鄰長
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週二 天氣晴炎熱 25°
本日工項
交維設置，人行道破碎
移工1員，點工1員
義交2員
挖土機1台
型鋼34座累計49座
槽鋼96座累計176座
223的第二天，一早因為工區在住宅區裡面，考量太早會擾民而貨卡司機也還沒到達，只好先用槽鋼做圍設0830才讓怪手進行破碎。報完開工我就忙著
週一 天氣晴炎熱 26°
本日工項：交維設置，人行道破碎
出工1工
義交2員
挖土機1台
今天是春節後第一天上班，一早原本預計是要前往年前未收完的工地繼續施工。結果臨時又被指派前往開新工地。所以整個早上有點混亂，因為準備的東西都不對，臨時要轉換所需的器具跟材料，同時又要先送切路機去給另一組
有聞不知情人士騎機單車莫名闖入高公路或誤入逆向車道,幸有車輛駕駛按喇叭提醒而被員警欄截化險為夷,亦有發生不幸車禍肇事央及無辜者。
現是地球村平面旅程往來與國際駕照通用的車輛旅程,入境隨俗認知是顏色圖示方向指引標示,國字謹於國人識懂而已。
既現在台灣是熱門國際遊客往來熱點,有徒步亦有汽機單車旅程遊
廣告張貼處處可見,尤其是愈往鄉鎮郊區含非六都外的縣市更是）既是要廣告仍以房地產類居多,每張內容如有銷售是以萬元以上往來（甚是上百仟萬亦有）機構回收竟以公斤計價幾元！
任何行業皆需廣告；尤其是新開幕店家更需要,長期以來廣告本無罪推定,而是到處張貼有礙觀瞻,尤其是路旁電線桿含路燈桿與牆壁,甚是樹桿也不
高公路含快速公路堵塞常態因：佔用超車道含大車亦是＆兩車同速併駛兩車道＆龜速車漫遊。
今再回首佔用超車道含大車亦是分享感受,是來自平面道路內車道是禁行機車道,為了避免與機車群混合行駛困擾與隨時隨地皆有可能發生肇事事宜,習慣成自然慣性定律：開車為了避免無謂困擾增風險,就維持內車道行駛即可慣性思維,隨時
為了便利高雄市直達旗山美濃或更深入銜接更多社區鄉鎮往來,設置高架橋國10專線,讓交通更順暢直達旗山美濃點再直通郊區社區聯繫方式。
全台各縣市皆有高架橋通行,其天橋下空間的善用是何其重要,所見有停汽機車場＆球類運動設置＆健行步道＆單車通道,,,等等,使其空間完全善用。
今分享國10天橋下空間,自仁
近颱風剛過造成損失慘重,事後總需檢討防範再犯列入紀錄追蹤,這似成例行公事巡迴ㄧ場後的遺忘症候群而已。
台灣地理位置以往經驗;明知過六月後就是颱風豪雨季節期間,這在各縣市團隊精神就明顯對照呈現數據。
如在最基層組織的村里鄰長最清楚當地情況,如有修繕改善增建清理等等其前中後過程;應會究竟檢核環視功能
續前篇汽車停車格位由當地村里長最清楚了解現況,而計時費率提升與現況計時和計次三者論替互通。
另建立停車格的app供駛用者需要查詢與評估該停放何處位置,明確顯示費率別？呈現哪個區域有無停車格顏色呈現。
既是便民駕駛者使用汽車停放格位查詢,亦可附加食區相關聯店家呈現,讓駕駛者可選擇食用餐點心的停放位
開車人夢魘～處處堵塞擁擠＆停放找不到,路邊要停放處被擺設障礙物(禁止停放的明示與暗示喔！）。
交通問題有諸多需要解決善後方案,當地村里鄰長與駛用者和官方學者面對溝通解決方案。與交通核心主軸是～交通順暢＆停放便利＆人車分流。
今以停車位的計時＆計次差異話題,既要汽機車行駛往來,必有停放空間需求,在
話說國10與國1為高雄市南北進出關鍵門檻,南北向有國1高公路＆民族路＆博愛路＆中華路四大要道,就因有國10橫跨原是要疏散交通擁擠,現反而上下班期間堵塞擁擠由此擴散影響週遭範圍甚鉅。
尤是經由國10要南下國1車流,反而限制經民族交流匝道經上國10轉向南下國1,無法完全駛用此交流道亦可經國10往仁武大