基隆捷運 Keelung MRT【東北交通誌】

更新於 發佈於 閱讀時間約 2 分鐘

  在基隆捷運計畫提出之前,為解決基隆和臺北之間大量的通勤流量,已有板南線延伸至汐止與基隆的建議。但興建高運量捷運的經費不便宜,而且以捷運延伸與台鐵過於平行、效益有限,改以執行臺鐵捷運化,新設三坑、百福,其餘車站進行改善程。
  2006年基隆市府委託中興工程顧問公司進行可行性研究,路網以基隆車站為中心,東一線規畫至八斗子與海科館、東二線終點站設在基隆港11號碼頭、西一線通往大武崙、西二線從石皮瀨至基隆長庚醫院,再延伸至七堵。而為運輸海科館開館之後的觀光人潮,以穿越基隆港東岸的東一線為優先路線。

基隆捷運2006年四線路網示意圖

基隆捷運2006年四線路網示意圖

  計畫提出時,全國有13個縣市同時爭取輕軌、捷運,政府認為基隆輕軌可紓解交通和提高觀光效益故優先辦理。原先預計在2011年動工,2015年完工通車。
  2007年基隆市府完成基隆輕軌優先路線綜合規劃,全案變更為「海線」、「山線」二線,預計與民生汐止線採用相同規格並延伸。

基隆捷運2007山海線路網示意圖

基隆捷運2007山海線路網示意圖

  2017年總統前往基隆車站視察,宣布基隆輕軌國際郵輪母港線計畫,即利用現有台鐵縱貫線南港至七堵間的第三線結合Tram-Train系統,終點站為南港展覽館站。由於基隆輕軌的新版規劃,必須與台鐵、北市府協調,同年8月4日,基隆市長、北市副市長、交通部政務次長討論基隆輕軌議題,林右昌表示台北端點希望延伸到南港車站,基隆端點則在西岸會展中心。
  2019年國發會原則同意通過採4軌共12站。基隆市政府其後表示預計在二年內完成環評,工期則約5至6年。

基隆捷運2017台鐵第三軌路網方案

基隆捷運2017台鐵第三軌路網方案

  2020年2月鐵道局認為當初可行性研究確定使用的標準軌成本太高、技術上也不成熟,現在標準軌是全球趨勢,但台鐵仍維持使用窄軌,若要使用Tram-Train列車,車廂勢必也要改造,技術目前在台灣不成熟,故台鐵第三線方案宣告破局。
  2020年10月13日交通部長林佳龍與台北市長柯文哲、新北市長侯友宜及基隆市長林右昌展開「北北基軌道路網政策溝通平台」會議。討論後達成5大共識:

  1. 基隆捷運計畫系統型式升級成LRRT中運量捷運系統
  2. 台北端地下延伸至南港站
  3. 民生汐止線與基隆捷運整合於大同路平行路段將整合,縮小結構量體
  4. 汐東捷運應與基隆捷運計畫整合
  5. 基隆捷運南港-八堵路段共識
基隆捷運2020中運量捷運路網方案示意圖

基隆捷運2020中運量捷運路網方案示意圖

  2023年有民眾提出「基隆捷運台北市地下段將拆除台鐵第三軌封死之路段」進而想將民生汐止線由板南線延伸代替,目前正在評估中。

撰/東北交通誌

參考資料:

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