週期股-散裝航運2
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散裝航運 的慧洋-KY 裕民，是船隊狀況最好的
慧洋旗下總計約140艘船舶，平均船齡約7年，環保節能船近8成
裕民散裝船隊平均船齡為5.5年
裕民散裝船隊平均船齡為5.5年
船隊又新 規模又大又有大船（大船週期性更強）
正德、四維航
但是目前我反而比較關注 正德、四維航，是因為工具的問題，我個人還是比較喜歡玩可轉債，尤其是週期股
正德德法說會中，表示2023年每季都會有一艘船假如船隊，也可能會處分掉舊船（目前行情好，二手船價貴 除非未來歐美嚴格禁止影子船隊）
四維航1
四維航也是小船為主 平均船齡倒是比正德年輕一些
可轉債剛募資完還沒上市
另外觀察標的 - 建新國際8367
做什麼的：
1. 台中港倉儲最多樣化、面積最廣
2. 中科園區 唯一精緻倉儲業者18000坪
3. 唯一的 煤炭環保自動裝卸 和 內陸貨櫃集散站
成長點：
1。 環保趨勢--旗下安順裝卸，是台中港區唯一符合自動化密閉式裝卸業者
2。 未來高雄港洲際二期獨家卸煤碼頭之經營權
3。 離岸風電：機組海上運輸及零組件進 口報關、裝卸、運輸、倉儲等陸面物流需求
一個做港口的為什麼放入散裝航運的標的呢？
起因是這條新聞，去翻了一下財報
持有6000萬左右的鋼鐵股 和 1.7億的台航 都是和散裝航運相關的（不全是他的），以目前市值40億來看算是有點影響吧，加上本身也是做港口（煤）本業也是和週期有關。 或許週期來的時候沒有那麼暴力，但是他穩定啊！
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初稿：20231225
修訂：20240222
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