鐵損
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筆者其實很早就接觸這顆馬達，那時無人機還沒有專有名詞，僅是定義為遙控飛機馬達的時期。當時僅是製作馬達生產設備給廠商，原本是希望廠商能在台生產，沒想到客戶還是將設備拖到大陸，之後甚至整個團隊脫離成立大江，那又是另一個故事了。
但當時筆者就對這顆採用多條細線併聯的作業方式，十分感冒，但當時也僅是先記下
本文討論如何增加馬達效率。
因此也可以判斷，銅馬達的銅損比例較高，而鐵馬達則是的鐵損比例會拉高。若查閱馬達常用的導磁材料"矽鋼片"，可以發現鐵損的標示上是以W/KG表示，其中的KG是重量單位，這就是告知鐵損與矽鋼片重量有關係。因此鐵馬達使用較大的矽鋼片尺寸，也代表矽鋼片重量較重，則鐵損較多。
本文會再深入串激馬達的特色作介紹。
之前在電阻篇當中有介紹，有部份馬達會利用電阻作為抑制電流的手段，串激馬達就是其中一種。因此串激馬達若想依靠加粗漆包線徑，來提高馬達效率，很可能反而得到成長速度更快的銅損，導致效率不增反降的情況。
重點整理：
理解它，就能有效改善它。
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本文延續上一篇中的鐵損(Core Loss)進行說明。
由於多了磁通方向的厚度d，這項參數，使得降低渦流損的手段多了一種。目前標準矽鋼片的厚度為0.5mm，但已經逐漸往0.35、0.25、0.2及0.1mm發展，就是為了能降低渦流損值。
重點整理：
高轉速、高磁極數的馬達，鐵損要特別注意。
本文將針對馬達中的鐵損(Core Loss)進行說明。
將磁滯損以數學方程式表示，其中Ph為磁滯損、 kh為導磁材料磁能性質參數、 f為磁場變換頻率、Bm 為導磁材料磁通密度。
這也就是為何轉速越快的馬達，對於矽鋼片的品質要求就越高，因鐵損會隨著馬達轉速增加而變大。
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