煞車系統：鼓煞、碟煞、ABS&CBS

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煞車油的規範標準認定有DOT、SAE與ISO。
其中DOT的規範種類不僅較多，而且要求較SAE與ISO嚴格。一般煞車油的性能等級都以 DOT 作為性能分級：DOT3(醇醚型
)、DOT4(酯型/醇醚硼酸酯型)、DOT5(矽油型)、DOT5.1(硼酸酯型)。

煞車油規範標準：DOT3、DOT4、DOT5 

機車組成分類：動力部分、傳動部分、行駛部分、操作部分、電力設備、其他、油
機車簡易分類：外部結構、內部結構、引擎周邊、引擎結構與運作


機車組成

引擎冷卻方式：熱的產生與熱的傳遞
引擎冷卻原理
氣冷引擎
油冷引擎
水冷引擎

引擎冷卻系統：氣冷、水冷、油冷

花了四個多月的時間，將機車產業的相關數據，從總掛牌數、新掛牌數、間接數據三個大方向展開，最後共寫了17篇文章分享自己數據分析後的成果。
從一堆雜亂的數據中，看到了六大重點，代表了台灣台灣機車產業可能的未來趨勢，最後總結收斂為一句話：電動機車、市場飽和與機車產業國際化。

台灣機車產業的未來趨勢：電動機車、市場飽和與國際化

阻風門和節氣門（俗稱油門），都是控制空氣流量，但兩者作用完全不同。冷車起動需熱車時：阻風門關（有分手動與自動）、節氣門關。阻風門當引擎較冷時，自動阻風門會開啟，讓油路打開，提高混合比的濃度，讓引擎好發動，減少熱車時間；節氣門由一彈簧控制。


阻風門和節氣門（俗稱油門）

電容放電式點火系統（Capacitor Discharge Ignition, CDI）：
大多數的車輛是使用感應放電式點火系統（電晶體點火系統）。
根據CDI所接的電源不同：
AC-CDI（電容放電式磁電機點火系統）
DC-CDI（電容放電式蓄電池點火系統）


電容放電式點火系統（Capacitor Discharge Ignition, CDI）

單頂置凸輪軸（SOHC）：汽缸頭內只設置一支凸輪軸，用於1進1排單氣門結構，需要往復運動的部件及其總質量較同等條件下的OHV顯著減少。
雙頂置凸輪軸（DOHC）：汽缸頭內配備兩支凸輪軸的汽門，分別控制進排氣。根據引擎構造不同（汽缸排列形式），雙頂置凸輪軸汽車引擎最多可擁有四支不等的凸輪軸。



單頂置凸輪軸（SOHC）&雙頂置凸輪軸（DOHC）

每周一篇文章的讀書會心得報告摘要與筆記，這次分享的文章為：沉潛8年！40萬電動機車ottobike將發表，牽手本土電池模組廠西勝打群架，核心優勢在哪？
Ottobike取自『歐兜賣』。
米蘭車展曝光迴響大，ottobike電動機車3月歐洲首發。
從筆電跨入電動車、儲能電池模組，西勝：建立競爭門檻。

讀後感：沉潛8年！40萬電動機車ottobike將發表，核心優勢在哪？

每周一篇文章的讀書會心得報告摘要與筆記，本次分享的文章為：產品管理流程中，使用者故事（User Story）常見的三種使用情境。
1. 什麼是使用者故事（User Story）？
2. User Story 的三種使用情境
3. 不同團隊會有不同的作法
4. User Story 常見問題

讀後感：產品管理流程中，使用者故事（User Story）常見的三種使用情境

觸媒轉化器（catalytic converter），能改變化學反應的速度，不能改變化學平衡的位置。
1.二元催化轉換器：只將排氣中的CO和HC氧化為CO2和H2O。
2.三元催化轉換器：利用鉑、銠、鈀做為觸媒劑。
3.機車觸媒轉化器：為了減低壓降，大多以壓降小、機械強度高的蜂巢狀陶瓷基材為載體

觸媒轉化器（Catalytic Converter）

水箱精更換時機：請根據原廠手冊或產品包裝來決定更換時間，以20000公里或一年更換一次最佳。
更換水箱精注意事項：要先知道車子水箱的總容量。100%的濃度比較適合用在簡易的換水。
台灣選擇水箱精濃度：33%水箱精足已應付，不怕水箱水結凍；50%冬天水溫比較快抵達工作溫度，常跑山的車主，可以選擇。

水箱精更換時機、注意事項、台灣選擇水箱精濃度

交通部針對台灣使用交通運具的統計，有許多面向的統計專題分析，針對機車的部分，交通部的統資料庫有釋出歷年的機車使用狀況調查報告。
由於維度眾多，本文僅分享幾個私心認為比較重要的數據供大家參考。未提及的數據，就由有心人自己去鑽研了。
至於下次的調查重點，可能就會落在「疫情前後變化」以及「電動機車」上。

歷年機車使用狀況調查報告重點摘要

2024年「油電雙冠」的前哨戰－光陽引戰的煙硝味濃厚。
光陽在2023年8月推出GP125優惠方案，在符合條件下，GP125價格可以下殺到39800元。所以光陽的史上最殺促銷殺到了誰？讓我們從台灣機車23年8月銷量推測市場變化與光陽未來佈局，

所以光陽的史上最殺促銷殺到了誰？從台灣機車23年8月銷量推測市場變化與光陽佈局

透過蜂鳥CLBCU可以證明：機車並不是沒有女性市場，不是女性不買車、對機車沒興趣，而是過去以來，機車產業一直都是用「男性」思維在看待市場，市場也是以男性用車為主要訴求。
機車業者不認真思考女性用車的後果，導致女性只能「將就」一台車，對機車興趣缺缺，女性機車市場的大餅自然無法被打開。

蜂鳥CLBCU初上榜單、排名第四，在我心中，卻是當之無愧的第一名

不論是本地異動或跨縣市移動，移動方式不會只有機車一種，透過《109年機車使用狀況調查報告》機車通勤(學)者居住與使用機車縣市比率當基準，來更進一步計算跨縣市通勤的機車台數。
最後得出結論：雙北通勤台數宛如動物大遷徙，中台灣為台中獨大。

台灣各縣市通勤機車台數與分布

疫情改變了人們的生活方式，重塑整個社會運作的樣貌。外送員在疫情期間幫助許多人減少接觸染疫的風險，這些外送平台也吸收部分失業或無薪假的人口。
大環境因素導致生活型態發生驟變，一直有讀者敲碗想知道台灣機車外送員人數，那麼究竟台灣機車外送員約莫有多少人呢？粗略預估落在15萬至28萬輛的台數區間。

台灣有多少提供外送服務（透過外送平台）之機車數量？

誠如標題所示，我所負責的產品上市了！繼出書之後，再次解鎖人生與職涯成就：負責一個產品專案的從零到一。敬畏市場，是我們對消費者最大的尊重，23年6月15日上市發表的白牌機車蜂鳥CLBCU－目標成為當今時代的潮流，下個世代的經典。

嘿！我所負責的機車產品－CLBCU蜂鳥上市了

透過《109年機車使用狀況調查報告》的「機車使用屬性」，「初步」區分出各縣市私人與法人用車的概況。
將各縣市法人用車的部分給剃除後，仍有高雄市、屏東縣、台東縣、澎湖縣仍維持掛牌數＞持照人口數的情形。
車比人多的情況該如何解釋？「可能」與該縣市一個人同時擁有一台機車以上的人數多寡有關。

如何計算台灣私人與法人機車掛牌數量？

乾式切削必須選用適當的切削條件：採用很高的切削速度，儘量縮短刀具與工件間的接觸時間，再用壓縮空氣或其他類似的方法移去切屑，以控制工作區域的溫度。
高速乾式切削法優點：省去油屑分離過程、省去相應的電氣設備、工具機結構緊湊、改善加工環境，加工費用大大降低。


高速乾式切削法

人口動態數據的應用，不僅解決「人戶分離」的問題，比起戶籍人口的統計數據，也更能貼近人口實際的活動與居住情形。將機車各縣市的總掛牌數分布為題，透過「動態人口數據」來參考「實際可能」的分布情形。
結論：機車掛牌的流動與人口一樣「重北輕南」，主要增加的掛牌數的縣市落在台中以北的四都以及新竹縣市。

從人口動態數據推估機車「動態」掛牌數於各縣市的分布情形

高硬度材料的出現，為乾式切削提供了可能。
1. 工具機技術：切削熱傳出和切屑、塵埃的排出要迅速，通過刀具設計和塗層技術來補救排屑與冷卻問題。
2. 刀具材料：超細硬質合金、陶瓷、立方氮化硼和聚晶金剛石等超硬度材料。
3. 塗層技術：塗層有類似於冷卻液的功能，把刀具與切削熱隔離開來。

乾式切削的工具機、刀具與塗層技術

與業界討論人口與機車分布的關聯性，最常被挑戰的就是「戶籍人口」是屬於「靜態」人口數據，戶籍人口無法反應「人戶分離」的情形，也就是無法「真實」反應各縣市生活的人口分布。
透過整府發布的109年人口普查&電信信令人口統計，本文將用上述資料進行人口「動態」與「靜態」數據的交叉比對。

台灣重北輕南的趨勢不變：我從109年人口普查與電信信令所得出的結論

傳統切削過程中，切削液通常是不可缺少的生產要素之一，乾式切削則完全不用冷卻潤滑液的切削，不產生煙霧及油污排放，因此又被稱為「綠色切削」。

乾式切削

一位在因緣際會之下，動了想去紐西蘭的念頭，卻陰錯陽差跑到澳洲打工度假的背包客。
脫離台灣世俗的期待，踏上打工度假的不歸路，第二人生正式在澳洲啟航。
如果人生很短，那青春就是短暫一瞬間，屬於你的第二人生，下一站在哪呢？還沒開始的理由，又是什麼呢？
歡迎來到我的澳洲故事館，分享我在澳洲的旅程故事。

成長道上的同路人：動力機械＆商業思維訓練

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