電動自行車：輪胎規格 ( II )
承襲上篇介紹的內容，這次與大家分享自行車輪胎規格的更多細節，除了再一次描述自行車輪胎規格的標示，也順道從這個輪胎尺寸介紹網站中揭露更多歷史與行銷層面對輪胎規格制定的影響，本文會擷取其中一些資訊作為分享，有興趣的讀者們可自行瀏覽其網站內容。
在正式進行討論前，先提一個造成現代這麼多種輪胎規格及標示法的根本原因。當自行車產業開始發展的時候，歐洲各國都想奪得先機，所以各國都有自己一套製造及標示的方式，導致某些相同尺寸的輪胎在不同國家有不同的標示法，更甚至是不同的尺寸在不同國家卻反而有相同的標示，如下例所示，在數學上1.75=1又3/4，但實際上這兩個就是不可互換規格的輪胎，一個很經典但又不可思議的例子。
我們可以透過分數(Fractional)標示來看26x1 1/4輪胎，其對照ISO的直徑尺寸為597mm；對照十進制(Decimal)標示 26x 1.25的ISO的直徑尺寸則為599mm，是有明確的尺寸差2mm，但應還在可接受的容許範圍內。
ISO是國際標準化組織所定義出的一種通用的輪胎和輪圈尺寸系統，其目的就是消除混淆。該標準的前身為“E.T.R.T.O.”系統，是歐洲區域的輪胎和輪圈技術組織。ISO標示的第一個數字為輪胎的寬度(Rim Width)，而且是以充氣後的寬度來表示，單位為mm，可參考下圖所示。第二碼則是最重要的輪框直徑(BSD)，單位為mm；一般來說只要這一碼是相同的，那就代表輪胎可以替換使用，如果不同則無法安裝。例如，700 x 20 C輪胎改以ISO表示將會是 20-622；而700 x 38輪胎將是 38-622。
以700C系列來說，第一碼的輪胎寬度具有多種尺寸選擇，雖然第二碼都是配合700C的輪框，即便是因相同輪框下可做更替，但替換後的騎乘感不一定會如原本輪胎寬度的效果，甚至可能無法安裝。且安裝後的輪胎真實外徑會產生差異，在騎乘時的時速就會受到尺寸差的影響。
一個好的產品除了需要本質夠好、經得起考驗以證明其真材實料之外，良好的行銷策略也是極其重要的一環。在自行車輪胎產業當中也有類似的策略出現，但說不說得上是好的策略就是見仁見智，例如為了要顯現出自家產品的輕量化，會把700 x 24C的輪胎標示為700 x 25C，很顯然地這樣直接用小一號尺寸的輪胎來替換，絕對可以比其他家真正用700 x 25C的來得更輕，於此同時，競爭對手也會把700 x 23C的輪胎標示為700 x 25C來應對，導致消費者們除了自己具備量測輪胎尺寸的能力外，就無從確認該標示是否準確無誤，從以下也可看出各種標示法(分數及十進制)的”700C”系列也不是完全的相等。
上述情況造成大家對無法準確判斷輪胎規格是否真正符合需求，此時須考量的可能不只理解標示法的涵義，或許連生產國家都必須先了解，才可真正確認其尺寸。以上大約是目前眾多標示法的歷史主因；以下為法國尺寸標示的範例。
在上述的分數標示及十進制標示有點出29吋的700C (622mm) 系列是專門用做行銷面，至於700或是650的其他系列(A~D)可能是因為其他因素被市場淘汰、只剩700C系列的延續至今，所以各家才會在700C系列上特別做此類行銷手法。
重點整理：
缺乏統一標準，確實很麻煩。
缺乏統一標準，確實很麻煩。
#可擔任業界顧問、講師
#個人經營歡迎贊助
馬達技術傳承計畫
想要馬達的技術嗎？想要的話可以全部給你，去找吧！
我把所有的知識都放在那裡了。
我把所有的知識都放在那裡了。
即將進入廣告，捲動後可繼續閱讀
為什麼會看到廣告
留言0
查看全部
你可能也想看
重點摘要：
1.9 月降息 2 碼、進一步暗示年內還有 50 bp 降息
2.SEP 上修失業率預期，但快速的降息速率將有助失業率觸頂
3.未來幾個月經濟數據將繼續轉弱，經濟復甦的時點或是 1Q25 季底附近
近期的「貼文發佈流程 & 版型大更新」功能大家使用了嗎？
新版式整體視覺上「更加凸顯圖片」，為了搭配這次的更新，我們推出首次貼文策展 ❤️
使用貼文功能並完成這次的指定任務，還有機會獲得富士即可拍，讓你的美好回憶都可以用即可拍珍藏！
為了應對氣候變化的挑戰，許多國家對於綠色能源及綠色交通提供了更多補助與支持。除了環保議題受到重視之外，隨著大家生活方式改變，健康生活也是關心的議題之一。
因此，具有健康、省力、輕便、免駕照等優勢的電動自行車，成為現今綠色交通與健康生活中的新趨勢之一。
加百裕 (3323-TW) 在電動載具方面深耕電動自行車 (E-Bike) 電池市場，已與北美第二大自行車品牌廠 SPECIALIZED 合作，預計第二季起出貨量逐步拉升。加百裕看好，隨著全球節能減碳議題發酵，電動輔助自行車成為市場新潮流，根據 Precedence Research 數據，至 20
加百裕率先推出獲得德國萊因碳標籤認證的電動自行車電池，黃靖容副總帶領公司轉型，成功推動永續發展產品設計及製造，並取得減碳里程碑。黃靖容持續與產業夥伴合作，引領加百裕共同邁向綠色前程。
「后豐鐵馬道」於94年4月17日開通啟用，貫穿原舊山線「9號隧道」，再經花梁鋼橋，全長5.8公里。自行車道也與「東豐自行車綠廊」相接，形成總長19公里，具獨特懷舊魅力的自行車專用道。
介紹豐原騎到后豐自行車道口，騎去東豐自行車道綠廊，從五分車懷舊公園折返。
歐盟批准 2035 年禁止銷售新的化石燃料汽車。
先不談此項政策是否可行或是其他相關的政治、經濟、就業問題。
我們就來聊聊此政策對於自行車業可能會帶來的衝擊吧。
「欸欸欸，煞車！煞車！不要催！」在都會公園看著女友騎電動自行車高速衝進草叢的我，無奈又絕望地對她的背影嘶喊，暗自希望她真的會及時壓下兩邊的煞車，而不是在我們剛對租車行老闆說「我當然有駕照」的下一秒，就發生慘重（但也十分具娛樂價值）的小車禍。在電光石火間，自行車最後一剎那緊緊地煞住，她緊張的呼聲、
創辨人兼執行長 RJ Scaringe (RJ 斯卡林吉)在上周五的公司會議上向員工介紹了電動自行車的工作，並指出目前有一個小團隊正在研究它。
而由於這個團隊中的成員之一與台灣自行車業界頗有淵源。
這讓我對這則新聞開始感到興趣。
新聞延伸閱讀
其實在歐洲，用電動輔助自行車，來取代燃油車的消息與政策已經提出了好幾年了，而目前看起來這是不可逆的趨勢。
重點摘要：
1.9 月降息 2 碼、進一步暗示年內還有 50 bp 降息
2.SEP 上修失業率預期，但快速的降息速率將有助失業率觸頂
3.未來幾個月經濟數據將繼續轉弱，經濟復甦的時點或是 1Q25 季底附近
近期的「貼文發佈流程 & 版型大更新」功能大家使用了嗎？
新版式整體視覺上「更加凸顯圖片」，為了搭配這次的更新，我們推出首次貼文策展 ❤️
使用貼文功能並完成這次的指定任務，還有機會獲得富士即可拍，讓你的美好回憶都可以用即可拍珍藏！
為了應對氣候變化的挑戰，許多國家對於綠色能源及綠色交通提供了更多補助與支持。除了環保議題受到重視之外，隨著大家生活方式改變，健康生活也是關心的議題之一。
因此，具有健康、省力、輕便、免駕照等優勢的電動自行車，成為現今綠色交通與健康生活中的新趨勢之一。
加百裕 (3323-TW) 在電動載具方面深耕電動自行車 (E-Bike) 電池市場，已與北美第二大自行車品牌廠 SPECIALIZED 合作，預計第二季起出貨量逐步拉升。加百裕看好，隨著全球節能減碳議題發酵，電動輔助自行車成為市場新潮流，根據 Precedence Research 數據，至 20
加百裕率先推出獲得德國萊因碳標籤認證的電動自行車電池，黃靖容副總帶領公司轉型，成功推動永續發展產品設計及製造，並取得減碳里程碑。黃靖容持續與產業夥伴合作，引領加百裕共同邁向綠色前程。
「后豐鐵馬道」於94年4月17日開通啟用，貫穿原舊山線「9號隧道」，再經花梁鋼橋，全長5.8公里。自行車道也與「東豐自行車綠廊」相接，形成總長19公里，具獨特懷舊魅力的自行車專用道。
介紹豐原騎到后豐自行車道口，騎去東豐自行車道綠廊，從五分車懷舊公園折返。
歐盟批准 2035 年禁止銷售新的化石燃料汽車。
先不談此項政策是否可行或是其他相關的政治、經濟、就業問題。
我們就來聊聊此政策對於自行車業可能會帶來的衝擊吧。
「欸欸欸，煞車！煞車！不要催！」在都會公園看著女友騎電動自行車高速衝進草叢的我，無奈又絕望地對她的背影嘶喊，暗自希望她真的會及時壓下兩邊的煞車，而不是在我們剛對租車行老闆說「我當然有駕照」的下一秒，就發生慘重（但也十分具娛樂價值）的小車禍。在電光石火間，自行車最後一剎那緊緊地煞住，她緊張的呼聲、
創辨人兼執行長 RJ Scaringe (RJ 斯卡林吉)在上周五的公司會議上向員工介紹了電動自行車的工作，並指出目前有一個小團隊正在研究它。
而由於這個團隊中的成員之一與台灣自行車業界頗有淵源。
這讓我對這則新聞開始感到興趣。
新聞延伸閱讀
其實在歐洲，用電動輔助自行車，來取代燃油車的消息與政策已經提出了好幾年了，而目前看起來這是不可逆的趨勢。