＂We know where we are because we are navigator.＂
連續數週的航程中，他們與海風為伴，借助洋流前行。他們沒有任何精密的導航與航海設備，但是為整個天芎眷顧。他們從日升月落萃取時間，依循滿天星斗的指引。他們知道該前往哪裡，一如千年以前玻里尼西亞人的祖先跨越大洋抵達夏威夷，他們是航海家。
1975年，玻里尼西亞航海協會（Polynesian Voyaging Society, PVS）完成了第一艘雙體帆船（double-hulled canoe），命名為Hōkūle‘a，並在來自密克羅尼西亞薩塔瓦爾島的航海前輩Mau Piailug幫助下於隔年五月，歷經34天、跨越4300公里，從夏威夷茂宜島抵達大溪地，航程中完全沒有使用任何現代航海設備。此次壯舉不只證明了古代波里尼西亞人優異的航海技術，更吹響了夏威夷文化復興（Hawaiian Renaissance）的號角。
最近一次的航行是2023年。Hōkūle‘a與姊妹船Hikianalia以阿拉斯加為起點，啟動了環球航海計畫，這是Hōkūle‘a第15次的航程，名為Moananuiākea。Moana是「海洋」，nui指「大」，ākea有「廣闊」之意。當你看到這裡的此時，他們已經快要抵達紐西蘭了！Hōkūle‘a執行任務的此時，每個禮拜六早上都會有一群志工在Sand Isalnd幫忙維護另一艘雙體船Hawaiʻiloa 。在這裡，大家做木工、打掃環境，也在教室裡互相學習彼此的專業。
直到遇到Heidi我才知道，原來以年計算的航程中，實際在航行期間少於一年，大多時間都是花在維護船隻。”Because they take care us on the ocean” 船在海上照顧我們，平安將我們帶回來，到了陸地上就換我們照顧他們。
Pewa
上次在典藏庫裡的容器上有看到。這種木工修補技術，在船上也很常見！Pewa的木痕走向要跟待修補的木材「垂直」，這樣才能阻止木材不繼續裂開。
港口一旁的貨櫃屋裡，我和Cooper用砂紙和菜瓜布打磨Hawaiʻiloa 的組件。打磨有助於增加摩擦力，待會上環氧樹酯的時候木頭才比較能讓樹酯有更好的附著力。總共要上六層。
Keoni正在測量一個組件。他因為敬佩先人的航海及造舟技術，所以出現在community work day。Cooper、Keoni和大多數成員一樣，都從志工開始接觸航海，甚至有機會參與Hōkūle‘a的航次。
「航海傳統吸引很多人來，大家各自有專業，我們就是彼此的老師。在這裡總是持續不斷的學習(constantly learning)，用自己的方式作出貢獻，每個人都一樣重要。」
這次透過朋友的朋友獲得與Kamaola一起航行的機會！下午四點的Sand Island太陽正好，水面上閃爍著璘光。綁繩索、推舵、拉舵、控帆。我們一再練習轉向。
經過海上人家或是遇到小船時，Kaniela和Gooch會吹海螺，一戶人家高興地與我們揮手，獨木舟上的划手們紛紛舉槳示意。這時，Kaniela問我台灣的方向在哪裡，我們划過去吧！「台灣是夏威夷的祖先啊！」他說。
- Kaupē (reach out paddle，把槳往前伸、划手預備)
- Kō mai (draw it back，划槳)
- Pūnini (tack，逆風換舷)
夕陽西下，清澈的藍天逐漸被雲層中溢出的粉紫色微光稀釋，再由天青轉為烏紫。太陽尚未完全沒入海平面，天空與水的交界漾著金光。
“Thanks, Kamaola, my babe.”Gooch拍了拍Kamaola的右舷，輕聲說道。
-MORE TO COME-
