串激馬達
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馬達結構當中，會旋轉移動的部分，就稱為轉子；而固定不動的部分，則稱為定子。在電機產業當中，"轉子代工"一詞是針對有刷馬達的繞線轉子而言，因其組成結構較為複雜，至少包括了軸心、矽鋼片、漆包線、整流子等零配件，且加工程序除了常見的組裝配合外，還有絕緣處理、馬達繞線、整流子電焊、整流子車削、動平衡等一系列
接續上文，本文將繼續說明串激馬達的生產及檢測工序。
橘色框中的生產程序說明如下：
1. 軸心壓入：由於軸心是馬達轉矩主要的輸出機構，若壓入不準確，就會導致馬達輸出轉矩下降。另外最常見的是軸心打滑，代表軸心與轉子矽鋼片脫離，使得轉子上的轉矩及轉速，無法傳遞到軸心；一般會使用定位銷設計來避免打滑。
2.
本文將介紹串激馬達生產的製程，但由於各家的馬達細節設計會有所不同，在此是以最基本的生產模式為主。但由於串激馬達的定子及轉子都是採用電磁鐵的激磁方式，因此最明顯的特徵就是定子及轉子都有漆包線圈，也因此增加了生產的複雜度。
下圖為串激馬達的生產製程，其中黑色框的部份為材料，橘色框的部份為生產工序，藍色則
本文會再深入串激馬達的特色作介紹。
之前在電阻篇當中有介紹，有部份馬達會利用電阻作為抑制電流的手段，串激馬達就是其中一種。因此串激馬達若想依靠加粗漆包線徑，來提高馬達效率，很可能反而得到成長速度更快的銅損，導致效率不增反降的情況。
重點整理：
理解它，就能有效改善它。
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本文將介紹串激馬達的特徵。
由上述可知，串激馬達其馬達線圈使採用串聯的方式銜接在一起的，這也其實也就是並激與它激的差異。當我們把通用馬達拆成定子及轉子後，若定子與轉子的線圈採用串聯接線，就稱為串激馬達；若採用並聯接線，那就稱為並激馬達；若定子與轉子，使用不同的電源，就稱為它激馬達。
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