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今天的QR1137由2014年離廠的777-300ER，註冊編號為A7-BED值飛，42個頭等艙以及312個經濟艙座位。經濟艙座位是3-4-3排列，長度是31英寸，寬度17英吋。卡達的777-300ER有六種形式的座位排列，對經濟艙沒差，但對商務艙來說就是天堂與人間的差別！經濟艙永遠是地獄的那一個。
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沒有最好的哩程計畫，只有最適合的兌換配置。選擇好要累積的哩程計畫後，會用工具幫助我們兌換哩程，第一篇就是gcmap與itamatrix。哩程計畫分為距離制、區域制、混合制、浮動制。機票票價由以下三塊所構成-機票原價、機場附加費與燃油附加費。而哩程只是將機票原價給折抵掉，所以別再說哩程票是免費機票了！
沒有最好的哩程計畫，只有最適合的兌換配置。選擇好要累積的哩程計畫後，會用工具幫助我們兌換哩程，第一篇就是gcmap與itamatrix。哩程計畫分為距離制、區域制、混合制、浮動制。機票票價由以下三塊所構成-機票原價、機場附加費與燃油附加費。而哩程只是將機票原價給折抵掉，所以別再說哩程票是免費機票了！
買機票時除了日期與價格外，機型對我來說是非常重要的，尤其是一天有許多班的航線或是中長程的飛行。而挑選機型對商務艙與頭等艙乘客來說更是極度優先的選擇。再來，選位也是很重要，畢竟不重要的話，航空公司就不會把選位特地拿出來賣錢，你說是吧？另外是機票可以累積多少哩程，這也是非常重要的喔！
買機票時除了日期與價格外，機型對我來說是非常重要的，尤其是一天有許多班的航線或是中長程的飛行。而挑選機型對商務艙與頭等艙乘客來說更是極度優先的選擇。再來，選位也是很重要，畢竟不重要的話，航空公司就不會把選位特地拿出來賣錢，你說是吧？另外是機票可以累積多少哩程，這也是非常重要的喔！
新加坡到台北距離為1996miles，今天值飛TR896航班的是2015年3月出廠，酷航的第二架787-9，編號為9V-OJB，名為 Barry。酷航一天最多有兩班從新加坡飛往首爾的航班，其中一班每天從台北延遠至東京成田的TR896/897，另一班為每週三班由新加坡直飛首爾的TR842/841。
新加坡到台北距離為1996miles，今天值飛TR896航班的是2015年3月出廠，酷航的第二架787-9，編號為9V-OJB，名為 Barry。酷航一天最多有兩班從新加坡飛往首爾的航班，其中一班每天從台北延遠至東京成田的TR896/897，另一班為每週三班由新加坡直飛首爾的TR842/841。
紐約甘迺迪到香港距離為8072 miles。今天值飛CX841航班的是2011年離廠的B777-300ER，註冊編號為B-KPT，6個頭等座位，53個商務座位，34個特選經濟座位，201個經濟艙座位，共294個座位。國泰航空的頭等艙配置是1-1-1，許多航空公司的頭等艙都還沒有這麼寬的座位配置。
紐約甘迺迪到香港距離為8072 miles。今天值飛CX841航班的是2011年離廠的B777-300ER，註冊編號為B-KPT，6個頭等座位，53個商務座位，34個特選經濟座位，201個經濟艙座位，共294個座位。國泰航空的頭等艙配置是1-1-1，許多航空公司的頭等艙都還沒有這麼寬的座位配置。
首爾仁川到台北距離為907 miles，預計飛行時間為2小時50分鐘。在2024全球最佳機場中奪得第三名的首爾仁川機場，是韓國最大的機場也是東亞的重要交通樞紐。而且還有飛往拉斯維加斯、鹽湖城與波蘭的弗羅茨瓦夫這三條全亞洲獨家航線。值飛BR169的是A321-200，有8個商務艙位，176個經濟艙位。
首爾仁川到台北距離為907 miles，預計飛行時間為2小時50分鐘。在2024全球最佳機場中奪得第三名的首爾仁川機場，是韓國最大的機場也是東亞的重要交通樞紐。而且還有飛往拉斯維加斯、鹽湖城與波蘭的弗羅茨瓦夫這三條全亞洲獨家航線。值飛BR169的是A321-200，有8個商務艙位，176個經濟艙位。
今天值飛TR898航班的是2015年出廠，編號9V-OJA的波音787-9，每一架酷航787都有名字，這架是酷航第一架787-9，她的名字就叫Dream Start囉。酷航一天三班從新加坡飛往成田，其中兩班從台北延遠至成田。一班為787-9值飛的TR898，另一班為A321neo值飛的TR874。
今天值飛TR898航班的是2015年出廠，編號9V-OJA的波音787-9，每一架酷航787都有名字，這架是酷航第一架787-9，她的名字就叫Dream Start囉。酷航一天三班從新加坡飛往成田，其中兩班從台北延遠至成田。一班為787-9值飛的TR898，另一班為A321neo值飛的TR874。
這趟從東京羽田機場飛往新加坡樟宜機場的日航JL37航班，感謝座艙長森重桑，山田桑與齋藤桑親切貼心又無微不至的服務，完美詮釋了日式おもてなし(omotenashi)的高雅精神，再加上米其林級別的餐飲。整趟飛行無論在細節處或是服務品質上都讓人印象深刻，感受到極致的舒適，讓這趟空中旅程宛如一場難忘的饗宴！
這趟從東京羽田機場飛往新加坡樟宜機場的日航JL37航班，感謝座艙長森重桑，山田桑與齋藤桑親切貼心又無微不至的服務，完美詮釋了日式おもてなし(omotenashi)的高雅精神，再加上米其林級別的餐飲。整趟飛行無論在細節處或是服務品質上都讓人印象深刻，感受到極致的舒適，讓這趟空中旅程宛如一場難忘的饗宴！
今天值飛JL37航班的是2003年離廠的 B777-300ER，註冊編號為 JA732J，8個頭等艙，49個商務艙，40個豪華經濟艙，147個經濟艙，共244個座位。這架JA732J別看已經22歲，她可是波音777-300ER首架試飛機，對波音與最早決定引進777-300ER的日航來說都別具意義。
今天值飛JL37航班的是2003年離廠的 B777-300ER，註冊編號為 JA732J，8個頭等艙，49個商務艙，40個豪華經濟艙，147個經濟艙，共244個座位。這架JA732J別看已經22歲，她可是波音777-300ER首架試飛機，對波音與最早決定引進777-300ER的日航來說都別具意義。
日本航空羽田國際線頭等貴賓室提供豐富的美食體驗，現點現做的壽司與多種菜色，份量精緻，適合多樣品嚐。還有高雅的RED Suite以及貼心擦鞋服務，滿滿尊榮感受。搭乘早班機時，建議直接左轉前鮨鶴亭與JAL's Salon，享受無與倫比的體驗。午後，氛圍靜謐奢華的Salon更是威士忌與咖啡愛好者必訪之處。
日本航空羽田國際線頭等貴賓室提供豐富的美食體驗，現點現做的壽司與多種菜色，份量精緻，適合多樣品嚐。還有高雅的RED Suite以及貼心擦鞋服務，滿滿尊榮感受。搭乘早班機時，建議直接左轉前鮨鶴亭與JAL's Salon，享受無與倫比的體驗。午後，氛圍靜謐奢華的Salon更是威士忌與咖啡愛好者必訪之處。
值飛今天IT216的是2015年5月離廠的B-50006，A320-200配置為180個經濟艙座位。虎航IT216是00:10從桃園起飛，04:00降落東京羽田。對台灣人來說可以下完班後慢慢晃去機場，到東京就可以開始玩樂。對日本人而言，可以在台灣玩好玩滿，到東京可以準備上班，不愧是台日社畜友好航班。
值飛今天IT216的是2015年5月離廠的B-50006，A320-200配置為180個經濟艙座位。虎航IT216是00:10從桃園起飛，04:00降落東京羽田。對台灣人來說可以下完班後慢慢晃去機場，到東京就可以開始玩樂。對日本人而言，可以在台灣玩好玩滿，到東京可以準備上班，不愧是台日社畜友好航班。
我只能說，人多的地方不要去
歡迎加入深奧的里程世界，當韭菜被割，只是你的第一課
最後，里程只適合單身、獨旅、小家庭出遊、時間安排自由、願意花時間研究、不怕艱難、樂觀向上、喜歡轉機、英文還可以的人踏入，絕對不要再相信那些講得天花亂墜、似是而非的人了！
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最後，里程只適合單身、獨旅、小家庭出遊、時間安排自由、願意花時間研究、不怕艱難、樂觀向上、喜歡轉機、英文還可以的人踏入，絕對不要再相信那些講得天花亂墜、似是而非的人了！
星宇台北-成田一天三班，值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列，雙數位的兩側座位是靠窗，單數位則是靠走道。
星宇台北-成田一天三班，值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列，雙數位的兩側座位是靠窗，單數位則是靠走道。
在成田機場第二航廈南安檢區一過安檢，在61號登機口旁，就會看到日航櫻花貴賓室。
除了寰宇一家高卡、商務艙乘客外，日航豪經艙與全價經濟艙(首爾與關島除外)，還有星宇航空商務艙乘客都可以使用櫻花商務貴賓室。
不虧是日航成田主場貴賓室，佔地相當大，分為三樓用餐區與二樓休息區。
在成田機場第二航廈南安檢區一過安檢，在61號登機口旁，就會看到日航櫻花貴賓室。
除了寰宇一家高卡、商務艙乘客外，日航豪經艙與全價經濟艙(首爾與關島除外)，還有星宇航空商務艙乘客都可以使用櫻花商務貴賓室。
不虧是日航成田主場貴賓室，佔地相當大，分為三樓用餐區與二樓休息區。
札幌新千歲機場到東京成田機場一天有12-15個航班，這條航線大部分都是服務在成田機場轉機的旅客，所以整條航線就被日航與全日空兩大航空包下來了。
日航用旗下的捷星以及春秋，全日空則用樂桃以及ANA Wings來值飛，所以票價也相當實惠，單程常常一千台幣出頭就能買到。
札幌新千歲機場到東京成田機場一天有12-15個航班，這條航線大部分都是服務在成田機場轉機的旅客，所以整條航線就被日航與全日空兩大航空包下來了。
日航用旗下的捷星以及春秋，全日空則用樂桃以及ANA Wings來值飛，所以票價也相當實惠，單程常常一千台幣出頭就能買到。
伯明罕飛往瑞士的航點只有到日內瓦以及蘇黎世。到蘇黎世的航班則是由瑞士航空濕租的赫爾維蒂航空來值飛。值飛今天LX425的是1993年10月離廠的HB-JVG，Fokker 100機型配置為100個經濟艙座位，2-3排列，今天座位依舊在靠窗的17F。在歐盟，如果有跨國退稅，建議找二線機場離開，輕鬆愜意。
伯明罕飛往瑞士的航點只有到日內瓦以及蘇黎世。到蘇黎世的航班則是由瑞士航空濕租的赫爾維蒂航空來值飛。值飛今天LX425的是1993年10月離廠的HB-JVG，Fokker 100機型配置為100個經濟艙座位，2-3排列，今天座位依舊在靠窗的17F。在歐盟，如果有跨國退稅，建議找二線機場離開，輕鬆愜意。
美國這種通勤航線，常常都是用巴西航太的ERJ機型來飛，美航的區域通勤航線由6家公司組成，今天AA2680的是由American Eagle by Envoy值飛，機型是2003年5月離廠的N850AE，ERJ-140LR機型配置有44個經濟艙，ERJ-140LR經濟艙配置為1-2。
美國這種通勤航線，常常都是用巴西航太的ERJ機型來飛，美航的區域通勤航線由6家公司組成，今天AA2680的是由American Eagle by Envoy值飛，機型是2003年5月離廠的N850AE，ERJ-140LR機型配置有44個經濟艙，ERJ-140LR經濟艙配置為1-2。
前段航班是國泰，後段名古屋到札幌的國內線就買日航給外國人用的特惠JEP票，這樣同一聯盟，登機證可以先拿方便一點。
CX530預計15點30分抵達名古屋，名古屋到札幌的JL3117是預計16點55分起飛，雖然轉機時間只有1小時25分，不過日航給的名古屋機場最小轉機時間是1小時10分，所以時間是還ok。
前段航班是國泰，後段名古屋到札幌的國內線就買日航給外國人用的特惠JEP票，這樣同一聯盟，登機證可以先拿方便一點。
CX530預計15點30分抵達名古屋，名古屋到札幌的JL3117是預計16點55分起飛，雖然轉機時間只有1小時25分，不過日航給的名古屋機場最小轉機時間是1小時10分，所以時間是還ok。
國泰航空三條從台北前往日本的第五航權航線，分別是台北-東京成田、台北-大阪、台北-名古屋。
一般來說，值飛台北-名古屋航線的都是A330-300，今天運氣很好更換機材，變成A350-900值飛。
值飛今天CX530的是2016年離廠的B-LRG，配置有38個商務艙、28個特選經濟艙與214個經濟艙。
國泰航空三條從台北前往日本的第五航權航線，分別是台北-東京成田、台北-大阪、台北-名古屋。
一般來說，值飛台北-名古屋航線的都是A330-300，今天運氣很好更換機材，變成A350-900值飛。
值飛今天CX530的是2016年離廠的B-LRG，配置有38個商務艙、28個特選經濟艙與214個經濟艙。
身為把桃園機場當成是最大外站的國泰航空來說，在桃園機場有個像樣的貴賓室也是很合理的。
在桃園機場第一航廈，佔地379坪，可以同時容納200人的空間，是全桃園機場最大的貴賓室，而身為主場選手的長榮與華航因為各有四間貴賓室，所以單一貴賓室佔地就沒有國泰航空這麼大了，現在的國泰桃機貴賓室真的是無敵舒服阿！
身為把桃園機場當成是最大外站的國泰航空來說，在桃園機場有個像樣的貴賓室也是很合理的。
在桃園機場第一航廈，佔地379坪，可以同時容納200人的空間，是全桃園機場最大的貴賓室，而身為主場選手的長榮與華航因為各有四間貴賓室，所以單一貴賓室佔地就沒有國泰航空這麼大了，現在的國泰桃機貴賓室真的是無敵舒服阿！
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今天的QR1137由2014年離廠的777-300ER，註冊編號為A7-BED值飛，42個頭等艙以及312個經濟艙座位。經濟艙座位是3-4-3排列，長度是31英寸，寬度17英吋。卡達的777-300ER有六種形式的座位排列，對經濟艙沒差，但對商務艙來說就是天堂與人間的差別！經濟艙永遠是地獄的那一個。
沒有最好的哩程計畫，只有最適合的兌換配置。選擇好要累積的哩程計畫後，會用工具幫助我們兌換哩程，第一篇就是gcmap與itamatrix。哩程計畫分為距離制、區域制、混合制、浮動制。機票票價由以下三塊所構成-機票原價、機場附加費與燃油附加費。而哩程只是將機票原價給折抵掉，所以別再說哩程票是免費機票了！
沒有最好的哩程計畫，只有最適合的兌換配置。選擇好要累積的哩程計畫後，會用工具幫助我們兌換哩程，第一篇就是gcmap與itamatrix。哩程計畫分為距離制、區域制、混合制、浮動制。機票票價由以下三塊所構成-機票原價、機場附加費與燃油附加費。而哩程只是將機票原價給折抵掉，所以別再說哩程票是免費機票了！
買機票時除了日期與價格外，機型對我來說是非常重要的，尤其是一天有許多班的航線或是中長程的飛行。而挑選機型對商務艙與頭等艙乘客來說更是極度優先的選擇。再來，選位也是很重要，畢竟不重要的話，航空公司就不會把選位特地拿出來賣錢，你說是吧？另外是機票可以累積多少哩程，這也是非常重要的喔！
買機票時除了日期與價格外，機型對我來說是非常重要的，尤其是一天有許多班的航線或是中長程的飛行。而挑選機型對商務艙與頭等艙乘客來說更是極度優先的選擇。再來，選位也是很重要，畢竟不重要的話，航空公司就不會把選位特地拿出來賣錢，你說是吧？另外是機票可以累積多少哩程，這也是非常重要的喔！
新加坡到台北距離為1996miles，今天值飛TR896航班的是2015年3月出廠，酷航的第二架787-9，編號為9V-OJB，名為 Barry。酷航一天最多有兩班從新加坡飛往首爾的航班，其中一班每天從台北延遠至東京成田的TR896/897，另一班為每週三班由新加坡直飛首爾的TR842/841。
新加坡到台北距離為1996miles，今天值飛TR896航班的是2015年3月出廠，酷航的第二架787-9，編號為9V-OJB，名為 Barry。酷航一天最多有兩班從新加坡飛往首爾的航班，其中一班每天從台北延遠至東京成田的TR896/897，另一班為每週三班由新加坡直飛首爾的TR842/841。
紐約甘迺迪到香港距離為8072 miles。今天值飛CX841航班的是2011年離廠的B777-300ER，註冊編號為B-KPT，6個頭等座位，53個商務座位，34個特選經濟座位，201個經濟艙座位，共294個座位。國泰航空的頭等艙配置是1-1-1，許多航空公司的頭等艙都還沒有這麼寬的座位配置。
紐約甘迺迪到香港距離為8072 miles。今天值飛CX841航班的是2011年離廠的B777-300ER，註冊編號為B-KPT，6個頭等座位，53個商務座位，34個特選經濟座位，201個經濟艙座位，共294個座位。國泰航空的頭等艙配置是1-1-1，許多航空公司的頭等艙都還沒有這麼寬的座位配置。
首爾仁川到台北距離為907 miles，預計飛行時間為2小時50分鐘。在2024全球最佳機場中奪得第三名的首爾仁川機場，是韓國最大的機場也是東亞的重要交通樞紐。而且還有飛往拉斯維加斯、鹽湖城與波蘭的弗羅茨瓦夫這三條全亞洲獨家航線。值飛BR169的是A321-200，有8個商務艙位，176個經濟艙位。
首爾仁川到台北距離為907 miles，預計飛行時間為2小時50分鐘。在2024全球最佳機場中奪得第三名的首爾仁川機場，是韓國最大的機場也是東亞的重要交通樞紐。而且還有飛往拉斯維加斯、鹽湖城與波蘭的弗羅茨瓦夫這三條全亞洲獨家航線。值飛BR169的是A321-200，有8個商務艙位，176個經濟艙位。
今天值飛TR898航班的是2015年出廠，編號9V-OJA的波音787-9，每一架酷航787都有名字，這架是酷航第一架787-9，她的名字就叫Dream Start囉。酷航一天三班從新加坡飛往成田，其中兩班從台北延遠至成田。一班為787-9值飛的TR898，另一班為A321neo值飛的TR874。
今天值飛TR898航班的是2015年出廠，編號9V-OJA的波音787-9，每一架酷航787都有名字，這架是酷航第一架787-9，她的名字就叫Dream Start囉。酷航一天三班從新加坡飛往成田，其中兩班從台北延遠至成田。一班為787-9值飛的TR898，另一班為A321neo值飛的TR874。
這趟從東京羽田機場飛往新加坡樟宜機場的日航JL37航班，感謝座艙長森重桑，山田桑與齋藤桑親切貼心又無微不至的服務，完美詮釋了日式おもてなし(omotenashi)的高雅精神，再加上米其林級別的餐飲。整趟飛行無論在細節處或是服務品質上都讓人印象深刻，感受到極致的舒適，讓這趟空中旅程宛如一場難忘的饗宴！
這趟從東京羽田機場飛往新加坡樟宜機場的日航JL37航班，感謝座艙長森重桑，山田桑與齋藤桑親切貼心又無微不至的服務，完美詮釋了日式おもてなし(omotenashi)的高雅精神，再加上米其林級別的餐飲。整趟飛行無論在細節處或是服務品質上都讓人印象深刻，感受到極致的舒適，讓這趟空中旅程宛如一場難忘的饗宴！
今天值飛JL37航班的是2003年離廠的 B777-300ER，註冊編號為 JA732J，8個頭等艙，49個商務艙，40個豪華經濟艙，147個經濟艙，共244個座位。這架JA732J別看已經22歲，她可是波音777-300ER首架試飛機，對波音與最早決定引進777-300ER的日航來說都別具意義。
今天值飛JL37航班的是2003年離廠的 B777-300ER，註冊編號為 JA732J，8個頭等艙，49個商務艙，40個豪華經濟艙，147個經濟艙，共244個座位。這架JA732J別看已經22歲，她可是波音777-300ER首架試飛機，對波音與最早決定引進777-300ER的日航來說都別具意義。
日本航空羽田國際線頭等貴賓室提供豐富的美食體驗，現點現做的壽司與多種菜色，份量精緻，適合多樣品嚐。還有高雅的RED Suite以及貼心擦鞋服務，滿滿尊榮感受。搭乘早班機時，建議直接左轉前鮨鶴亭與JAL's Salon，享受無與倫比的體驗。午後，氛圍靜謐奢華的Salon更是威士忌與咖啡愛好者必訪之處。
日本航空羽田國際線頭等貴賓室提供豐富的美食體驗，現點現做的壽司與多種菜色，份量精緻，適合多樣品嚐。還有高雅的RED Suite以及貼心擦鞋服務，滿滿尊榮感受。搭乘早班機時，建議直接左轉前鮨鶴亭與JAL's Salon，享受無與倫比的體驗。午後，氛圍靜謐奢華的Salon更是威士忌與咖啡愛好者必訪之處。
值飛今天IT216的是2015年5月離廠的B-50006，A320-200配置為180個經濟艙座位。虎航IT216是00:10從桃園起飛，04:00降落東京羽田。對台灣人來說可以下完班後慢慢晃去機場，到東京就可以開始玩樂。對日本人而言，可以在台灣玩好玩滿，到東京可以準備上班，不愧是台日社畜友好航班。
值飛今天IT216的是2015年5月離廠的B-50006，A320-200配置為180個經濟艙座位。虎航IT216是00:10從桃園起飛，04:00降落東京羽田。對台灣人來說可以下完班後慢慢晃去機場，到東京就可以開始玩樂。對日本人而言，可以在台灣玩好玩滿，到東京可以準備上班，不愧是台日社畜友好航班。
我只能說，人多的地方不要去
歡迎加入深奧的里程世界，當韭菜被割，只是你的第一課
最後，里程只適合單身、獨旅、小家庭出遊、時間安排自由、願意花時間研究、不怕艱難、樂觀向上、喜歡轉機、英文還可以的人踏入，絕對不要再相信那些講得天花亂墜、似是而非的人了！
我只能說，人多的地方不要去
歡迎加入深奧的里程世界，當韭菜被割，只是你的第一課
最後，里程只適合單身、獨旅、小家庭出遊、時間安排自由、願意花時間研究、不怕艱難、樂觀向上、喜歡轉機、英文還可以的人踏入，絕對不要再相信那些講得天花亂墜、似是而非的人了！
星宇台北-成田一天三班，值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列，雙數位的兩側座位是靠窗，單數位則是靠走道。
星宇台北-成田一天三班，值飛今天JX803的是2022年5月離廠的B-58302，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子。星宇的A330-900neo商務艙座位是採取1-2-1Apex交錯式排列，雙數位的兩側座位是靠窗，單數位則是靠走道。
在成田機場第二航廈南安檢區一過安檢，在61號登機口旁，就會看到日航櫻花貴賓室。
除了寰宇一家高卡、商務艙乘客外，日航豪經艙與全價經濟艙(首爾與關島除外)，還有星宇航空商務艙乘客都可以使用櫻花商務貴賓室。
不虧是日航成田主場貴賓室，佔地相當大，分為三樓用餐區與二樓休息區。
在成田機場第二航廈南安檢區一過安檢，在61號登機口旁，就會看到日航櫻花貴賓室。
除了寰宇一家高卡、商務艙乘客外，日航豪經艙與全價經濟艙(首爾與關島除外)，還有星宇航空商務艙乘客都可以使用櫻花商務貴賓室。
不虧是日航成田主場貴賓室，佔地相當大，分為三樓用餐區與二樓休息區。
札幌新千歲機場到東京成田機場一天有12-15個航班，這條航線大部分都是服務在成田機場轉機的旅客，所以整條航線就被日航與全日空兩大航空包下來了。
日航用旗下的捷星以及春秋，全日空則用樂桃以及ANA Wings來值飛，所以票價也相當實惠，單程常常一千台幣出頭就能買到。
札幌新千歲機場到東京成田機場一天有12-15個航班，這條航線大部分都是服務在成田機場轉機的旅客，所以整條航線就被日航與全日空兩大航空包下來了。
日航用旗下的捷星以及春秋，全日空則用樂桃以及ANA Wings來值飛，所以票價也相當實惠，單程常常一千台幣出頭就能買到。
伯明罕飛往瑞士的航點只有到日內瓦以及蘇黎世。到蘇黎世的航班則是由瑞士航空濕租的赫爾維蒂航空來值飛。值飛今天LX425的是1993年10月離廠的HB-JVG，Fokker 100機型配置為100個經濟艙座位，2-3排列，今天座位依舊在靠窗的17F。在歐盟，如果有跨國退稅，建議找二線機場離開，輕鬆愜意。
伯明罕飛往瑞士的航點只有到日內瓦以及蘇黎世。到蘇黎世的航班則是由瑞士航空濕租的赫爾維蒂航空來值飛。值飛今天LX425的是1993年10月離廠的HB-JVG，Fokker 100機型配置為100個經濟艙座位，2-3排列，今天座位依舊在靠窗的17F。在歐盟，如果有跨國退稅，建議找二線機場離開，輕鬆愜意。
美國這種通勤航線，常常都是用巴西航太的ERJ機型來飛，美航的區域通勤航線由6家公司組成，今天AA2680的是由American Eagle by Envoy值飛，機型是2003年5月離廠的N850AE，ERJ-140LR機型配置有44個經濟艙，ERJ-140LR經濟艙配置為1-2。
美國這種通勤航線，常常都是用巴西航太的ERJ機型來飛，美航的區域通勤航線由6家公司組成，今天AA2680的是由American Eagle by Envoy值飛，機型是2003年5月離廠的N850AE，ERJ-140LR機型配置有44個經濟艙，ERJ-140LR經濟艙配置為1-2。
前段航班是國泰，後段名古屋到札幌的國內線就買日航給外國人用的特惠JEP票，這樣同一聯盟，登機證可以先拿方便一點。
CX530預計15點30分抵達名古屋，名古屋到札幌的JL3117是預計16點55分起飛，雖然轉機時間只有1小時25分，不過日航給的名古屋機場最小轉機時間是1小時10分，所以時間是還ok。
前段航班是國泰，後段名古屋到札幌的國內線就買日航給外國人用的特惠JEP票，這樣同一聯盟，登機證可以先拿方便一點。
CX530預計15點30分抵達名古屋，名古屋到札幌的JL3117是預計16點55分起飛，雖然轉機時間只有1小時25分，不過日航給的名古屋機場最小轉機時間是1小時10分，所以時間是還ok。
國泰航空三條從台北前往日本的第五航權航線，分別是台北-東京成田、台北-大阪、台北-名古屋。
一般來說，值飛台北-名古屋航線的都是A330-300，今天運氣很好更換機材，變成A350-900值飛。
值飛今天CX530的是2016年離廠的B-LRG，配置有38個商務艙、28個特選經濟艙與214個經濟艙。
國泰航空三條從台北前往日本的第五航權航線，分別是台北-東京成田、台北-大阪、台北-名古屋。
一般來說，值飛台北-名古屋航線的都是A330-300，今天運氣很好更換機材，變成A350-900值飛。
值飛今天CX530的是2016年離廠的B-LRG，配置有38個商務艙、28個特選經濟艙與214個經濟艙。
身為把桃園機場當成是最大外站的國泰航空來說，在桃園機場有個像樣的貴賓室也是很合理的。
在桃園機場第一航廈，佔地379坪，可以同時容納200人的空間，是全桃園機場最大的貴賓室，而身為主場選手的長榮與華航因為各有四間貴賓室，所以單一貴賓室佔地就沒有國泰航空這麼大了，現在的國泰桃機貴賓室真的是無敵舒服阿！
身為把桃園機場當成是最大外站的國泰航空來說，在桃園機場有個像樣的貴賓室也是很合理的。
在桃園機場第一航廈，佔地379坪，可以同時容納200人的空間，是全桃園機場最大的貴賓室，而身為主場選手的長榮與華航因為各有四間貴賓室，所以單一貴賓室佔地就沒有國泰航空這麼大了，現在的國泰桃機貴賓室真的是無敵舒服阿！