台糖鐵路
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小時候住在彰化縣員林，那時的員林，鐵路還沒有高架化，每天晚上要回家時一定會經過惠來路的平交道。在平交道前我總是會期待它開始鳴起警報、閃起紅燈，放下柵欄，這代表著又有火車可以看了。在離惠來路平交道不遠的莒光路，也有一個平交道，可是我從來沒有看過那邊有火車經過，也沒有像惠來路的平交道那麼大，只有兩條鐵軌
往埔心方向的路繼續走會到溪湖糖廠，剛過橋後，雖然看似被草叢掩蓋，但其實員林車站到溪湖糖廠的路段，大部分都只是變柏油路。
新營糖廠的前身是鹽水港製糖新營製糖所，於1908年完工並開始壓榨甘蔗。隨著糖廠完工，鹽水港製糖的本社也從岸內搬到新營，成為鹽水港製糖會社旗下的製糖重鎮。而為了載運來自北台南各地的甘蔗，新營糖廠也擁有龐大的鐵道網路和供車輛停留的場站。最近糖鐵新營站的站場重新整理成了鐵道地景公園，同時也復駛了從中興到新
4/5新營鐵道地景公園
2016年八月初，我和幾個朋友共組出草團，出發前往新營和嘉義踏查糖業鐵路南北平行預備線舊線跡，同時亦踏查一小段烏樹林糖廠鐵道。由於網路上關於舊線踏查的資料只有看橋工房較為完整，但其記錄距今也都超過十年，想知道這十年間鐵路會如何變化的我們就這樣出發了。
南北平行預備線是台糖旗下一條重要幹線，名稱源
