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2019瀨戶內海國際藝術季--直島 No. na09 (一)
閱讀時間約 3 分鐘
這張圖其實是我離開直島時拍的，看著這張照片時，海風似乎還在呼嘯著，空氣依舊潮濕黏膩，小島就這樣隨著浪晃呀晃的，背著炙熱的陽光時，也許世界很美好。---【我們去看海吧】
我希望藉由這個紀錄，來分享我曾看過、體驗過的2019瀨戶內海國際藝術季夏會期作品，同時也會分析一些我喜歡或有興趣的作品，他們是運用何種結構、建築元素，與設計想法是什麼。
( 雖然我覺得我應該會寫很久XD，久到過了2019年 )。
- 作品 No. na09 【Naoshima Port Terminal】
由KAZUYO SEJIMA + RYUE NISHIZAWA 所成立的SANAA製作這個位於本村港的客船候船室，該作品由13個直徑4米的玻璃纖維球（RFP）所堆疊而成的半透明建築物，設有候船室、腳踏車停車場和洗手間。白天會透進室外光線，夜晚透過照明營造出幻想氛圍。
基本上，幾乎沒有人想在白天待在該作品內(?)，因為蠻熱的，瀨戶內海的氣溫高的不唬人，大多是觀光客來拍照打卡一下就離開了，至少我在那裏待了一下子，也不見有人願意在悶熱的玻璃候船室內，但是晚上來的人可能就會多一點，夜晚的照明會讓該作品的玻璃纖維(材料性)散發出暖心的燈光，在這寂靜近乎無人 ( 直島本村港一到晚上時，會懷疑自己是不是來到無人島了XD ) 的夜晚舔加幾分安心感。
整體結構算是大木作(指木構架房屋建築中負擔結構構建的製作賀木構架組合、安裝、樹立等工作)，主要支撐的木構材料採GLT膠合木(利用膠黏劑將規格板材粘結和接長而成，可用作柱，梁，甚至是彎曲構件，非單純木構件而是選擇力學性能比較優異的集成材)，接合處運用卯榫構造接合或者金屬連接件，傳統的卯榫構造的缺點就是需要挖除相當多的材料，因為卯榫本身的體積較大，削弱了木材構件本身的結構強度，同時也需要相當好的施工技巧與較長的加工時間，但是視覺上顯得乾淨俐落；而金屬連接件在木結構承重框架的節點位置，進行增強加固，這種現代構造措施的應用，極大地提高了整體承載能力；可以藉由照片看出接合處每一根木頭都是錯位，我個人猜為這樣做是因為木頭要做到多向接合其實施工蠻困難的；而在木構件與玻璃纖維球（RFP）的接合則利用本身RFP具有高可塑性，做成像T型鋼的形狀，在與木構件卯榫一起。
(以上是我自己觀察出來的，因為沒有找到這個case的detail，所以無法做更詳細的分析，如果又錯誤請告知我，以便修正，非常感謝)
下集預告：直島家計畫作品 No. na07-B--The Naoshima Plan 2019“The water”，三分一博志
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說到我對鐮倉的愛，大概要從我去日本交換前開始－－連作夢都夢到過的地方，就是這麼奇妙。
要證明我到底有多喜歡這個地方，大概就是在短短三個月內去了4次鐮倉吧。
甚至有一次是早上在埼玉上完課，中午就直接跟朋友坐兩個小時多的電車奔往鐮倉，對此我稱之為：快閃鎌倉計畫。
在我的日本旅行清單裡，離島除了瀨戶內海、屋久島以外，就屬愛知的佐久島（さくしま）一直是我無法忘卻想拜訪的地方。
佐久島位於愛知三河灣上搭船約25分鐘的地方。島內不大，騎腳踏車一圈大約２小時，就算徒步也只需花上一個整天，屬於當日來回很容易前往的一個小島。而島上最大的特色在於遍佈各角落的裝置藝術，
圖:好美船屋。
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瀨戶內海中，漂浮著大大小小的島嶼。每個島上都有居民生活，現代藝術家與島民共存，展示著他們的藝術作品。
在美術館看到的藝術作品固然美妙，但當看到這些與自然和人類生活共存，不顯突兀的藝術作品時，我的心靈為之震撼，這種藝術竟能如此激發我的五感。
第二天早上起床後，享用過美味的早餐，距離抵達石垣島還有一段時間，於是決定到船頂去散步。
漫步在空曠的船頂上，放眼望去是無邊無際的大海，海面上波光粼粼，陽光灑落下來，閃耀著耀眼的光芒。船尾有一個戲水池，池水清澈見底，偶爾還能看船駛過的波紋。頭頂上是湛藍的天空，白雲朵朵，像棉花糖一樣在天空中飄浮。
妹島和世+西澤立衛/ SANAA 設計過宮浦港的大型候船室「海之驛站」，既是渡輪碼頭也是直島重要的交通中心，更是他們知名建築藝術作品之一。2016年同樣由妹島和世+西澤立衛/ SANAA操刀重建本村港的小型候船空間，並稱之為「直島港Terminal」
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沖繩自由行旅遊分享，享受美麗的大海與放鬆的度假時光，遊覽瀨底島、今歸仁城和部瀨名海中公園等景點，探索在地美食和人文風情，完美度假體驗。
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