我是誰？我在哪？我在飛！
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我想飛，我愛飛，能轉機就不直飛，能倒著飛就不順著飛，擁有飛行強迫症的我，I'm an AVIATION GEEK！
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台北到香港距離為501 miles。香港航空全數皆為空巴機型，今天HX253航班是A320-200，註冊編號為B-LPS，180個經濟艙座位，前身是台灣虎航的B-50003。座位是3-3單走道窄體機，座椅長度是29英吋，寬度17.8英吋。港機上無個人螢幕，但有WiFi，用手機就可連上港航網站看電影。
台北到香港距離為501 miles。香港航空全數皆為空巴機型，今天HX253航班是A320-200，註冊編號為B-LPS，180個經濟艙座位，前身是台灣虎航的B-50003。座位是3-3單走道窄體機，座椅長度是29英吋，寬度17.8英吋。港機上無個人螢幕，但有WiFi，用手機就可連上港航網站看電影。
國泰航空在香港機場內有四個商務貴賓室，分別是玉衡堂、寰宇堂、玲瓏堂與逸連堂。而在這四間貴賓室中玉衡堂是佔地最大，也是我最推薦的。除了寰宇一家聯盟的商務艙以上旅客外，有寰宇一家藍寶石會員身分以上的旅客以及國泰航空銀卡常客，或是使用里程兌換，都能進入商務貴賓室。
國泰航空在香港機場內有四個商務貴賓室，分別是玉衡堂、寰宇堂、玲瓏堂與逸連堂。而在這四間貴賓室中玉衡堂是佔地最大，也是我最推薦的。除了寰宇一家聯盟的商務艙以上旅客外，有寰宇一家藍寶石會員身分以上的旅客以及國泰航空銀卡常客，或是使用里程兌換，都能進入商務貴賓室。
台北到澳門距離為525 miles，預計飛行時間為2小時。值飛今天JX201 是2022年7月離廠的B-58305，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子，2-4-2的經濟艙排列，坐起來非常舒適，這也是星宇機隊裡共5架A330-900neo中最新的一架。
台北到澳門距離為525 miles，預計飛行時間為2小時。值飛今天JX201 是2022年7月離廠的B-58305，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子，2-4-2的經濟艙排列，坐起來非常舒適，這也是星宇機隊裡共5架A330-900neo中最新的一架。
聖地牙哥到西雅圖距離為1050 miles，預計飛行時間為3小時10分鐘。今天是坐阿拉斯加航空的AS499前往西雅圖，阿拉斯加航空總部就位於西雅圖。今天值飛AS499的是2008年8月離廠的N512AS，波音737-800機型配置有12個頭等艙147個經濟艙，經濟艙配置為3-3。
聖地牙哥到西雅圖距離為1050 miles，預計飛行時間為3小時10分鐘。今天是坐阿拉斯加航空的AS499前往西雅圖，阿拉斯加航空總部就位於西雅圖。今天值飛AS499的是2008年8月離廠的N512AS，波音737-800機型配置有12個頭等艙147個經濟艙，經濟艙配置為3-3。
卡達航空的Qsuite一直維持著非常高水準的機上服務以及硬體設施，不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍。從空中私人套房的配置甚至是中間座位可以打平變成雙人床，到隨點隨作隨時吃的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完全媲美頭等艙的規格，Qsuite絕對是我目前最推薦的商務艙！除了主餐以外。
卡達航空的Qsuite一直維持著非常高水準的機上服務以及硬體設施，不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍。從空中私人套房的配置甚至是中間座位可以打平變成雙人床，到隨點隨作隨時吃的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完全媲美頭等艙的規格，Qsuite絕對是我目前最推薦的商務艙！除了主餐以外。
當隔天是早班機時，常都會選擇睡機場，或是去機場打發時間。沒托運行李的好處就是當櫃台覺得太早不給登機證時，還可以憑著電子登機證到管制區裡休息。卡達航空的 Al Mourjan 商務貴賓室，只給寰宇一家商務艙以上以及自家 (商務艙等級 Lite 以外)的乘客使用，占地3,025坪，是世界最大航空貴賓室。
當隔天是早班機時，常都會選擇睡機場，或是去機場打發時間。沒托運行李的好處就是當櫃台覺得太早不給登機證時，還可以憑著電子登機證到管制區裡休息。卡達航空的 Al Mourjan 商務貴賓室，只給寰宇一家商務艙以上以及自家 (商務艙等級 Lite 以外)的乘客使用，占地3,025坪，是世界最大航空貴賓室。
今天值飛MM722的是2021年4月出廠的空巴 A320neo 窄體機，編號 JA202P，共188個經濟艙位。
4 ? this.src='/static/default-error-img.svg': (()除了最後的第32排僅有兩個位子以外，其餘的座位是3-3排列，今天是坐在右側靠窗的4F。椅寬有17吋（約為43公分），椅距有28吋（約為71公分），所有座位皆不可調整後傾。樂桃的椅距是出了名的窄，好險我腿短，還不用M字開腿！
今天值飛MM722的是2021年4月出廠的空巴 A320neo 窄體機，編號 JA202P，共188個經濟艙位。
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今天值飛CX402的是2013年離廠的A330-300，註冊編號為B-LBA，配置39個商務艙與223個經濟艙，商務艙是反魚骨1-2-1平躺式座椅。座位上已擺好Bamford的枕頭，超短程的航班就不會放毛毯在座位上。椅寬有20.2吋，椅距有80吋，能180度平躺！操控手把、充電座與座椅調整皆在手邊。
今天值飛CX402的是2013年離廠的A330-300，註冊編號為B-LBA，配置39個商務艙與223個經濟艙，商務艙是反魚骨1-2-1平躺式座椅。座位上已擺好Bamford的枕頭，超短程的航班就不會放毛毯在座位上。椅寬有20.2吋，椅距有80吋，能180度平躺！操控手把、充電座與座椅調整皆在手邊。
華盛頓特區雷根到紐約甘迺迪距離為213miles，預計飛行時間為1小時25分鐘。
值飛今天DL716航班的是2004年12月離廠的N893AT，波音717機型配置為12個商務艙98個經濟艙座位。達美航空之前跟停業的AirTran買了88架717，變成最大使用者，達美整批717在2025年會全部退役。
華盛頓特區雷根到紐約甘迺迪距離為213miles，預計飛行時間為1小時25分鐘。
值飛今天DL716航班的是2004年12月離廠的N893AT，波音717機型配置為12個商務艙98個經濟艙座位。達美航空之前跟停業的AirTran買了88架717，變成最大使用者，達美整批717在2025年會全部退役。
電子機票正所謂魔鬼藏在細節裡，這一篇文章就來跟大家聊聊怎麼看電子機票！華航、長榮與星宇三家航空的訂位系統都一樣，所以電子機票也長的一樣。其他航空公司的機票也是大同小異，基本上本文寫到的欄位都是各家航空有的。首先，整張機票字最大的部分就是最重要的資訊！我們先看紅框中有旅客以及訂位代號與機票號碼。
電子機票正所謂魔鬼藏在細節裡，這一篇文章就來跟大家聊聊怎麼看電子機票！華航、長榮與星宇三家航空的訂位系統都一樣，所以電子機票也長的一樣。其他航空公司的機票也是大同小異，基本上本文寫到的欄位都是各家航空有的。首先，整張機票字最大的部分就是最重要的資訊！我們先看紅框中有旅客以及訂位代號與機票號碼。
今天的QR1137由2014年離廠的777-300ER，註冊編號為A7-BED值飛，42個頭等艙以及312個經濟艙座位。經濟艙座位是3-4-3排列，長度是31英寸，寬度17英吋。卡達的777-300ER有六種形式的座位排列，對經濟艙沒差，但對商務艙來說就是天堂與人間的差別！經濟艙永遠是地獄的那一個。
今天的QR1137由2014年離廠的777-300ER，註冊編號為A7-BED值飛，42個頭等艙以及312個經濟艙座位。經濟艙座位是3-4-3排列，長度是31英寸，寬度17英吋。卡達的777-300ER有六種形式的座位排列，對經濟艙沒差，但對商務艙來說就是天堂與人間的差別！經濟艙永遠是地獄的那一個。
沒有最好的哩程計畫，只有最適合的兌換配置。選擇好要累積的哩程計畫後，會用工具幫助我們兌換哩程，第一篇就是gcmap與itamatrix。哩程計畫分為距離制、區域制、混合制、浮動制。機票票價由以下三塊所構成-機票原價、機場附加費與燃油附加費。而哩程只是將機票原價給折抵掉，所以別再說哩程票是免費機票了！
沒有最好的哩程計畫，只有最適合的兌換配置。選擇好要累積的哩程計畫後，會用工具幫助我們兌換哩程，第一篇就是gcmap與itamatrix。哩程計畫分為距離制、區域制、混合制、浮動制。機票票價由以下三塊所構成-機票原價、機場附加費與燃油附加費。而哩程只是將機票原價給折抵掉，所以別再說哩程票是免費機票了！
買機票時除了日期與價格外，機型對我來說是非常重要的，尤其是一天有許多班的航線或是中長程的飛行。而挑選機型對商務艙與頭等艙乘客來說更是極度優先的選擇。再來，選位也是很重要，畢竟不重要的話，航空公司就不會把選位特地拿出來賣錢，你說是吧？另外是機票可以累積多少哩程，這也是非常重要的喔！
買機票時除了日期與價格外，機型對我來說是非常重要的，尤其是一天有許多班的航線或是中長程的飛行。而挑選機型對商務艙與頭等艙乘客來說更是極度優先的選擇。再來，選位也是很重要，畢竟不重要的話，航空公司就不會把選位特地拿出來賣錢，你說是吧？另外是機票可以累積多少哩程，這也是非常重要的喔！
新加坡到台北距離為1996miles，今天值飛TR896航班的是2015年3月出廠，酷航的第二架787-9，編號為9V-OJB，名為 Barry。酷航一天最多有兩班從新加坡飛往首爾的航班，其中一班每天從台北延遠至東京成田的TR896/897，另一班為每週三班由新加坡直飛首爾的TR842/841。
新加坡到台北距離為1996miles，今天值飛TR896航班的是2015年3月出廠，酷航的第二架787-9，編號為9V-OJB，名為 Barry。酷航一天最多有兩班從新加坡飛往首爾的航班，其中一班每天從台北延遠至東京成田的TR896/897，另一班為每週三班由新加坡直飛首爾的TR842/841。
紐約甘迺迪到香港距離為8072 miles。今天值飛CX841航班的是2011年離廠的B777-300ER，註冊編號為B-KPT，6個頭等座位，53個商務座位，34個特選經濟座位，201個經濟艙座位，共294個座位。國泰航空的頭等艙配置是1-1-1，許多航空公司的頭等艙都還沒有這麼寬的座位配置。
紐約甘迺迪到香港距離為8072 miles。今天值飛CX841航班的是2011年離廠的B777-300ER，註冊編號為B-KPT，6個頭等座位，53個商務座位，34個特選經濟座位，201個經濟艙座位，共294個座位。國泰航空的頭等艙配置是1-1-1，許多航空公司的頭等艙都還沒有這麼寬的座位配置。
首爾仁川到台北距離為907 miles，預計飛行時間為2小時50分鐘。在2024全球最佳機場中奪得第三名的首爾仁川機場，是韓國最大的機場也是東亞的重要交通樞紐。而且還有飛往拉斯維加斯、鹽湖城與波蘭的弗羅茨瓦夫這三條全亞洲獨家航線。值飛BR169的是A321-200，有8個商務艙位，176個經濟艙位。
首爾仁川到台北距離為907 miles，預計飛行時間為2小時50分鐘。在2024全球最佳機場中奪得第三名的首爾仁川機場，是韓國最大的機場也是東亞的重要交通樞紐。而且還有飛往拉斯維加斯、鹽湖城與波蘭的弗羅茨瓦夫這三條全亞洲獨家航線。值飛BR169的是A321-200，有8個商務艙位，176個經濟艙位。
今天值飛TR898航班的是2015年出廠，編號9V-OJA的波音787-9，每一架酷航787都有名字，這架是酷航第一架787-9，她的名字就叫Dream Start囉。酷航一天三班從新加坡飛往成田，其中兩班從台北延遠至成田。一班為787-9值飛的TR898，另一班為A321neo值飛的TR874。
今天值飛TR898航班的是2015年出廠，編號9V-OJA的波音787-9，每一架酷航787都有名字，這架是酷航第一架787-9，她的名字就叫Dream Start囉。酷航一天三班從新加坡飛往成田，其中兩班從台北延遠至成田。一班為787-9值飛的TR898，另一班為A321neo值飛的TR874。
這趟從東京羽田機場飛往新加坡樟宜機場的日航JL37航班，感謝座艙長森重桑，山田桑與齋藤桑親切貼心又無微不至的服務，完美詮釋了日式おもてなし(omotenashi)的高雅精神，再加上米其林級別的餐飲。整趟飛行無論在細節處或是服務品質上都讓人印象深刻，感受到極致的舒適，讓這趟空中旅程宛如一場難忘的饗宴！
這趟從東京羽田機場飛往新加坡樟宜機場的日航JL37航班，感謝座艙長森重桑，山田桑與齋藤桑親切貼心又無微不至的服務，完美詮釋了日式おもてなし(omotenashi)的高雅精神，再加上米其林級別的餐飲。整趟飛行無論在細節處或是服務品質上都讓人印象深刻，感受到極致的舒適，讓這趟空中旅程宛如一場難忘的饗宴！
今天值飛JL37航班的是2003年離廠的 B777-300ER，註冊編號為 JA732J，8個頭等艙，49個商務艙，40個豪華經濟艙，147個經濟艙，共244個座位。這架JA732J別看已經22歲，她可是波音777-300ER首架試飛機，對波音與最早決定引進777-300ER的日航來說都別具意義。
今天值飛JL37航班的是2003年離廠的 B777-300ER，註冊編號為 JA732J，8個頭等艙，49個商務艙，40個豪華經濟艙，147個經濟艙，共244個座位。這架JA732J別看已經22歲，她可是波音777-300ER首架試飛機，對波音與最早決定引進777-300ER的日航來說都別具意義。
日本航空羽田國際線頭等貴賓室提供豐富的美食體驗，現點現做的壽司與多種菜色，份量精緻，適合多樣品嚐。還有高雅的RED Suite以及貼心擦鞋服務，滿滿尊榮感受。搭乘早班機時，建議直接左轉前鮨鶴亭與JAL's Salon，享受無與倫比的體驗。午後，氛圍靜謐奢華的Salon更是威士忌與咖啡愛好者必訪之處。
日本航空羽田國際線頭等貴賓室提供豐富的美食體驗，現點現做的壽司與多種菜色，份量精緻，適合多樣品嚐。還有高雅的RED Suite以及貼心擦鞋服務，滿滿尊榮感受。搭乘早班機時，建議直接左轉前鮨鶴亭與JAL's Salon，享受無與倫比的體驗。午後，氛圍靜謐奢華的Salon更是威士忌與咖啡愛好者必訪之處。
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台北到香港距離為501 miles。香港航空全數皆為空巴機型，今天HX253航班是A320-200，註冊編號為B-LPS，180個經濟艙座位，前身是台灣虎航的B-50003。座位是3-3單走道窄體機，座椅長度是29英吋，寬度17.8英吋。港機上無個人螢幕，但有WiFi，用手機就可連上港航網站看電影。
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國泰航空在香港機場內有四個商務貴賓室，分別是玉衡堂、寰宇堂、玲瓏堂與逸連堂。而在這四間貴賓室中玉衡堂是佔地最大，也是我最推薦的。除了寰宇一家聯盟的商務艙以上旅客外，有寰宇一家藍寶石會員身分以上的旅客以及國泰航空銀卡常客，或是使用里程兌換，都能進入商務貴賓室。
國泰航空在香港機場內有四個商務貴賓室，分別是玉衡堂、寰宇堂、玲瓏堂與逸連堂。而在這四間貴賓室中玉衡堂是佔地最大，也是我最推薦的。除了寰宇一家聯盟的商務艙以上旅客外，有寰宇一家藍寶石會員身分以上的旅客以及國泰航空銀卡常客，或是使用里程兌換，都能進入商務貴賓室。
台北到澳門距離為525 miles，預計飛行時間為2小時。值飛今天JX201 是2022年7月離廠的B-58305，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子，2-4-2的經濟艙排列，坐起來非常舒適，這也是星宇機隊裡共5架A330-900neo中最新的一架。
台北到澳門距離為525 miles，預計飛行時間為2小時。值飛今天JX201 是2022年7月離廠的B-58305，A330-900neo機型配置有28個商務艙與269個經濟艙，兩艙等共297個位子，2-4-2的經濟艙排列，坐起來非常舒適，這也是星宇機隊裡共5架A330-900neo中最新的一架。
聖地牙哥到西雅圖距離為1050 miles，預計飛行時間為3小時10分鐘。今天是坐阿拉斯加航空的AS499前往西雅圖，阿拉斯加航空總部就位於西雅圖。今天值飛AS499的是2008年8月離廠的N512AS，波音737-800機型配置有12個頭等艙147個經濟艙，經濟艙配置為3-3。
聖地牙哥到西雅圖距離為1050 miles，預計飛行時間為3小時10分鐘。今天是坐阿拉斯加航空的AS499前往西雅圖，阿拉斯加航空總部就位於西雅圖。今天值飛AS499的是2008年8月離廠的N512AS，波音737-800機型配置有12個頭等艙147個經濟艙，經濟艙配置為3-3。
卡達航空的Qsuite一直維持著非常高水準的機上服務以及硬體設施，不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍。從空中私人套房的配置甚至是中間座位可以打平變成雙人床，到隨點隨作隨時吃的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完全媲美頭等艙的規格，Qsuite絕對是我目前最推薦的商務艙！除了主餐以外。
卡達航空的Qsuite一直維持著非常高水準的機上服務以及硬體設施，不虧是蟬連Skytrax最佳商務艙大獎數年的冠軍。從空中私人套房的配置甚至是中間座位可以打平變成雙人床，到隨點隨作隨時吃的餐點以及熱情好客又貼心的空服人員們，完全媲美頭等艙的規格，Qsuite絕對是我目前最推薦的商務艙！除了主餐以外。
當隔天是早班機時，常都會選擇睡機場，或是去機場打發時間。沒托運行李的好處就是當櫃台覺得太早不給登機證時，還可以憑著電子登機證到管制區裡休息。卡達航空的 Al Mourjan 商務貴賓室，只給寰宇一家商務艙以上以及自家 (商務艙等級 Lite 以外)的乘客使用，占地3,025坪，是世界最大航空貴賓室。
當隔天是早班機時，常都會選擇睡機場，或是去機場打發時間。沒托運行李的好處就是當櫃台覺得太早不給登機證時，還可以憑著電子登機證到管制區裡休息。卡達航空的 Al Mourjan 商務貴賓室，只給寰宇一家商務艙以上以及自家 (商務艙等級 Lite 以外)的乘客使用，占地3,025坪，是世界最大航空貴賓室。
今天值飛MM722的是2021年4月出廠的空巴 A320neo 窄體機，編號 JA202P，共188個經濟艙位。
4 ? this.src='/static/default-error-img.svg': (()除了最後的第32排僅有兩個位子以外，其餘的座位是3-3排列，今天是坐在右側靠窗的4F。椅寬有17吋（約為43公分），椅距有28吋（約為71公分），所有座位皆不可調整後傾。樂桃的椅距是出了名的窄，好險我腿短，還不用M字開腿！
今天值飛MM722的是2021年4月出廠的空巴 A320neo 窄體機，編號 JA202P，共188個經濟艙位。
4 ? this.src='/static/default-error-img.svg': (()除了最後的第32排僅有兩個位子以外，其餘的座位是3-3排列，今天是坐在右側靠窗的4F。椅寬有17吋（約為43公分），椅距有28吋（約為71公分），所有座位皆不可調整後傾。樂桃的椅距是出了名的窄，好險我腿短，還不用M字開腿！
今天值飛CX402的是2013年離廠的A330-300，註冊編號為B-LBA，配置39個商務艙與223個經濟艙，商務艙是反魚骨1-2-1平躺式座椅。座位上已擺好Bamford的枕頭，超短程的航班就不會放毛毯在座位上。椅寬有20.2吋，椅距有80吋，能180度平躺！操控手把、充電座與座椅調整皆在手邊。
今天值飛CX402的是2013年離廠的A330-300，註冊編號為B-LBA，配置39個商務艙與223個經濟艙，商務艙是反魚骨1-2-1平躺式座椅。座位上已擺好Bamford的枕頭，超短程的航班就不會放毛毯在座位上。椅寬有20.2吋，椅距有80吋，能180度平躺！操控手把、充電座與座椅調整皆在手邊。
華盛頓特區雷根到紐約甘迺迪距離為213miles，預計飛行時間為1小時25分鐘。
值飛今天DL716航班的是2004年12月離廠的N893AT，波音717機型配置為12個商務艙98個經濟艙座位。達美航空之前跟停業的AirTran買了88架717，變成最大使用者，達美整批717在2025年會全部退役。
華盛頓特區雷根到紐約甘迺迪距離為213miles，預計飛行時間為1小時25分鐘。
值飛今天DL716航班的是2004年12月離廠的N893AT，波音717機型配置為12個商務艙98個經濟艙座位。達美航空之前跟停業的AirTran買了88架717，變成最大使用者，達美整批717在2025年會全部退役。
電子機票正所謂魔鬼藏在細節裡，這一篇文章就來跟大家聊聊怎麼看電子機票！華航、長榮與星宇三家航空的訂位系統都一樣，所以電子機票也長的一樣。其他航空公司的機票也是大同小異，基本上本文寫到的欄位都是各家航空有的。首先，整張機票字最大的部分就是最重要的資訊！我們先看紅框中有旅客以及訂位代號與機票號碼。
電子機票正所謂魔鬼藏在細節裡，這一篇文章就來跟大家聊聊怎麼看電子機票！華航、長榮與星宇三家航空的訂位系統都一樣，所以電子機票也長的一樣。其他航空公司的機票也是大同小異，基本上本文寫到的欄位都是各家航空有的。首先，整張機票字最大的部分就是最重要的資訊！我們先看紅框中有旅客以及訂位代號與機票號碼。
今天的QR1137由2014年離廠的777-300ER，註冊編號為A7-BED值飛，42個頭等艙以及312個經濟艙座位。經濟艙座位是3-4-3排列，長度是31英寸，寬度17英吋。卡達的777-300ER有六種形式的座位排列，對經濟艙沒差，但對商務艙來說就是天堂與人間的差別！經濟艙永遠是地獄的那一個。
今天的QR1137由2014年離廠的777-300ER，註冊編號為A7-BED值飛，42個頭等艙以及312個經濟艙座位。經濟艙座位是3-4-3排列，長度是31英寸，寬度17英吋。卡達的777-300ER有六種形式的座位排列，對經濟艙沒差，但對商務艙來說就是天堂與人間的差別！經濟艙永遠是地獄的那一個。
沒有最好的哩程計畫，只有最適合的兌換配置。選擇好要累積的哩程計畫後，會用工具幫助我們兌換哩程，第一篇就是gcmap與itamatrix。哩程計畫分為距離制、區域制、混合制、浮動制。機票票價由以下三塊所構成-機票原價、機場附加費與燃油附加費。而哩程只是將機票原價給折抵掉，所以別再說哩程票是免費機票了！
沒有最好的哩程計畫，只有最適合的兌換配置。選擇好要累積的哩程計畫後，會用工具幫助我們兌換哩程，第一篇就是gcmap與itamatrix。哩程計畫分為距離制、區域制、混合制、浮動制。機票票價由以下三塊所構成-機票原價、機場附加費與燃油附加費。而哩程只是將機票原價給折抵掉，所以別再說哩程票是免費機票了！
買機票時除了日期與價格外，機型對我來說是非常重要的，尤其是一天有許多班的航線或是中長程的飛行。而挑選機型對商務艙與頭等艙乘客來說更是極度優先的選擇。再來，選位也是很重要，畢竟不重要的話，航空公司就不會把選位特地拿出來賣錢，你說是吧？另外是機票可以累積多少哩程，這也是非常重要的喔！
買機票時除了日期與價格外，機型對我來說是非常重要的，尤其是一天有許多班的航線或是中長程的飛行。而挑選機型對商務艙與頭等艙乘客來說更是極度優先的選擇。再來，選位也是很重要，畢竟不重要的話，航空公司就不會把選位特地拿出來賣錢，你說是吧？另外是機票可以累積多少哩程，這也是非常重要的喔！
新加坡到台北距離為1996miles，今天值飛TR896航班的是2015年3月出廠，酷航的第二架787-9，編號為9V-OJB，名為 Barry。酷航一天最多有兩班從新加坡飛往首爾的航班，其中一班每天從台北延遠至東京成田的TR896/897，另一班為每週三班由新加坡直飛首爾的TR842/841。
新加坡到台北距離為1996miles，今天值飛TR896航班的是2015年3月出廠，酷航的第二架787-9，編號為9V-OJB，名為 Barry。酷航一天最多有兩班從新加坡飛往首爾的航班，其中一班每天從台北延遠至東京成田的TR896/897，另一班為每週三班由新加坡直飛首爾的TR842/841。
紐約甘迺迪到香港距離為8072 miles。今天值飛CX841航班的是2011年離廠的B777-300ER，註冊編號為B-KPT，6個頭等座位，53個商務座位，34個特選經濟座位，201個經濟艙座位，共294個座位。國泰航空的頭等艙配置是1-1-1，許多航空公司的頭等艙都還沒有這麼寬的座位配置。
紐約甘迺迪到香港距離為8072 miles。今天值飛CX841航班的是2011年離廠的B777-300ER，註冊編號為B-KPT，6個頭等座位，53個商務座位，34個特選經濟座位，201個經濟艙座位，共294個座位。國泰航空的頭等艙配置是1-1-1，許多航空公司的頭等艙都還沒有這麼寬的座位配置。
首爾仁川到台北距離為907 miles，預計飛行時間為2小時50分鐘。在2024全球最佳機場中奪得第三名的首爾仁川機場，是韓國最大的機場也是東亞的重要交通樞紐。而且還有飛往拉斯維加斯、鹽湖城與波蘭的弗羅茨瓦夫這三條全亞洲獨家航線。值飛BR169的是A321-200，有8個商務艙位，176個經濟艙位。
首爾仁川到台北距離為907 miles，預計飛行時間為2小時50分鐘。在2024全球最佳機場中奪得第三名的首爾仁川機場，是韓國最大的機場也是東亞的重要交通樞紐。而且還有飛往拉斯維加斯、鹽湖城與波蘭的弗羅茨瓦夫這三條全亞洲獨家航線。值飛BR169的是A321-200，有8個商務艙位，176個經濟艙位。
今天值飛TR898航班的是2015年出廠，編號9V-OJA的波音787-9，每一架酷航787都有名字，這架是酷航第一架787-9，她的名字就叫Dream Start囉。酷航一天三班從新加坡飛往成田，其中兩班從台北延遠至成田。一班為787-9值飛的TR898，另一班為A321neo值飛的TR874。
今天值飛TR898航班的是2015年出廠，編號9V-OJA的波音787-9，每一架酷航787都有名字，這架是酷航第一架787-9，她的名字就叫Dream Start囉。酷航一天三班從新加坡飛往成田，其中兩班從台北延遠至成田。一班為787-9值飛的TR898，另一班為A321neo值飛的TR874。
這趟從東京羽田機場飛往新加坡樟宜機場的日航JL37航班，感謝座艙長森重桑，山田桑與齋藤桑親切貼心又無微不至的服務，完美詮釋了日式おもてなし(omotenashi)的高雅精神，再加上米其林級別的餐飲。整趟飛行無論在細節處或是服務品質上都讓人印象深刻，感受到極致的舒適，讓這趟空中旅程宛如一場難忘的饗宴！
這趟從東京羽田機場飛往新加坡樟宜機場的日航JL37航班，感謝座艙長森重桑，山田桑與齋藤桑親切貼心又無微不至的服務，完美詮釋了日式おもてなし(omotenashi)的高雅精神，再加上米其林級別的餐飲。整趟飛行無論在細節處或是服務品質上都讓人印象深刻，感受到極致的舒適，讓這趟空中旅程宛如一場難忘的饗宴！
今天值飛JL37航班的是2003年離廠的 B777-300ER，註冊編號為 JA732J，8個頭等艙，49個商務艙，40個豪華經濟艙，147個經濟艙，共244個座位。這架JA732J別看已經22歲，她可是波音777-300ER首架試飛機，對波音與最早決定引進777-300ER的日航來說都別具意義。
今天值飛JL37航班的是2003年離廠的 B777-300ER，註冊編號為 JA732J，8個頭等艙，49個商務艙，40個豪華經濟艙，147個經濟艙，共244個座位。這架JA732J別看已經22歲，她可是波音777-300ER首架試飛機，對波音與最早決定引進777-300ER的日航來說都別具意義。
日本航空羽田國際線頭等貴賓室提供豐富的美食體驗，現點現做的壽司與多種菜色，份量精緻，適合多樣品嚐。還有高雅的RED Suite以及貼心擦鞋服務，滿滿尊榮感受。搭乘早班機時，建議直接左轉前鮨鶴亭與JAL's Salon，享受無與倫比的體驗。午後，氛圍靜謐奢華的Salon更是威士忌與咖啡愛好者必訪之處。
日本航空羽田國際線頭等貴賓室提供豐富的美食體驗，現點現做的壽司與多種菜色，份量精緻，適合多樣品嚐。還有高雅的RED Suite以及貼心擦鞋服務，滿滿尊榮感受。搭乘早班機時，建議直接左轉前鮨鶴亭與JAL's Salon，享受無與倫比的體驗。午後，氛圍靜謐奢華的Salon更是威士忌與咖啡愛好者必訪之處。