<div class="draft-block draft--p left">不知道邏輯大能不能分享可轉債的基礎知識和操作方式，有點看不太懂~</div>

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              <a href="/user/@64607e62fd89780001cd67ca" target="_blank" class="draft--mention">
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                <span>Po Kuan Wu</span>
              </a>
             坊間有可轉債的書，建議先讀一下摸索一下，不然就是建議追蹤「可轉債老爹」的臉書粉專或vocus專題</div>

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              <a href="/user/@LogicInvestment" target="_blank" class="draft--mention">
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                <span>邏輯投資</span>
              </a>
             有什麼推薦的書籍可以分享嗎? 也是近期想了解，不過網路上名詞解釋比較多一點 細節的部份好像提到比較少(比較冷門的關係?</div>

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              <a href="/user/@64a12086fd897800016db37b" target="_blank" class="draft--mention">
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                <span>方竹飛</span>
              </a>
             有一本叫作存股不離可轉債，我是看這本書入門的</div>

不知道邏輯大能不能分享可轉債的基礎知識和操作方式，有點看不太懂~

投資理財

<div class="draft-block draft--p left">昨天買一點點巨大</div>

<div class="draft-block draft--p left">明係和愛地雅又有一個歐洲客戶破產？？</div>

明係和愛地雅又有一個歐洲客戶破產？？

<div class="draft-block draft--p left">我還在等 巨大 借劵賣減少的訊號, 忍耐中... </div>

我還在等 巨大 借劵賣減少的訊號, 忍耐中... 

<div class="draft-block draft--p left">桂盟是整車廠的上游，庫存持續降低，是否可以解讀三雄春天不遠了呢？</div>

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              <a href="/user/@5f845101fd89780001b360c2" target="_blank" class="draft--mention">
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                <span>營建薯</span>
              </a>
             整車廠下游存貨仍然偏高，會以去庫存為主，毛利率就不會太好，上游桂盟只是比較早把庫存清完，但還是得等下游拉貨，要看年底銷售狀況帶動庫存去化，以及新車款或高階自行車帶出新的需求，春天不遠，但冬天還沒過完</div>

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                <span>營建薯</span>
              </a>
             桂盟主要是after market的市場吧</div>

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                <span>chenyu</span>
              </a>
             應該不是，法說會資料提到腳踏車AM占自行車部門營收的20%</div>

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              <a href="/user/@LogicInvestment" target="_blank" class="draft--mention">
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                <span>邏輯投資</span>
              </a>
               我認為整車廠要分兩塊（高階、中低階產品）看，畢竟巨大、美利達雙方公司在新聞媒體的發言有一致性，約5個月前他們都表示高階市場出貨依舊暢旺（當時專攻高階市場的明係也是這樣發表看法），庫存堆積還很多的是中、低階產品，以巨大（美利達還沒看到）而言，資產負債表的應收帳款有在繼續下降（營收比上季下降13.1％，應收帳款比上季下降10.5%兩者趨勢相同且比例沒差太大），財務狀況有好轉。</div>
<div class="draft-block draft--p left">以存貨方面來看，存貨也有持續減少，但減少的比例中主要是原料和半成品，所以可能中低階產品還沒去化完成，高階出貨持續暢旺，就如同半年前自行車產業向媒體宣告的一樣，但是第四季是自行車淡季如果明年3月公布第四季季報時沒有看到原料、半成品增加的話就表示明年第一甚至更慘的話是第二季也不還等不到春天</div>
<div class="draft-block draft--p left">但是往好的方面想，自行車生命週期是5年左右，即便庫存堆積很多就當這次週期是6年吧！過往大概車輛大換血時的前2.5~2年公司獲利會開始加溫，因此，即便近期等不到加溫，最差應該明年就會加溫了，如果是左側交易者而言，我認為過程中還是得評估公司財務狀況安全的進行向下承接</div>

桂盟是整車廠的上游，庫存持續降低，是否可以解讀三雄春天不遠了呢？

<div class="draft-block draft--p left">美利達那根有夠強，跟我的預想完全不同...ＱＱ</div>

<div class="draft-block draft--p left">
              <a href="/user/@moorestock" target="_blank" class="draft--mention">
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                <span>摩股史塔克</span>
              </a>
             我看到那一根先去抄了桂盟的CB，運氣好那時候沒漲到，先買了放著</div>

<div class="draft-block draft--p left">
              <a href="/user/@LogicInvestment" target="_blank" class="draft--mention">
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                <span>邏輯投資</span>
              </a>
             思維太活了 不愧是大神＝＝</div>

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              <a href="/user/@moorestock" target="_blank" class="draft--mention">
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                <span>摩股史塔克</span>
              </a>
             只敢分批抄，我是膽小鬼</div>

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                <span>摩股史塔克</span>
              </a>
             昨天看到 美利達 那根 我心超癢～超想追進去。。</div>
<div class="draft-block draft--p left">現在還在忍耐等他回來打第三隻腳 。。。</div>
<div class="draft-block draft--p left">希望可以帶我上車～</div>

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              <a href="/user/@64c38494fd89780001576afc" target="_blank" class="draft--mention">
                <i class="icon-mention"></i>
                <span>陳偉祥</span>
              </a>
             我自己也有看自行車，當初由於覺得庫存還太高，不覺得這麼反應，現在偏向耐心等，反正跑了就跑了...</div>

美利達那根有夠強，跟我的預想完全不同...ＱＱ

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Po Kuan Wu 坊間有可轉債的書，建議先讀一下摸索一下，不然就是建議追蹤「可轉債老爹」的臉書粉專或vocus專題

邏輯投資 有什麼推薦的書籍可以分享嗎? 也是近期想了解，不過網路上名詞解釋比較多一點 細節的部份好像提到比較少(比較冷門的關係?

方竹飛 有一本叫作存股不離可轉債，我是看這本書入門的

營建薯 整車廠下游存貨仍然偏高，會以去庫存為主，毛利率就不會太好，上游桂盟只是比較早把庫存清完，但還是得等下游拉貨，要看年底銷售狀況帶動庫存去化，以及新車款或高階自行車帶出新的需求，春天不遠，但冬天還沒過完

營建薯 桂盟主要是after market的市場吧

chenyu 應該不是，法說會資料提到腳踏車AM占自行車部門營收的20%

邏輯投資   我認為整車廠要分兩塊（高階、中低階產品）看，畢竟巨大、美利達雙方公司在新聞媒體的發言有一致性，約5個月前他們都表示高階市場出貨依舊暢旺（當時專攻高階市場的明係也是這樣發表看法），庫存堆積還很多的是中、低階產品，以巨大（美利達還沒看到）而言，資產負債表的應收帳款有在繼續下降（營收比上季下降13.1％，應收帳款比上季下降10.5%兩者趨勢相同且比例沒差太大），財務狀況有好轉。

以存貨方面來看，存貨也有持續減少，但減少的比例中主要是原料和半成品，所以可能中低階產品還沒去化完成，高階出貨持續暢旺，就如同半年前自行車產業向媒體宣告的一樣，但是第四季是自行車淡季如果明年3月公布第四季季報時沒有看到原料、半成品增加的話就表示明年第一甚至更慘的話是第二季也不還等不到春天

但是往好的方面想，自行車生命週期是5年左右，即便庫存堆積很多就當這次週期是6年吧！過往大概車輛大換血時的前2.5~2年公司獲利會開始加溫，因此，即便近期等不到加溫，最差應該明年就會加溫了，如果是左側交易者而言，我認為過程中還是得評估公司財務狀況安全的進行向下承接

摩股史塔克 我看到那一根先去抄了桂盟的CB，運氣好那時候沒漲到，先買了放著

邏輯投資 思維太活了 不愧是大神＝＝

摩股史塔克 只敢分批抄，我是膽小鬼

摩股史塔克 昨天看到 美利達 那根 我心超癢～超想追進去。。

現在還在忍耐等他回來打第三隻腳 。。。

陳偉祥 我自己也有看自行車，當初由於覺得庫存還太高，不覺得這麼反應，現在偏向耐心等，反正跑了就跑了...