令告知要『摧毀目標』，怎麼辦？用機槍嗎？我已經發射了約兩百發穿甲彈了，難道直接撞擊嗎……我突然有了想法，飛到目標後方兩千米處……迅速地拉起機頭，成功了！我的飛彈已經鎖定了。」
韓國當地時間9月1日凌晨3點23到25分左右，也就是「KAL 007」班機即將脫離蘇聯領空之際，為了不讓美軍RC-135……是，蘇聯始終認為此乃攜帶諜報任務的波音偵察機……順利取得蘇方機密的空拍照片或敏感國安圖資，基地下達了允許對敵殲滅（準戰爭行動）的指令，Genadi Osipovich於是毫不猶豫，發射了兩枚導引式空對空飛彈！
其中一枚紅外線導引（熱導引）飛彈於30秒後，不偏不倚地，擊中了「KAL 007」班機的尾翼！
當時班機在空域的位置，距離原本的導航點已偏離整整650公里！我們將數據從空中放到平面檢視的話，大概就是東京到廣島、台北到那霸的直線距離。
東京飛航情報區的管制站於一分鐘之後，收到了大韓航空「KAL 007」客機所發出的緊急事故通報，表示飛機正急速失壓中，請求能允許降低飛行高度到10,000呎。
「大韓航空007啊……我們是…….快速失壓當中。（請）下降到10,000。」
