我是誰？我在哪？我在飛！
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我想飛，我愛飛，能轉機就不直飛，能倒著飛就不順著飛，擁有飛行強迫症的我，I'm an AVIATION GEEK！
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華盛頓特區雷根到紐約甘迺迪距離為213miles，預計飛行時間為1小時25分鐘。
值飛今天DL716航班的是2004年12月離廠的N893AT，波音717機型配置為12個商務艙98個經濟艙座位。達美航空之前跟停業的AirTran買了88架717，變成最大使用者，達美整批717在2025年會全部退役。
華盛頓特區雷根到紐約甘迺迪距離為213miles，預計飛行時間為1小時25分鐘。
值飛今天DL716航班的是2004年12月離廠的N893AT，波音717機型配置為12個商務艙98個經濟艙座位。達美航空之前跟停業的AirTran買了88架717，變成最大使用者，達美整批717在2025年會全部退役。
疫情後除了班次數量回不來以外，大家都不約而同的把機型變為窄體機為主，真是不勝唏噓~
既然寬體機這麼少，那這次到香港，就來試試大家都說讚的新一代窄體機皇-華航A321neo。
值飛今天CI601的是2021年離廠的B-18102，配置有12個商務艙與168個經濟艙。
疫情後除了班次數量回不來以外，大家都不約而同的把機型變為窄體機為主，真是不勝唏噓~
既然寬體機這麼少，那這次到香港，就來試試大家都說讚的新一代窄體機皇-華航A321neo。
值飛今天CI601的是2021年離廠的B-18102，配置有12個商務艙與168個經濟艙。
今天的航班是從河內飛回台北的CI792，飛CI792的是2007年出廠的A330-300，註冊號碼為B-18352，36個商務艙與277個經濟艙，兩艙等的配置
看到是36個商務艙的A330-300，不用懷疑絕對是舊艙無誤! 商務艙為2-2-2的座位分布，經濟艙則是2-4-2配置
今天的航班是從河內飛回台北的CI792，飛CI792的是2007年出廠的A330-300，註冊號碼為B-18352，36個商務艙與277個經濟艙，兩艙等的配置
看到是36個商務艙的A330-300，不用懷疑絕對是舊艙無誤! 商務艙為2-2-2的座位分布，經濟艙則是2-4-2配置
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值飛今天DL716航班的是2004年12月離廠的N893AT，波音717機型配置為12個商務艙98個經濟艙座位。達美航空之前跟停業的AirTran買了88架717，變成最大使用者，達美整批717在2025年會全部退役。
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疫情後除了班次數量回不來以外，大家都不約而同的把機型變為窄體機為主，真是不勝唏噓~
既然寬體機這麼少，那這次到香港，就來試試大家都說讚的新一代窄體機皇-華航A321neo。
值飛今天CI601的是2021年離廠的B-18102，配置有12個商務艙與168個經濟艙。
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值飛今天CI601的是2021年離廠的B-18102，配置有12個商務艙與168個經濟艙。
今天的航班是從河內飛回台北的CI792，飛CI792的是2007年出廠的A330-300，註冊號碼為B-18352，36個商務艙與277個經濟艙，兩艙等的配置
看到是36個商務艙的A330-300，不用懷疑絕對是舊艙無誤! 商務艙為2-2-2的座位分布，經濟艙則是2-4-2配置
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看到是36個商務艙的A330-300，不用懷疑絕對是舊艙無誤! 商務艙為2-2-2的座位分布，經濟艙則是2-4-2配置