曲軸

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實心喇叭狀物體,為四行程發動機的一個零件,二行程發動機沒有此元件。 汽門的職責:進空氣、排廢氣。 控制發動機燃燒室上方之進氣孔及排氣孔的開閉,須承受高溫、高壓、劇烈敲擊又必須維持良好的氣密度。 單一汽缸至少有2個汽門(進氣與排氣),汽門數越多進排氣效率越好,但機械構造相對複雜,成本自然拉高。
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曲軸:主要是由一根會旋轉的長軸構成,在四衝程循環中,會在曲軸上加裝一飛輪,以維持曲軸上固定的角速度。在往復式活塞引擎中,將活塞的直線往復運動動能轉化為旋轉動能的部件。 凸輪:一般是由凸輪、從動件和機架三個構件組成的高副機構。通常作連續等速轉動,從動件根據使用要求設計使它獲得一定規律的運動。
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活塞環由兩個壓縮環及一個刮油環為一組,其功用分別為密封燃燒室、將活塞的熱傳至汽缸壁、將適量的機油攜帶至活塞與汽缸壁間,並且刮除汽缸壁上過多的機油。 搪線:正常的汽缸壁上會有加工留下的搪線(以螺旋狀分佈)。 連桿:兩端分別連結活塞(小端)與曲軸(大端)。
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又稱作飛輪導向軸承,安裝在曲軸後方或飛輪中心的孔上。 飛輪軸承是變速器第一軸的導向軸承,作用是定位與導向,在離合器分離狀態下防止一軸的徑向跳動。內燃機的應用上,飛輪是連結到曲軸上的大質量輪子,主要目的是維持曲軸上固定的角速度。
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曲軸箱通風系統&通風系統的用途。 曲軸箱分:上曲軸箱、下曲軸箱、容納曲軸的空腔結構。 汽缸體下部用來安裝曲軸的部位稱為曲軸箱,是發動機中最重要的部件之一。承受連桿傳來的力,並將其轉變為轉矩,通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。
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軸輸出動力:從曲軸量測的動力數據,動力不會經過傳動系統,完全只是屬於引擎的性能表現;輪輸出動力:將一台檔車放上馬力機測試輪輸出動力,從輪胎量測的動力數據。
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