嗨我是 Mech Muse 👋 今天要跟大家聊聊比利時最近非常關鍵的一件事——他們要強化領空監視與反無人機能力！
比利時政府在這兩天內火速宣布成立「國家航空安全中心」（National Airspace Security Centre，簡稱 NASC），還準備採購干擾與擊落裝備來對抗可疑無人機。
這篇文會幫你一次釐清三件事：1️⃣ 為什麼比利時這次動作這麼快？
2️⃣ 「國家航空安全中心」到底在做什麼？
3️⃣ 反無人機在機場與軍事基地的挑戰有多難搞？
我整理了完整事件時間線與技術重點，讓你用 5 分鐘就能掌握歐洲空域安全的新局勢 🚨。
比利時為什麼這麼急？背後的導火線 🔥
11 月 6 日，比利時國防部長在國家安全會議後宣布：
🇧🇪 將強化領空監視 🛰️ 成立「國家航空安全中心」（NASC），預計 1 月 1 日上線 🚫 並開始評估採購反無人機裝備
他甚至明確表示：「能干擾就干擾，能擊落就擊落！」
這句話不是口號，而是連續多起「無人機闖入事件」逼出來的決心。
就在 11 月 4 日晚上，布魯塞爾（Brussels）與列日（Liège）兩座機場，因為無人機入侵，整整關閉了幾個小時！✈️ 航班被迫改降或延誤，營運幾乎停擺。雖然隔天凌晨才恢復，但那晚的混亂讓政府緊急召開會議。
再往前追，11 月初在克萊內布羅赫（Kleine-Brogel）空軍基地、以及靠近德國邊界的埃爾森博恩（Elsenborn）基地，都陸續有無人機目擊事件。警方出動直升機追捕、用干擾器攔截，都沒有成功。
這些事件不像單一「誤闖」，而是具協調性、目的性的行動。加上歐洲近期對「混合戰（Hybrid Warfare）」特別敏感——像 9 月波蘭就遭超過 20 架俄羅斯無人機侵入領空——讓比利時這次不得不拉高警戒。
不過官方對「是否與俄羅斯有關」保持低調，強調重點是**「能力建置」**，而不是政治指控。
事件時間線：從無人機亂飛到政府拍板 ⚙️
讓我們照時間順一下，看看比利時是怎麼在短短兩天內全面升級防禦👇
📅 11/1–11/3
多起無人機出現在軍事基地上空，包括 Kleine-Brogel 與 Elsenborn。警方動員直升機追捕未果，干擾也失敗。國防部長表態將在週內討論對策。
📅 11/4 晚間
布魯塞爾與列日機場接連遭到無人機干擾，航班大亂。政府宣布 11/6 召開緊急國安會。
📅 11/5
政府初步研判，這些無人機活動具有協調性與目的性，懷疑是為了擾亂公共運作。
📅 11/6
國家安全會議拍板：
- 成立「國家航空安全中心（NASC）」
- 明確授權「干擾／擊落」可疑無人機
- 啟動反無人機裝備採購評估
📅 11/6 晚
布魯塞爾機場又因無人機短暫中斷。可見問題還沒解決，但政府已準備以更嚴格的方式應對。
📅 軍方同步動作
國防部下令：若無人機再入侵軍事基地上空，在安全前提下可直接擊落。 同時承認目前的偵測與干擾資源不足，會加速採購。
整體節奏幾乎是「48 小時內，從事件到決策再到行動」的快節奏，非常罕見。
「國家航空安全中心」到底要幹嘛？NASC 的任務大解密 🧭
🛰️ 1. 把「看見天空」變成跨部會的「同一張圖」
比利時成立 NASC 的目的，是要整合過去分散的空域監控資源。
未來這個中心會讓軍方、民航（航管單位 Skeyes）、內政部（警政）、海關等單位共享同一張空域監視圖，從「偵測 → 判斷 → 下令 → 執行」都能更快一體化。
根據比利時媒體的報導，NASC 預定設在 Beauvechain，重點是建立資料融合（data fusion）能力。
這不是只是買幾台新雷達，而是要讓所有單位「看的是同一個畫面」。
🛡️ 2. 三道防線：偵測 → 干擾 → 攔截
反無人機系統（C-UAS）可以分成三步走：
1️⃣ 偵測（Detect）：
用短程雷達、射頻掃描器（RF scanner）加上光電／紅外線鏡頭，結合 AI 模型判別目標。 但小型無人機 RCS（雷達截面積）極低，飛得又低又快，很容易混在雜波裡，比利時軍方自己也坦言「目前資源有限」。
2️⃣ 干擾（Disrupt）：
靠射頻干擾（jamming）讓無人機失聯或返航，但在機場周邊使用要非常謹慎，否則會干擾航電設備。 這也是為什麼政府要建立 NASC——讓指揮決策能快速又安全。
3️⃣ 攔截（Defeat）：
若干擾無效，可能用「網槍」、定向能武器或專用反無人機系統。 不過在都會或機場擊落目標要非常小心，因為碎片可能造成二次傷害。 因此官方強調「可擊落，但前提是安全」。
一句話總結：「看得到、指得動、打得準」，是反無人機的三大關鍵；而在機場這種敏感地點，還要加一條：「打得安全」。💡
🛫 3. 為什麼看到無人機就得停飛？
很多人可能會問：「一台小小的無人機，有必要讓整個機場停飛嗎？」
答案是：絕對有必要。
因為無人機的風險不是撞到飛機而已，還包括：
- 引擎吸入（ingestion）造成引擎損壞
- 干擾航道或飛行軌跡
- 多架無人機協同行動導致飛航管制失靈
對航管單位來說，這是「高嚴重度、零容忍」的風險，所以寧願暫時停飛也不能冒險。這次布魯塞爾與列日機場的事件，就證明了這點。
🧩 4. 不管是誰幹的，準備先做好
歐洲這一年來幾乎都在緊盯所謂的「混合戰」威脅，不只波蘭，連北歐國家也頻繁報告可疑無人機活動。
比利時的態度相對務實： 👉 不先猜兇手是誰，而是先把「看見」與「反制」的能力補起來。
他們這次的三個重點是：
- 制度：成立 NASC，讓跨部會共享空域資訊
- 裝備：升級偵測、干擾、攔截系統
- 程序：訂出「見狀即處置」的規則（ROE）
這套邏輯可以說是歐洲版的「快速韌性防禦」。
總結：比利時的「快、穩、合」三步走 ✳️
回顧整個事件，比利時在 48 小時內就完成了從事件通報到政策升級的全流程，堪稱教科書級的危機應變。
🔹 快（Tempo）：
從 11/4 機場關閉到 11/6 宣布成立 NASC，節奏極快。無人機這種目標一出現就得反應，「慢一步」就可能出事。
🔹 穩（Safety）：
反無人機不是「看到就打」，而是「打得安全」。這需要跨單位的協調與判斷，NASC 就是為了這個誕生。
🔹 合（Jointness）：
軍方、警政、民航、海關都要協作，才能確保整個空域不留縫。比利時這次率先走出這一步，也算幫歐洲開了個好頭。
比利時的動作雖然看似針對單一事件，但背後是歐洲空域安全的新常態：當無人機越來越便宜、越來越普及，防禦體系就必須全面升級。
✈️ 下次當你看到「反無人機中心」或「NASC」這類名詞時，別以為那只是軍方在搞高科技——它其實關係到每個人能不能安全搭機、空運物流能不能準時抵達。
如果你喜歡，歡迎追蹤我 Mech Muse ✨
我會持續追蹤歐洲 NASC 的進展、反無人機技術的新動態。 我們下篇見啦！👋
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