仙石線205系電車引退在即

日本JR今年度的年度改點即將在本周末上路，其中受到注目、即將消失的日本國鐵電車之一，便是仙石線的205系電車。

仙石線的前身是大正末期成立的宮城電氣鐵道旗下路線，由於電氣化的時間極早，因此採用的是直流電，和現今使用交流電的東北本線不同。此外，市區路段為了和當時的國鐵東北本線交錯，而以地下方式穿越，甚至比日本第一條地下鐵銀座線還早了兩年通車（不過地下化區間延長後，舊的隧道已廢棄）。直到二戰期間宮城電氣鐵道被收歸國有，這條鐵路才成為國鐵旗下的仙石線。

顧名思義，仙石線的兩端連結著仙台與石卷兩座城市，是當地重要的通勤路線。不過，這條路線自從國有化以來，引進的車輛一直是首都圈汰換下來的二手車。以此次引退的205系為例，過去便曾在山手線與埼京線服務過。2002年JR東日本陸續投入19編成來到仙石線之後，期間經歷東日本大震災的海嘯侵襲，因而折損2編成。

隨著新車汰換的腳步加速，在我3月初前往仙石線時，出車數僅餘一編成，運用上還不一定能夠排到跑石卷的全程車。JR東日本日前宣布將在3/20加開一班紀念引退的團體專列，大概也是在仙石線捕捉205系身影的最後機會，之後JR東日本旗下的205系僅剩南武線支線用車。

雖然一款車的退場令人惋惜，但值得在地人高興的是此次替換上場的E131系是仙石線國有化以來首次引進的新造車輛，服務品質或將有感提升吧。