智慧輪其實不太算是一種狂想，它實際上是個反覆推出，但又屢屢遭市場淘汰的商品。但也許一次正確的市場定位，就能讓智慧輪起死回生；如同電動車一般，僅是在等待一個成熟的時機點。

智慧輪是泛指將馬達、控制器及電池全部整合於車輪中的產品，是一體式(All in one，AIO)的設計概念，定位應當如同電腦業界

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電動輔助自行車狂想曲：智慧輪

本文主要討論無人機馬達是否可以落實在台製造，達到真正MIT系統的可行性。

由於筆者與無人機馬達的接觸時，根本還沒有無人機的專屬名詞，仍然只是遙控飛機的一種而已。由於是蠻早期就開始發展了，因此國內幾家以電動遙控玩具為主的馬達製造商，其實都有過無人機馬達的開發經驗，相關的馬達模具及生產設備都曾經投入過

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無人機的小故事：MIT

HASA恆豐車業落腳於高雄岡山，具備設計、生產製造到組裝一手包辦的能力，可充分發揮MIT的競爭優勢，導入當下最新的自行車零配件、製造工藝及電子科技等等，不斷的求新求變，提供給每一位騎乘者屬於自己的理想車款。

需先告知，本次筆者所試騎的HASA PHOENIX屬於租賃特規版本，會與正規販售品有差異。

電單車開箱文：HASA PHOENIX

Grandway 冠崴動能是一家台灣在地的品牌廠商，目前提供童車、滑板車、自行車及機車等產品，在高雄夢世代及高雄漢神巨蛋都有提供實體店面方便客戶體驗選購，未來還在持續擴展實體店面。其母企業旭邑金屬創建於民國68年，廠區落腳在彰濱工業區內，腹地十分寬闊；主要供應國內外機車廠之金屬焊接零組件，也就是車架

電單車開箱文：Grandway Classic 26"

這議題比較特別，之前筆者只是隱隱約約有這種感受，後來看到討論區上也有這種需求；碰巧近期跟廠商協議未來合作關係時，對方也提出希望筆者能提供一種代為客製化的服務模式。其實這客製化的服務，筆者原本就在執行了，只是僅針對廠商的各別車款做客製化設計，但要擴展至每一個騎乘者的車，顯然還有待摸索。



而廠商提

電動輔助自行車狂想曲：客製化

恆豐車業成立於1990年的高雄岡山地區，並建立自主品牌『HASA』；多年來持續致力於鈦合金、碳纖維、鋁合金等車款的研發與製造。HASA秉持著品質至上的發展宗旨，輔以創新為開發導向，並對工業設計能力精益求精，將熱情與技術投注在每一台自行車當中，以給予每一位Hasa的騎乘者，一台性能卓越、騎乘舒適的自行

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電單車開箱文：HASA ECOM

一切的起源都來自一個傳說，流傳於馬達界當中的一項傳說"得槽滿率者必得高效率"，造就了新的電動車馬達設計概念。

某一天馬達設計者發現，圓形的漆包線在堆疊時，中間會有明顯的空隙間隔，明顯降低槽滿率；但若是方形的漆包線，就可以避免這些空隙，因此漆包平角線的需求應運而起。

有了漆包平角線，馬達設計者就如

2024電動車馬達解密 ( I )

解決了馬達設計上的難題，下一步就是馬達生產上的困擾，以下分為不同的部分一一說明之。

一、繞法變化

平角線若採用傳統馬達繞線法，首先會遇到進出口線的空間問題，導致平角線無法使用傳統馬達線圈的堆疊方式；如下圖所示，會有起繞線堆疊在線圈最內側，需要有額外的空間讓線材跑出來，但平角線缺乏任意成形的自由度

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2024電動車馬達解密 ( II )

本篇要特別感謝成大的黃博士，提供SEF16讓筆者試騎，才能產出本開箱文。

HASA SEF16作為一台超輕量的小折電輔車，主打的就是一個攜帶方便，著重於折疊後的空間體積的緊密度，故採用16吋輪徑；而整車重量也是兵家必爭之地，本車款的輕量化達到11.5Kg。由於筆者有配合HASA開發超輕量電輔車，去

電單車開箱文：HASA SEF16

MIT與MIC的差異，其實並非新聞，但只是最近又遇到相同的情況，因此在寫一篇文章說明一下，畢竟筆者覺得無人機規格這件事，應該會無限重複，未來方便解釋；而追根究柢仍然是KV值惹得禍。

事情是這樣的，客戶跟馬達廠訂了一顆KV值900的無人機馬達，實際裝機測試後，發現台製的無人機馬達轉速過高，要求降轉速

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