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改車是一個選擇，也是一場誤會最深的數學題
在改車圈裡，「寬胎比較強」幾乎被當成真理。
你看路邊改車、看賽道、看資料，都會有人說：
寬胎＝抓地力更好＝車比較快。
但當你真正開過車、跑過山、下過賽道、研究過底盤幾何，你會得出一個更成熟、更貼近現實的答案：
不是所有車都適合寬胎，更不是所有路段
10mm Spacer vs. ET-10 輪框：外觀相同，底盤卻不同？
許多車主在改裝時會面臨選擇：是直接加裝 10mm Spacer（墊片），還是換上一組 ET值降低10的輪框？
表面上兩者的效果看起來一樣——輪胎都往外推10mm，外觀與輪距相同。但如果從底盤工程角度來看，它們對 scr
加裝Spacer後需要做哪些定位調整？工程師視角解析
許多車主在裝上Spacer墊片之後，會發現方向盤手感改變：有時轉向變重、有時回正力下降，甚至在高速遇到坑洞時方向盤會被拉扯。這並非錯覺，而是因為Spacer改變了底盤的幾何參數，例如 scrub radius（摩擦半徑） 與 kingpin o
Spacer墊片對底盤操控的優缺點
在改裝圈裡，Spacer墊片幾乎是「最便宜、最直接」的外觀與底盤改裝手段。只要一片鋁合金墊片，就能讓車輪瞬間「齊平輪拱」，氣勢大增，還能解決輪胎刮卡鉗或避震桶的困擾。但問題來了：這個看似小巧的零件，真的只是外觀幫手嗎？還是會在無形中改變底盤幾何、操控邏輯，甚至影
