在這個擁有每年載客量4000萬人次的機場，且為越南最大的機場，雖然目前看起來整體的裝潢或整體的機場發展還不像是那種歐美或是其它亞洲的國際大機場，但是在歷史定位上來說，1975年的那個時代，這個機場可是全球飛機架數進出最多架次的機場，堪稱世界之首，今天就來聊一聊新山一機場的小故事。
越南新山一機場
1.到底要叫做”Tân Sơn Nhất”還是”Tân Sơn Nhứt”
其實這個問題就要回到嘉定省的歷史，當時嘉定省包含了舊邑、新平、守德、平政、旭門等總共8個郡，而在嘉定省的舊邑郡就有叫做Tân Sơn Nhứt的村落，當時法國人在修建機場時，就幾乎拿走大部分Tân Sơn Nhứt的土地，因此從阮朝到法國殖民，這個地方都叫做Tân Sơn Nhứt，但因為後來北部人慢慢遷徙到南部，北部人不知道這個Tân Sơn Nhứt的地方，所以常常都會念成”Tân Sơn Nhất，所以也因為一些時間的推演，到最後大家都念成”Tân Sơn Nhất，所以其實應該是念Tân Sơn Nhứt，但是現在對於這個問題也不是那麼重要了。
Tân Sơn Nhứt的機場招牌
2. 當時的載客量到底有多誇張?
當時有一篇西貢新報這樣介紹，一個月內會有45000架飛機在新山一機場進行飛行，這也意味著不到一分鐘就有一台飛機在新山一機場進行起降。而從1959年以來，機場只接待約104,000名乘客，但是在8年之後，1967年的載客量達到了115萬人，又過了2年，1969年的載客量達到了231萬人次，乘客的數量持續增加，也代表飛機的數量也正在逐漸擴大，例如在1960年的飛機起降的數量約為4萬架，但是到了1962年的飛機架數竟然來到了86萬架，位於世界之首。以上的資料就可以知道當時新山一機場的載客量以及起降有多麼的頻繁。
3. 航廈不斷的升級用以因應不斷增加的乘客數
航廈也因為這樣不斷的擴建，從一開始的1800平方公尺到1975年的6000平方公尺，總共擴大了3倍之多，且還提供一個平台讓越南人能夠欣賞飛機的起降，而最特別的是在第四次的航廈更新，一次就讓面積達到10800平方公尺，不斷擴大的目的其實也是希望能夠容納波音747這種大體客機的500人次，讓航廈不會造成那麼壅擠的現象。然而，原本在當時希望在平陽以安市在蓋一座機場來舒緩新山一機場的客容量，但是後來這件事情也沒有一個後續，就這樣一直到現在，新山一機場還是南越最重要的機場。
波音727的大體客機
還有另外一個小知識，當時在1975年的時候新山一機場就是國際航空運輸會(IATA)的成員，新山一在國際航空運輸會的代號為SGN，雖然這個Sai Gon一詞已經不算是正式名詞了，但是目前新山一機場的IATA代碼還是SGN，沒有變成HCM，這也算是一個滿特別的小知識。
