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20240814 別拿馬赫比三熊:為什麼歐洲航商的第二季這麼慘?

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 今天赫伯一開盤就大跌近12元,超過7%,為什麼?其實問題就出在Q2的財報交出來不漂亮。

 新聞資料指出,赫伯上半年的淨利潤較去年同期下降了75%,而馬司機也沒好到哪去,Q2的營收年增-1.67%,淨利年增-45.08%,EPS只有可憐的0.38元,對應股價,大約是1017.12美元。

https://www.reuters.com/business/hapag-lloyd-posts-75-lower-first-half-profit-stresses-market-strength-2024-08-14/

 對照台灣貨櫃三熊:

 長榮營收半年增57.69%,EPS 21.86元,EPS年增456.37%。

 陽明營收半年增50.06%,EPS 6.67元,EPS年增687.63%。

 萬海營收半年增69.27%,EPS 5.77元,EPS年增8242.86%。

 運價一樣都在漲,為什麼亞歐航商會差那麼多?答案就出在航線配比上。

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    秦暢秋,人稱秋哥,名字很秋但人很客氣。價值投資基本教義派信徒,管理研究所博士生。本職是生技新藥和SPAC併購,興趣是研究貨櫃航運,而且兩年多來「只關注長榮」。 秋哥不測股價,不報明牌,不加好友,沒有LINE群。 發文近七百篇合計八十萬字以上,全部依據已公佈資料進行資料整理與客觀推論,長線信徒歡迎服用,短線賭徒敬請略過。
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     今天日本航商全面大漲,現代東方中遠開始也漲,後來縮起來小漲小跌,就只有台股大的貨櫃三熊,在陽明公佈了季增48%,萬海季增150%的EPS後,急速下殺,順便把還沒公佈的長榮給帶賽了。秋哥生平第一次親眼見證EPS季增150%的股票,可以拉半根跌停的,恭喜海公公終於達成了一個長榮沒達到的世界新記錄。
     昨天的貼文,新鮮熱辣。  「所以低標12.06,高標15.36,均標13.71,就是長榮第二季比較可能的EPS範圍。」結果開出來是13.72,誤差只有0.01元。我發誓我不是長榮的員工,我也沒有黑進長榮會計師電腦的主機,秋哥的推估都是有根據的,不是用瞎掰的,推估方法我在專欄裡都有說明。
    可能我這麼比喻好了,長榮就很像28歲時的林志玲,可經過20年了,她還是長得跟28歲一樣(長期維持低本益比和本淨比),這樣的女人,你要不要跟她一直談戀愛呢?甚至說,時間越久,她變得更年輕,回到18歲(獲利增加大戶倒貨股價下跌,導致本益比本淨比再被拉低),那你要選擇一直跟她談戀愛,還是拋棄她另尋新歡呢?
     但在正常的情形下,長榮的淨利率至少要來到26%,如此長榮第二季的淨利為:  1062.57億 X 26%+53.93億= 330.20億,相當於EPS 15.36元。  所以低標12.06,高標15.36,均標13.71,就是長榮第二季比較可能的EPS範圍。
    所謂的主連,指的是當日成交量最大的一檔期貨。在過去都是最近一期的成交量最大,但最近都拉到遠期,2410甚至2412,而且市場似乎 看空未來運價,所以反應在主連上,你就會看到-40%這種奇葩言論。事實上,你去看歐線2408,也就是當前的歐線合約價,其實已經在5600點盤整一個月了......
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