蘇伊士運河
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我們對埃及地理環境的的第一印象大概就是一片黃澄澄的廣大沙漠吧？金字塔以及古代神殿豎立在沙漠之中述說這古老的神話故事......
確實，埃及這個國家離開了尼羅河以及紅海區域基本上就是綿延不絕的沙漠，景色真的和我們在電影裡的差不多，漫天黃沙，帶著屬於中東國家的浪漫，但是其實埃及還是有山的！
本文探討2023年10月7日哈瑪斯對以色列的襲擊事件，分析以色列的反擊和地緣政治背景。文章回顧五次中東戰爭，闡述哈瑪斯與巴勒斯坦解放組織法塔赫的矛盾及其對巴勒斯坦地區的影響。透過對歷史和當前局勢的剖析，試圖理解當前中東局勢的複雜性，並預測未來的發展。
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為什麼本蛙轉貼財經新聞連結，卻幾乎每則新聞都罵？
別把財經記者及投顧老師塑造成騙子，特別是地下投顧老師，因為他們本來就是，完全不需要塑造～一半不專業敬業，一半被利益收買
訂閱本蛙專題，就不要到cMoney看任何相關評論，全是小人挾怨報復，還認為他們說的都是真的，任何協助煽動干擾者，日後直接退訂
頭香嗎@@
2022年開始至今，埃及的經濟急速惡化：埃鎊重貶近乎成為壁紙、通膨來到歷史新高。
看到埃及現在的這個情況，真的會覺得相當的哀傷呀......
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紅海危機效應.爆出海運聯盟成員航商路線分歧、各奔「錢」程的新競爭！根據最新船期班表，法國達飛、大陸中遠海運亞洲往歐洲航線，持續經紅海走蘇伊士運河，唯同屬OA聯盟的長榮海運仍繞道好望角，陽明海運所屬THE聯盟也持續繞道。航商各顯神通賺高運價，接著就比成本結構，看誰可以賺更多。
業界估，亞洲-歐洲航線
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♤巴拿馬運河／蘇伊士運河是兩大海運捷徑，重要超乎預期
♡地球是圓的，巴拿馬運河阻塞，有蘇伊士運河可替代
◇如果兩運河都出問題就是走麥哲倫當年舊路
♧緊急運輸改走航空貨運成為最大受益
☆巴拿馬運河目前問題是循環型乾旱
☆蘇伊士運河目前問題是地緣政治風險
☆散裝航運是最早的海運型態佔總運輸量95%
呱，邏輯錯了，所謂加不加價，只是針對新訂戶，所以不用擔心。例如原來月訂戶，即使本蛙失心瘋，跳到999，原來訂戶永遠都是499。季訂只要是1111、1122，或1299，就是永遠按原方案續約，失心瘋蛙調成1499也沒用。原來訂戶是不受影響，終身都是原來訂閱價格。
12/20 今日加權指數開高震盪到尾盤，振幅縮小到60點，收小紅K，收17635，上漲58點，成交量3390億。
12/20
今日otc也是開高震盪到尾盤，收小紅K，收232.31，成交量616.61億。
今天三大法人，外資買超246億、投信賣超27億、自營商賣超62億，融資2457億(+
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巴拿馬運河區的乾濕季分明，適逢百年枯水期進行運能減班措施
很多新聞來自不懂航運的門外漢，即使巴拿馬運河未來再降載，到美東可以用蘇伊士運河取代，因為巴拿馬運河費超過40萬美元，繞行不見得不划算
蘇伊士運河是海水，不需要淡水水壩調節，而巴拿馬運河調節水庫的困境，因同時供應民生用水，不能用海水補充水位
可能年輕時待中研院研究室，其實很喜歡寫知識密度高的股票，航運有太多外人誤解的內容，每次看到「渾水摸魚」就覺得台灣分析師不要只看股價，也有義務導正錯誤觀念，不過這個苛求了，因為漲跌對他們更重要。如果航運有甚麼問題，就在回應中留言，完成本文時會補充完畢。巴拿馬運河管理局認為，即使明年雨量正常，也要到九月才能完全恢復正常運作。