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既是高四班的糾纏不清亦陷入僵局困境,總該解開困境或逃離避開此陷窩吧! 在人生最精華區竟有糊塗事ㄧ連串發生,宗教界謂之罪過!罪過!自作孽不可活的自作自受代價!明明在國四班的翻身刻,好景不長的再陷入困境! 盤點幾項可談事宜,雖然高中歲月不饒人,總該在爛透中挑出幾項回憶吧!擔任過一年度的學校升旗司儀生
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仟絲萬縷再回首昔日荒謬逃避極不願面對現況,從延後就學與舍妹是同屆同學喔!而今要再延屆了。 一是課業成績交不了關(畢業門檻),二是畢業如無需升學就直接服兵役了,以當時課業程度聯考成績要有錄取學校資格頂難喔! 此刻要如何面對家人?只好再重蹈覆轍昔日逃避為由以對?為何自己身陷惡運昔日逃難不面對再現!內
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台灣是機車海形容不為過,有如翻山倒海浪一波接續ㄧ波般的車流壯觀,機車便利快捷小街巷口常見蹤影竄出駛入。 既然如此車流大,定有停放空間延續,自認體積小東挪西喬就有停放車輛習慣,似乎老司機眼明手快的目測前方或左邊右側有可挪空間,就來個乾坤大挪移飄盪轉個彎刷帥咻急煞停。 以上是用卡通電影描述般比喻而已
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交通通暢是鄉鎮往來樞紐,設施含概紅綠燈號,標線,圖示指引,高低限速等等,任何一環節不明確必是塞車擁擠路段。 今只專注在分享紅綠燈號疑惑,所見汽機車到路口停放是依燈號顯示進或停,常態是停放可前進與否是斜視對方左側燈號為準,而反而自車道路口燈號要明確依歸需至少約10米左右的前視力。 常態普為停止區(
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再超齡與人高馬大加上面惡心善外貿協會,通勤中護妹與特殊學弟(白子)等等因素,主要是脫離學生行列環境歲月有陣子,這些錯綜複雜心態上,還需經些時日適應回復與調整。 高中生三年談不上是大學四年新鮮人歲月,對我而言的確是新鮮人感受,在幾經考試與隨堂測驗洗禮,才逐漸清醒升學主義優先習俗濃厚環境刺激因素。
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往往好事多磨定有其用意,自爬格子來是首次標題內容一而再再而三的重複,首次是人有三急而疏漏存在在茫海虛擬世間中,次,三遍皆有儲存檔案中,要再續筆末端完結上傳作品,竟是空無字存虛空中呈現。 竟是上高中生態間重蹈覆轍案例類似互應話題,回味補習班歲月只專注升學,無心認識班上同學往來,上課是早到定座首排位置
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話說國中畢業後;毅然決然北上脫離家族工作,自以為是海闊天空任我傲翔,經借由工作職場成長與收入自由支配運用夢想。 反而處處不如意順利,畢竟國中生仍是青澀潤少年愛空想的歲月,哪懂社會生態與成長曲折委屈職場! 雖然二哥蒞臨言之如何如何,原是親戚早就互通訊息,我現況處境如何點滴過程,有如南柯一夢中ㄧ來ㄧ
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似好久好久歲月把筆遺丟了!現在爬格子已不用筆了!是鍵盤上一指神功按啊!按啊! 回想昔日初練時,還信誓旦旦‘’發四‘’格紙ㄧ大疊與筆數眾多以備用,深恐筆斷水而阻斷文學泉湧思緒(自認為是以眾不同的天賦異稟明日明星文學家)凡是皆俱備齊全,連同座椅特選可多調上下前後角度多功能,好似萬事俱足邁向明星文學家呈
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已逃離爬格子時日過久,生疏書寫方格子登入搜尋程序,幾近望見內容似陌疏膽怯,有如姥姥進大觀園,所見是新鮮生疏欄位尋覓往日那股熟悉感細胞活躍感。 在東翻西找仍無往日熟練爬格子的味蕾,原來所謂:昔日是十年更新一次;現是一年進化百多遍了。 回首接觸手搖式需專人轉接電話年代起,進而隨手撥碼電話通暢,隨及攜
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晨曦陽光刺穿窗簾時,房間內陽光驅離暗黑頓時陽光明媚漸增溫熱度感,在眼皮前仟百般挑釁刺眼,再加上身體漸全身陽光洗禮,雙手一攤後仰,啊!天亮了!開啟美好時光迎來。 嘴角遺留口痕跡,夢幻美食當前食指大動,正當饞食雙手與嘴忙碌不亦樂乎!只恨無章魚多隻手功能可猛抓美食塞入口中,有美食當前毫無形象可言! 可
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再超齡與人高馬大加上面惡心善外貿協會,通勤中護妹與特殊學弟(白子)等等因素,主要是脫離學生行列環境歲月有陣子,這些錯綜複雜心態上,還需經些時日適應回復與調整。 高中生三年談不上是大學四年新鮮人歲月,對我而言的確是新鮮人感受,在幾經考試與隨堂測驗洗禮,才逐漸清醒升學主義優先習俗濃厚環境刺激因素。
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在個團康遊戲主持人:懂幾種語言能力測試?此起彼落舉手由近全體漸而舉手數降低個位數了,個個面噓高呼哇!高手在民間。 趣味是提問有誰懂&會說阿拉伯文?個個舉頭四望有哪位高手?團員陣陣騷動您我相視搜尋何方高手?仍彼此相視就引起團員騷亂:主持人問題太高桿?團員皆為青春期俊男美女如雲,哪有可能會去那麼遠方遊
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由於業務需要每週五下午期間到南端二苓國小接送人,期間會至附近拍攝增Google map在地嚮導群增添點數與分數,早就超越規則內最高級數10級距歲月許久了。 目前是累積點數與到此一遊紀錄留言與拍攝上傳,起初因外出有緣認識Google map功能各點的優劣評論,有灌水亦有遊客真心評論等等,有各式各樣拍
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幾年前巧合因緣際會處成綠色生態園區誕生眼前,才感觸所學實用現場真是天差地遠距離,印證全是課堂所認知與自以為而已,現場操作執行頓時全然空白無絲毫依據概念執行現場,到現場真相逃避遠離,絕對不要自找出糗窘境。 按順序首要整地規劃後續栽植苗木溝渠長寬距離方向?找怪手是按時間計費的,每拖延ㄧ天,就需額外費用
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這期間有無限感慨與難過心情思緒,原本在美濃與位醫師園區合作耕耘植栽為綠色步道和食農教育園區,無奈計劃比不上變化,殊不知剛經營園區架構妥當,有植栽與雞鴨額群在其間,尤其是餵養時群起追趕雞鴨鵝群們糗態,爭奪霸凌弱小幼仔們,而且幼仔非虛弱喔! 能察眼觀況強勢,如何在列強間敏捷快閃覓食,自然界成長過程論,
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在個團康遊戲主持人:懂幾種語言能力測試?此起彼落舉手由近全體漸而舉手數降低個位數了,個個面噓高呼哇!高手在民間。 趣味是提問有誰懂&會說阿拉伯文?個個舉頭四望有哪位高手?團員陣陣騷動您我相視搜尋何方高手?仍彼此相視就引起團員騷亂:主持人問題太高桿?團員皆為青春期俊男美女如雲,哪有可能會去那麼遠方遊
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由於業務需要每週五下午期間到南端二苓國小接送人,期間會至附近拍攝增Google map在地嚮導群增添點數與分數,早就超越規則內最高級數10級距歲月許久了。 目前是累積點數與到此一遊紀錄留言與拍攝上傳,起初因外出有緣認識Google map功能各點的優劣評論,有灌水亦有遊客真心評論等等,有各式各樣拍
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幾年前巧合因緣際會處成綠色生態園區誕生眼前,才感觸所學實用現場真是天差地遠距離,印證全是課堂所認知與自以為而已,現場操作執行頓時全然空白無絲毫依據概念執行現場,到現場真相逃避遠離,絕對不要自找出糗窘境。 按順序首要整地規劃後續栽植苗木溝渠長寬距離方向?找怪手是按時間計費的,每拖延ㄧ天,就需額外費用
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這期間有無限感慨與難過心情思緒,原本在美濃與位醫師園區合作耕耘植栽為綠色步道和食農教育園區,無奈計劃比不上變化,殊不知剛經營園區架構妥當,有植栽與雞鴨額群在其間,尤其是餵養時群起追趕雞鴨鵝群們糗態,爭奪霸凌弱小幼仔們,而且幼仔非虛弱喔! 能察眼觀況強勢,如何在列強間敏捷快閃覓食,自然界成長過程論,
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高速公路含快速公路是台灣南北與東西串聯的命脈,早期建立時是怨聲四起~那有那麼多車上高速公路,是富豪專用公路,是浪費國家糧餉。 時經多年來演變已是昔日回憶了,從人工收費漸增為自動門檻車道而目前全面自動計費扣款,在沿途仍有保留昔日手費遺跡在,以緬懷整個過程演變史。 今非昔日的漸增車輛數在高公路含快速
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近颱風剛過造成損失慘重,事後總需檢討防範再犯列入紀錄追蹤,這似成例行公事巡迴ㄧ場後的遺忘症候群而已。 台灣地理位置以往經驗;明知過六月後就是颱風豪雨季節期間,這在各縣市團隊精神就明顯對照呈現數據。 如在最基層組織的村里鄰長最清楚當地情況,如有修繕改善增建清理等等其前中後過程;應會究竟檢核環視功能
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續前篇汽車停車格位由當地村里長最清楚了解現況,而計時費率提升與現況計時和計次三者論替互通。 另建立停車格的app供駛用者需要查詢與評估該停放何處位置,明確顯示費率別?呈現哪個區域有無停車格顏色呈現。 既是便民駕駛者使用汽車停放格位查詢,亦可附加食區相關聯店家呈現,讓駕駛者可選擇食用餐點心的停放位
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開車人夢魘~處處堵塞擁擠&停放找不到,路邊要停放處被擺設障礙物(禁止停放的明示與暗示喔!)。 交通問題有諸多需要解決善後方案,當地村里鄰長與駛用者和官方學者面對溝通解決方案。與交通核心主軸是~交通順暢&停放便利&人車分流。 今以停車位的計時&計次差異話題,既要汽機車行駛往來,必有停放空間需求,在
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再續前緣村里鄰長就近當地環境檢核熟識,理應修繕改善全程舉證官方機構聯絡會勘核審修繕完成,以維民眾安全往來。 次而檢索廢棄汽機車輛善用美化環境,進而延伸景觀植栽花木造景,以社區協會民眾認養活動美化社區。 相對區域的縣市民代們監核市政與當地村里鄰長修繕改善效能數據呈現,在縣市的各鄉鎮至村里鄰長的上下
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村里鄰長是地方組織最基層的直接管轄範圍,當地久居者是最了解範圍內人車物者,亦是有心者熱心公益最佳直接居民直接感受者。 續前篇如能撥冗心思範圍內;汽機車久停後處治整理善後,增加村里景觀美化與植栽花木造景和疏通溝渠道路暢通。 汽機車久停處,幾近天天環繞社區進出或訪視得知,先用各彩色粉筆依序每週在輪胎
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在此先向諸位大德帥哥美女們深深致歉,原小市民心聲~~4(里鄰長)是我疏失疏漏同里長名稱;是村長頭銜。 非厚此薄彼喔!里長與村長在位階區域是類似的,都會區幾棟大樓就有幾百戶籍了;換算鄉間的村階層就要落差好幾公里了;累積得來戶籍數亦天差地遠。 所以小市民心聲就當地里村鄰長相輔相成最清楚明白~實質當地
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台灣是寶島(福爾摩沙 Formosa);最美麗的是人,的確是全台人人榮耀與長期努力不懈得來心得。 台灣命運ㄧ直是關關難過關關過,也塑造今日台灣人蕃薯精神,蕃薯又稱地瓜等等各地名詞,在生成是耐壓抗原等等生命標榜,在農村是處處可見與糧食來源。 今日台灣是全球舉目的焦點國家,這些年來克難成長與面臨壞鄰
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自上次分享紅綠燈話題,有網友來函盼有續集,台灣只要有塞車擁擠就向上反應,有民代請託會稍快些安裝(如立委聲音會更快速)設置紅綠燈對策結案,不然就三等四候的五請六詢公所等再等好時機! 是為設而設置或是前後人車流量分析數據而設置?要精緻數據分析到前後左右車道的人車往來疏散或更擁堵?設置後在十字路口是加分
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高速公路含快速公路是台灣南北與東西串聯的命脈,早期建立時是怨聲四起~那有那麼多車上高速公路,是富豪專用公路,是浪費國家糧餉。 時經多年來演變已是昔日回憶了,從人工收費漸增為自動門檻車道而目前全面自動計費扣款,在沿途仍有保留昔日手費遺跡在,以緬懷整個過程演變史。 今非昔日的漸增車輛數在高公路含快速
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近颱風剛過造成損失慘重,事後總需檢討防範再犯列入紀錄追蹤,這似成例行公事巡迴ㄧ場後的遺忘症候群而已。 台灣地理位置以往經驗;明知過六月後就是颱風豪雨季節期間,這在各縣市團隊精神就明顯對照呈現數據。 如在最基層組織的村里鄰長最清楚當地情況,如有修繕改善增建清理等等其前中後過程;應會究竟檢核環視功能
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續前篇汽車停車格位由當地村里長最清楚了解現況,而計時費率提升與現況計時和計次三者論替互通。 另建立停車格的app供駛用者需要查詢與評估該停放何處位置,明確顯示費率別?呈現哪個區域有無停車格顏色呈現。 既是便民駕駛者使用汽車停放格位查詢,亦可附加食區相關聯店家呈現,讓駕駛者可選擇食用餐點心的停放位
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開車人夢魘~處處堵塞擁擠&停放找不到,路邊要停放處被擺設障礙物(禁止停放的明示與暗示喔!)。 交通問題有諸多需要解決善後方案,當地村里鄰長與駛用者和官方學者面對溝通解決方案。與交通核心主軸是~交通順暢&停放便利&人車分流。 今以停車位的計時&計次差異話題,既要汽機車行駛往來,必有停放空間需求,在
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再續前緣村里鄰長就近當地環境檢核熟識,理應修繕改善全程舉證官方機構聯絡會勘核審修繕完成,以維民眾安全往來。 次而檢索廢棄汽機車輛善用美化環境,進而延伸景觀植栽花木造景,以社區協會民眾認養活動美化社區。 相對區域的縣市民代們監核市政與當地村里鄰長修繕改善效能數據呈現,在縣市的各鄉鎮至村里鄰長的上下
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村里鄰長是地方組織最基層的直接管轄範圍,當地久居者是最了解範圍內人車物者,亦是有心者熱心公益最佳直接居民直接感受者。 續前篇如能撥冗心思範圍內;汽機車久停後處治整理善後,增加村里景觀美化與植栽花木造景和疏通溝渠道路暢通。 汽機車久停處,幾近天天環繞社區進出或訪視得知,先用各彩色粉筆依序每週在輪胎
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在此先向諸位大德帥哥美女們深深致歉,原小市民心聲~~4(里鄰長)是我疏失疏漏同里長名稱;是村長頭銜。 非厚此薄彼喔!里長與村長在位階區域是類似的,都會區幾棟大樓就有幾百戶籍了;換算鄉間的村階層就要落差好幾公里了;累積得來戶籍數亦天差地遠。 所以小市民心聲就當地里村鄰長相輔相成最清楚明白~實質當地
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台灣是寶島(福爾摩沙 Formosa);最美麗的是人,的確是全台人人榮耀與長期努力不懈得來心得。 台灣命運ㄧ直是關關難過關關過,也塑造今日台灣人蕃薯精神,蕃薯又稱地瓜等等各地名詞,在生成是耐壓抗原等等生命標榜,在農村是處處可見與糧食來源。 今日台灣是全球舉目的焦點國家,這些年來克難成長與面臨壞鄰
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自上次分享紅綠燈話題,有網友來函盼有續集,台灣只要有塞車擁擠就向上反應,有民代請託會稍快些安裝(如立委聲音會更快速)設置紅綠燈對策結案,不然就三等四候的五請六詢公所等再等好時機! 是為設而設置或是前後人車流量分析數據而設置?要精緻數據分析到前後左右車道的人車往來疏散或更擁堵?設置後在十字路口是加分
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話說國10與國1為高雄市南北進出關鍵門檻,南北向有國1高公路&民族路&博愛路&中華路四大要道,就因有國10橫跨原是要疏散交通擁擠,現反而上下班期間堵塞擁擠由此擴散影響週遭範圍甚鉅。 尤是經由國10要南下國1車流,反而限制經民族交流匝道經上國10轉向南下國1,無法完全駛用此交流道亦可經國10往仁武大
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從國10匯國1下大中交流道,車流習慣轉向鼎中含迴轉仁武方向會靠左車道,如往直行會靠右側車道,所以在匝道上撤除分隔島約20米,並地上標示與樹桿圖示左右轉方向車道。 下交流道往鼎中含迴轉仁武方向配合左轉方向燈,以禁止左車道直行至榮總路再迴轉到頂中路直行仁武方向(往鼎中路行駛最外側車道,以分流車道流量。
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只要國1北上與自旗山美濃大樹經國10在下大中交流道車流,會自然習慣要往轉向鼎中路含迴轉往仁武方向車輛,必會靠最左側車道。 所以國10下流道天橋末端,撤拆除分隔島以增車流分流,前並圖示上空與地上有標示左(往鼎中路含迴轉仁武方向專用&右(直行)分流。 靠左車道就配合國1南下的左側車道紅綠燈號,可同時
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續前篇下國10交流道往平面道路紅綠燈時,呈現最左側兩車道是國1南下車流用(最左側是往鼎中或迴轉仁武方向;其右側是直行車流)。 另右三側道路(最左側車流是已習慣要轉向鼎中路或迴轉往仁武方向,另兩側車道是直行車流方向)。 現況往直行車流皆照現有行駛,困擾是要轉向往鼎中路含廻轉往仁武方向車流,無直接此
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在國10與國1在仁武跨入大中路區域的重要交流匝道,是進出高雄市幾個交流道中;有舉足輕重疏解運輸車流輛關鍵。 巧是又有國10橫跨交叉會流處,往往上下班前後時刻擁擠塞車與此點延伸四面八方皆是受極大影響範圍,含國10到華夏路終點前後亦同擁塞。 今以小市民常往來行駛其間建言聲音而已,是否喚醒政府機關有關
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話說國10與國1為高雄市南北進出關鍵門檻,南北向有國1高公路&民族路&博愛路&中華路四大要道,就因有國10橫跨原是要疏散交通擁擠,現反而上下班期間堵塞擁擠由此擴散影響週遭範圍甚鉅。 尤是經由國10要南下國1車流,反而限制經民族交流匝道經上國10轉向南下國1,無法完全駛用此交流道亦可經國10往仁武大
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從國10匯國1下大中交流道,車流習慣轉向鼎中含迴轉仁武方向會靠左車道,如往直行會靠右側車道,所以在匝道上撤除分隔島約20米,並地上標示與樹桿圖示左右轉方向車道。 下交流道往鼎中含迴轉仁武方向配合左轉方向燈,以禁止左車道直行至榮總路再迴轉到頂中路直行仁武方向(往鼎中路行駛最外側車道,以分流車道流量。
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只要國1北上與自旗山美濃大樹經國10在下大中交流道車流,會自然習慣要往轉向鼎中路含迴轉往仁武方向車輛,必會靠最左側車道。 所以國10下流道天橋末端,撤拆除分隔島以增車流分流,前並圖示上空與地上有標示左(往鼎中路含迴轉仁武方向專用&右(直行)分流。 靠左車道就配合國1南下的左側車道紅綠燈號,可同時
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續前篇下國10交流道往平面道路紅綠燈時,呈現最左側兩車道是國1南下車流用(最左側是往鼎中或迴轉仁武方向;其右側是直行車流)。 另右三側道路(最左側車流是已習慣要轉向鼎中路或迴轉往仁武方向,另兩側車道是直行車流方向)。 現況往直行車流皆照現有行駛,困擾是要轉向往鼎中路含廻轉往仁武方向車流,無直接此
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在國10與國1在仁武跨入大中路區域的重要交流匝道,是進出高雄市幾個交流道中;有舉足輕重疏解運輸車流輛關鍵。 巧是又有國10橫跨交叉會流處,往往上下班前後時刻擁擠塞車與此點延伸四面八方皆是受極大影響範圍,含國10到華夏路終點前後亦同擁塞。 今以小市民常往來行駛其間建言聲音而已,是否喚醒政府機關有關