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由新到舊
小時候住在彰化縣員林，那時的員林，鐵路還沒有高架化，每天晚上要回家時一定會經過惠來路的平交道。在平交道前我總是會期待它開始鳴起警報、閃起紅燈，放下柵欄，這代表著又有火車可以看了。在離惠來路平交道不遠的莒光路，也有一個平交道，可是我從來沒有看過那邊有火車經過，也沒有像惠來路的平交道那麼大，只有兩條鐵軌
往埔心方向的路繼續走會到溪湖糖廠，剛過橋後，雖然看似被草叢掩蓋，但其實員林車站到溪湖糖廠的路段，大部分都只是變柏油路。
交換留學結束的前夕，心裡一直掛念著要搭完北海道所有的鐵道路線。一月初趁著7天的年假完成了超過九成，不過剩下的那一段是在離札幌有一段距離的道南地區。
到日本玩的時候，五花八門的鐵道路線是否曾經讓你看得眼花撩亂呢？明明有兩條路線都可以到我的目的地，我到底要搭哪一條路線才好呢？本文將介紹日本鐵道的主要類別，到日本旅遊時就不會再疑惑囉！
有許多喜歡去北海道旅遊的人都會選擇自駕遊，事實上在北海道旅遊的話自駕確實是比較方便的選擇，然而搭火車進行鐵道之旅也是另外一種享受北海道美景的方式。
現在雖然無法搭火車前往留萌了，但仍然可以自己開車探尋留萌本線的遺跡，並探訪留萌。
說到日本的鐵道，你會想到哪一個路線呢？ 是位在東京市區，負擔東京交通大動脈的山手線？ 抑或是連結日本三大都市，可以說是承擔日本經濟命脈的東海道新幹線呢？
事實上，日本有許多的秘境鐵道路線，這次介紹的飯田線就是其中之一，行駛途中會經過都市、山林、山裡的鄉村，是非常值得探索和旅遊的路線。
