台北到香港距離為501 miles，預計飛行時間為1小時50分鐘
反送中運動前，甚至是疫情前的台港航線對於國泰與華航來說可是金雞母航線，2014-2016以及疫情前的2019年，台北-香港航線是全球提供座位總數最高的國際航空路線，一年提供了快800萬個座位！
疫情後除了班次數量回不來以外，大家都不約而同的把機型從寬體機變為窄體機為主，真是不勝唏噓阿~2023年台北-香港航線座位數已經腰斬變成460萬個座位了。既然寬體機這麼少，那這次到香港，就來試一下大家都說讚的新一代窄體機皇-華航A321neo。
值飛今天 CI601的是2021年11月離廠的 B-18102，機型配置有12個商務艙與168個經濟艙（座位圖請點我）。
今天是在我最討厭的 B1R 登機，第一航廈的 B1R 登機口是在一航廈最邊邊的左手邊手扶梯下去，一下去後有8個櫃台，所以可以想像有多少人會擠在這裡等待登機，而且這裡是準備要坐接駁車時才會知道要在哪個櫃台前排隊，也常遇到有人排錯櫃台的。😓
如果知道是 B1R 登機的，就不用太早來等了，在免稅店多逛逛再來就好~
坐接駁車登機的好處就是飛機可以拍得最漂亮～
A321neo 商務艙配置為2-2，經濟艙為3-3，單走道窄體機。
今天座位在64A，我的膀胱還蠻有力的，所以窗戶位是我的最愛。😆
二航廈 C 區每天清晨都是大排長榮。
椅寬有18吋（約為46公分），椅距有31吋（約為79公分）。
皮卡丘的清潔袋總是這麼可愛😍😍😍，現在不聯名就輸了😆
13.3吋的4K 螢幕，娛樂系統使用起來非常滑順，現在窄體機的經濟艙也能有這樣的娛樂系統真的進步很多！
今天從南跑道05R 端起飛。
身為專業吃漢，一定要來看看今天吃什麼，現在經濟艙都用螢幕看菜單了，除了節省成本外也是蠻方便的。
飲料選擇不少，跟五桐號聯名的荔枝烏龍氣泡飲好喝~推薦點！
華航的機上餐一向都蠻合我口味的，桂花烏龍茶與烏龍茶巧克力酥餅都是與五桐號聯名的。
可惜香港航班吃不到陳耀訓聯名合作的麵包。
改天應該來試試陽明春天的素食餐。😍
吃完沒多久就到香港了，今天從第三跑道07L 端降落。
從第三跑道起降的話，因為會需要穿過現在改建中的北跑道以及新建航廈，滑行時間會多上不少。
今天停在10號登機門，隔壁是準備值飛 CX163，香港到墨爾本航班的 B-KPZ（B777-300ER）。
趕緊穿過天際走廊到15號登機門迎接高雄出發，在香港會合的老母了~
至於因為我的航班延誤，我媽等不到我，直接入關到機場大廳，我在機場管制區內找了老半天找不到人，這又是另一個故事了。😩
駕駛艙長得跟老大哥 A350一樣的漢堡神偷模樣，非常好認~
