基隆捷運
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如果要選一條近年爭議最多的捷運路線，我自己會把第一名寶座頒給基隆捷運。而經過許多爭執、時至今日，基隆捷運第一階段路線，相對來說已經非常明朗，唯一的重點是目前進度究竟走到哪裡？什麼時候能聽到正式開工的消息？另外更重要的，是從八堵到基隆的第二階段路線，未來究竟會怎麼走？現在有沒有出現哪些規劃方向呢？
探討臺北捷運高運量下仍虧損的營運現況，並以此為例分析基隆捷運未來營運可能面臨的財務挑戰，以及如何借鏡其他城市經驗，確保基隆捷運永續經營。文中提及提升臺鐵及汰換老舊公車的替代方案，並鼓勵讀者討論相關議題。
總價低但是單價高的基隆建案《海揚V1》，其優越的地理位置與景觀是否能匹配它的價錢？
此次「鐵道局應即刻暫緩基隆捷運南港~樟樹灣路段，從長計議，研議改以板南線延伸替代之可能」連署的提議者是以其黑皮的名字為人熟知，他提出了關於基隆捷運規劃的一系列建議，旨在改善交通網絡，提高效益，並減少不必要的投資，同時也能避免南港路至少6年的交通黑暗期。
基隆市是全台灣跨縣市通勤比例最高的地方，根據統計，基隆市目前約有36萬人口，超過11萬人是通勤族，等於有30%的民眾每天需要往返雙北上班上學，其中約有22%的人選擇搭火車、31%自行開車，搭客運的人數則最多，約佔33%。—基隆市政府
我們都知道基隆需要聯外鐵道，但現況的基隆捷運能否有更好的規劃？
在基隆捷運計畫提出之前，為解決基隆和臺北之間大量的通勤流量，已有板南線延伸至汐止與基隆的建議。但興建高運量捷運的經費不便宜，而且以捷運延伸與台鐵過於平行、效益有限，改以執行臺鐵捷運化，新設三坑、百福，其餘車站進行改善程。
上下班時間塞塞塞，幾乎成了汐止人早已習慣的交通日常，在地居民殷殷期盼終有一日捷運路網藍圖終能實現，擺脫交通大打結的噩夢。究竟什麼時候能成真？對此，新北捷運局表示，1月13日晚間收到交通部通知，行政院已核定汐東捷運線計畫。
新北捷運局新聞稿指出，新北市全力推動汐東捷運，在各方奔走協調下，於今日終獲行政
