- 開車人夢魘～處處堵塞擁擠＆停放找不到,路邊要停放處被擺設障礙物(禁止停放的明示與暗示喔！）。
- 交通問題有諸多需要解決善後方案,當地村里鄰長與駛用者和官方學者面對溝通解決方案。與交通核心主軸是～交通順暢＆停放便利＆人車分流。
- 今以停車位的計時＆計次差異話題,既要汽機車行駛往來,必有停放空間需求,在吋土吋金中,這是所有權人擁有心態,門口區域當然是唯有我所用,怎會容許有別人車輛停放佔空間影響進出？
- 車輛數是往來互動城市間的交流,如交通不順暢與停放處處阻礙,這必增民怨漸沸騰與自然會降低往來互動。
- 汽機車停車位設置建言：機單車停放區在慢車道＆人行道＆騎樓適當地現況所需執行白線停紅色禁劃線標示明確三處位置,與當地村里鄰長協調溝通劃線,因村里鄰長是當地居民最了解現況。
- 既門口設置停放汽機車停放區,可考量使用者付費觀念,收益停車位費用與店家範圍比例分配,相對有權益與義務執行與村里鄰長同監督管理停車位使用權。
- 停車位收益自有區分計時與計次劃分,如何善用計時＆計次策略善用,使其汽機車停放空間明確標示。
- 至於計時＆計次應有明確數據應變,設置後非固定不變,因城市人口往來會演變,當地村里鄰長居民巡繞最清楚人口結構變化。
- 計時以路口至路口為單位,如停放格數以白天平均值使用7成以上就是計時制,如平均值停放率3～4成就以計次制收費,如相對計時制區是常常滿格位,可提高費率計時處理,這可考量駕駛者往四週方向另尋停車位停放。
- 行駛者會盤算既使用者付費觀念,停放何處最有利定是精算再精算,讓駕駛者的車輛停放何處？順便再走路運動與用心留意沿途欣賞週遭景觀美景風光。
- 當地發展由村里鄰長居民最清楚當地情況演變,相對因應適宜民眾策略隨之增減,而非再由民眾舉報反應,再經會勘審核或是再需經民代立委建績效白皮書政見,如幸運後經匯整相對局處首長納入議題,如無？還經一連串盤算規劃再匯報核准後發包施工驗收等等過程耗時費日！
- 當地村里鄰長雖是最基層組織,也是最直接當地居民最熟悉當地情況,與居民鄉親往來最通透了解。
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2025/06/21
再續前緣村里鄰長就近當地環境檢核熟識,理應修繕改善全程舉證官方機構聯絡會勘核審修繕完成,以維民眾安全往來。
次而檢索廢棄汽機車輛善用美化環境,進而延伸景觀植栽花木造景,以社區協會民眾認養活動美化社區。
相對區域的縣市民代們監核市政與當地村里鄰長修繕改善效能數據呈現,在縣市的各鄉鎮至村里鄰長的上下
2025/06/21
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2025/06/21
村里鄰長是地方組織最基層的直接管轄範圍,當地久居者是最了解範圍內人車物者,亦是有心者熱心公益最佳直接居民直接感受者。
續前篇如能撥冗心思範圍內;汽機車久停後處治整理善後,增加村里景觀美化與植栽花木造景和疏通溝渠道路暢通。
汽機車久停處,幾近天天環繞社區進出或訪視得知,先用各彩色粉筆依序每週在輪胎
2025/06/21
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2025/06/20
在此先向諸位大德帥哥美女們深深致歉,原小市民心聲～～4(里鄰長）是我疏失疏漏同里長名稱；是村長頭銜。
非厚此薄彼喔！里長與村長在位階區域是類似的,都會區幾棟大樓就有幾百戶籍了；換算鄉間的村階層就要落差好幾公里了；累積得來戶籍數亦天差地遠。
所以小市民心聲就當地里村鄰長相輔相成最清楚明白～實質當地
2025/06/20
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