曲軸

實心喇叭狀物體，為四行程發動機的一個零件，二行程發動機沒有此元件。 汽門的職責：進空氣、排廢氣。 控制發動機燃燒室上方之進氣孔及排氣孔的開閉，須承受高溫、高壓、劇烈敲擊又必須維持良好的氣密度。 單一汽缸至少有2個汽門(進氣與排氣)，汽門數越多進排氣效率越好，但機械構造相對複雜，成本自然拉高。

曲軸：主要是由一根會旋轉的長軸構成，在四衝程循環中，會在曲軸上加裝一飛輪，以維持曲軸上固定的角速度。在往復式活塞引擎中，將活塞的直線往復運動動能轉化為旋轉動能的部件。 凸輪：一般是由凸輪、從動件和機架三個構件組成的高副機構。通常作連續等速轉動，從動件根據使用要求設計使它獲得一定規律的運動。

活塞環由兩個壓縮環及一個刮油環為一組，其功用分別為密封燃燒室、將活塞的熱傳至汽缸壁、將適量的機油攜帶至活塞與汽缸壁間，並且刮除汽缸壁上過多的機油。 搪線：正常的汽缸壁上會有加工留下的搪線（以螺旋狀分佈）。 連桿：兩端分別連結活塞（小端）與曲軸（大端）。

又稱作飛輪導向軸承，安裝在曲軸後方或飛輪中心的孔上。 飛輪軸承是變速器第一軸的導向軸承，作用是定位與導向，在離合器分離狀態下防止一軸的徑向跳動。內燃機的應用上，飛輪是連結到曲軸上的大質量輪子，主要目的是維持曲軸上固定的角速度。

曲軸箱通風系統＆通風系統的用途。 曲軸箱分：上曲軸箱、下曲軸箱、容納曲軸的空腔結構。 汽缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，是發動機中最重要的部件之一。承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩，通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。

軸輸出動力：從曲軸量測的動力數據，動力不會經過傳動系統，完全只是屬於引擎的性能表現；輪輸出動力：將一台檔車放上馬力機測試輪輸出動力，從輪胎量測的動力數據。