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無人機馬達:MIT與MIC差異
MIT與MIC的差異,其實並非新聞,但只是最近又遇到相同的情況,因此在寫一篇文章說明一下,畢竟筆者覺得無人機規格這件事,應該會無限重複,未來方便解釋;而追根究柢仍然是KV值惹得禍。 事情是這樣的,客戶跟馬達廠訂了一顆KV值900的無人機馬達,實際裝機測試後,發現台製的無人機馬達轉速過高,要求降轉速
馬達技術傳承計畫
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2024-04-25
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無人機
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無人機馬達
電動輔助自行車狂想曲:CP值
之所以稱為狂想,主要是筆者設定的價格目標有點太低了,筆者希望能以人力自行車的價格就可以買到電動自行車。目前筆者在台灣查到最低的人力自行車價格,大約落在4~5千元的範圍,要以4500元就能買到一台電動自行車,老實說有難度,目前筆者最低僅能將價格壓到6~8千的範圍內,還有持續努力的空間。 首先談論CP
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2024-04-23
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電動自行車
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混合動力自行車
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ebike
電動輔助自行車狂想曲:客製化
這議題比較特別,之前筆者只是隱隱約約有這種感受,後來看到討論區上也有這種需求;碰巧近期跟廠商協議未來合作關係時,對方也提出希望筆者能提供一種代為客製化的服務模式。其實這客製化的服務,筆者原本就在執行了,只是僅針對廠商的各別車款做客製化設計,但要擴展至每一個騎乘者的車,顯然還有待摸索。 而廠商提
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2024-04-17
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電動自行車
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電動輔助自行車
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電輔車
電單車開箱文:Grandway Classic 26"
Grandway 冠崴動能是一家台灣在地的品牌廠商,目前提供童車、滑板車、自行車及機車等產品,在高雄夢世代及高雄漢神巨蛋都有提供實體店面方便客戶體驗選購,未來還在持續擴展實體店面。其母企業旭邑金屬創建於民國68年,廠區落腳在彰濱工業區內,腹地十分寬闊;主要供應國內外機車廠之金屬焊接零組件,也就是車架
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2024-04-16
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電動自行車
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電動輔助自行車
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電輔車
電動輔助自行車狂想曲:智慧輪
智慧輪其實不太算是一種狂想,它實際上是個反覆推出,但又屢屢遭市場淘汰的商品。但也許一次正確的市場定位,就能讓智慧輪起死回生;如同電動車一般,僅是在等待一個成熟的時機點。 智慧輪是泛指將馬達、控制器及電池全部整合於車輪中的產品,是一體式(All in one,AIO)的設計概念,定位應當如同電腦業界
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2024-04-09
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電動輔助自行車
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ebike
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電動自行車
無人機的小故事:MIT
本文主要討論無人機馬達是否可以落實在台製造,達到真正MIT系統的可行性。 由於筆者與無人機馬達的接觸時,根本還沒有無人機的專屬名詞,仍然只是遙控飛機的一種而已。由於是蠻早期就開始發展了,因此國內幾家以電動遙控玩具為主的馬達製造商,其實都有過無人機馬達的開發經驗,相關的馬達模具及生產設備都曾經投入過
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2024-04-08
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無人機
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無人機馬達
電動輔助自行車狂想曲:雙馬達
之所以稱為狂想曲,是因為這概念目前僅存在筆者腦海之中,未來筆者有可能會做出來,但也有機率,石沉大海。 在電動輔助自行車當中,雙馬達其實都已經有產品了,之前筆者亦配合穩正企業做過一台中置馬達搭配前輪轂馬達的樣車。然而市面上的雙馬達系統的配置,皆是使用兩顆相同規格的馬達,使用兩組驅動器,配合兩顆電池,
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2024-04-01
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電動自行車
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電動輔助自行車
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ebike
無人機的小故事:MIC
這是一個蠻無奈的故事,尤其是筆者算是從很早期就接觸到無人機的馬達,長期的親身體會,確認無人機對台灣馬達廠而言,妥妥的是一塊雞肋;但熟識的馬達廠商願意投入,就盡量幫幫忙。 無人機廠商基本上分為兩派,少數認真投入的稍後再談;而多數只是想賺快錢,過過水的,最簡單的就是以白手套方式進行。由於無人機相關零配
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2024-03-29
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無人機
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drone
馬達設計:漆包線徑(1)
本文將從電流密度(Current Density)的觀點來決定漆包線徑的粗細;實務上要考量更為複雜,包括工作電壓、絕緣強度及法規、尺寸限制、加工能力等等,因此拆分不同主題來進行探討。 電流密度的基本定義可以簡單地從單位上面得知,這也是筆者在研究所時期的體驗之一,單位很重要,不僅僅是用來標示,更多時
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馬達設計
2024-03-28
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馬達設計
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漆包線徑
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電流密度
2024電輔車假議題:發電機
特別標示年度,係因為隨科技技術的發展,現在的假,在未來可能成真。 發電機的假議題,並非僅針對電動輔助自行車,而是所有的電動載具加裝發電機,其實都很容易不切實際。但不能全盤否定,至少筆者在部分的電動車上有看到正確且巧妙的使用實例;如下圖所示,是利用車子運行時會遇到的額外動能來進行充電,而非直接耦合車
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電動載具
2024-03-26
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電動輔助自行車
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電動自行車
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ebike
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