飛輪軸承

閱讀時間約 1 分鐘
  • 飛輪軸承是變速器第一軸的導向軸承,作用是定位導向
  1. 內燃機的應用上,飛輪是連結到曲軸上的大質量輪子,主要目的是維持曲軸上固定的角速度
  2. 發動機的轉距經過飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動盤到達一軸。
  • 又稱作飛輪導向軸承
  • 在離合器分離狀態下防止一軸的徑向跳動
  • 安裝在曲軸後方或飛輪中心的孔上
  • 損壞後
  1. 起步時會有一定的噪音、響聲
  2. 經過一段時間的過度磨損後會出現響聲減小或者消失的情況
  3. 主要會嚴重影響到變速箱第一軸軸承的壽命,造成一周軸承松曠
  4. 嚴重者會出現空擋時變速箱異響,踏下離合器踏板時響聲消失的情況
  • 自動化賽車齒輪箱的轉換時間極短,此款軸承允許暴露於速度非常高的情況。
  • 飛輪應用在車輛上時,需考慮進動的問題
  1. 進動:若一個旋轉的飛輪受到其他會改變其旋轉軸力矩的影響,飛輪的旋轉軸也會會繞另一個軸旋轉。
  2. 一部有垂直軸飛輪的車輛在通過山頂或谷底時,會受到一個橫向的動量,用二個旋轉方向相反的飛輪即可消除此問題
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一位在因緣際會之下,動了想去紐西蘭的念頭,卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。 脫離台灣世俗的期待,踏上打工度假的不歸路,第二人生正式在澳洲啟航。 如果人生很短,那青春就是短暫一瞬間,屬於你的第二人生,下一站在哪呢?還沒開始的理由,又是什麼呢? 歡迎來到我的澳洲故事館,分享我在澳洲的旅程故事。
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探討完與機車市場有直接相關的數據後,接著探討間接數據。本篇這次希望從近幾年的新掛牌資料中,找出歷年新掛牌數最高與最低的月份,過程看與其他數據是否有其相關性。發現每年的新掛牌數高峰值為9月(考照及格人數)與12月(購車輔助截止),年初則會回落低谷,來到年度最低。其中,農曆七月也會對新掛牌數有些許影響。
探討完與機車直接相關的數據後,接下來將目光轉向間接數據。 本篇接著使用間接數據,則用總人口數、人口結構(年齡與性別)以及持有駕照人數(年齡與性別),透過與總掛牌數和新掛牌數的交叉比對,探討人口與總掛牌數之間的關係。 最後得出初步結論:看不出機車掛牌數與人口數據間的直接關聯,卻與持照人數有明顯正相關。
先前文章探討完機車總掛牌數以及新掛牌數,了解市場規模大小以及每年銷售台數的極限後,接下來探討間接的數據。 本篇針對機車各車齡分布的數據,搭配之前探討過的總掛牌數和新掛牌數,試圖從數據中理出一些脈絡或關聯。 最後得出結論:市場在汰舊換新的選擇上,「汰舊」普通輕型、「換新」普通重型。
針對機車新掛牌數的數據,我們看完看近九年來的市場規模與分布,也了解近三年來消費者選擇較多的品牌。 本篇文章接續探討:近三年各縣市「燃油」與「電能」主要車型的新掛牌數市場趨勢。 最後得出一個結論:九縣市佔據八成市場,普通重型仍為市場之重。
空氣中懸浮的塵埃被吸入氣缸中,會引發磨料磨損,造成活塞、活塞環、缸體的損傷,嚴重的還會發生拉缸現象。空氣濾清器可以過濾空氣中的灰塵、雜質,以確保進入引擎的空氣品質來保護引擎。 通常以棉紙為材質,空氣穿過時會由棉紙將灰塵、砂粒檔下,有些競技車輛需要較高的進氣順暢度,以獲取更大動力。
前一篇文章,我們了解到電動機車每年仍有一定的需求,一來是各家機車廠持續發表新款電動機車,二來是市場確實有電動機車待滿足的需求,兩項因素逐漸蠶食已經飽和的燃油機車市場大餅。 接續前一篇的結,從品牌角度看近三年台灣機車市場新增掛牌數的趨勢變化,最後總結出:燃油機車三強鼎立,與即將不再一牌獨大的電動機車。
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