炫綠の競速事件簿 第一章 第十六回

第一章 傳說

第十六回 克服缺陷

作者：不及格の惡魔

整個身心都放鬆的政宇，將整輛車的操控上都顯得截然不同，入彎前的車速比較起先前更快，而且進入Apex的煞車點也越來越延後，沒多久便徹底緊咬著前方的CBR1000 RR。

從後視鏡瞄到追上來的Z H2頭燈光芒，亦博感受到它有另一種不一樣的騎車節奏，一股興奮感不由自主地在內心裡爆發出來，不禁想著：「看來政宇終於克服了心理障礙，好戲現在才要開始！」

一想到此，亦博開始將油門深度越轉越多，隨著排氣聲浪漸漸放大，兩人兩車的速度逐快，近乎逼近了車輛極限。

「真沒想到我能將它騎到這種程度，以前都沒有這樣的體驗…」以摒棄壓力的政宇，除了兩腿夾緊油箱來穩定車身及抵抗風阻外，放鬆的雙手相當細膩地去控制油門與離合器，精準地掌握進彎煞車點、過彎穩定性和出彎加速的最大極限，整體節奏一點都不輸給經驗豐富的亦博，兩輛車有如流星般穿梭在暗夜山路上。

不過CBR1000 RR車輛的先天優勢，不僅擁有跑車專屬的整流罩可大幅降低風阻，且針對賽事研發的車體結構及車重，遠遠勝於後方的Z H2，這點對政宇來說十分不利。

原本僅有189hp的CBR1000 RR，經過HRC操刀下，瞬間爆發出210hp以上的性能輸出，每次出彎換檔後的全力加速時，前輪都會微微浮離地面，因此讓亦博在這方面的操控上顯得格外辛苦，這也是Z H2後方不至於落後的主因之一。

兩人轉眼間已跑了10幾分鐘，上坡的路段已跑了超過一半，此時突然從兩人的藍芽裝置中發出警訊道：「呼叫呼叫… 從26.3處有一輛汽車從巷內轉出，往你們的方向前往，兩位車手請多留意！」

這番訊息提醒了注意前方的兩人，原本都處於極高專注力的他們，瞬間分散了一些精神，開始注視著前方有否對向的燈光。

此時的亦博為了避免意外，逐漸將車速慢了一些，同時按下雙閃燈提示後車，並且對著藍芽麥克風說道：「收到！政宇… 只要有車經過，前方車輛若閃雙黃燈的情況下便避免超車等行為，以策彼此的安全唷！」知道經驗不足的政宇不懂得這些＂規則＂，不禁出言提醒他一聲。

「好，我知道了！」政宇聽聞便也降低了車速，順便放鬆了一下緊張許久的情緒。

兩車均降到一定的車速，順著彎曲的山路行雲流水般行駛，直到過了兩個彎道後才發現迎面而來的光芒，一輛白色Nissan New Sentra四門轎車緩緩經過，CBR1000 RR不慌不忙地切入下一個彎道後，接著將雙閃燈關掉，亦博對著麥克風輕聲說道：「政宇，我們再開始吧！」

「嗯…」政宇冷靜地回應了一聲，跟著前車一同補下油門，瞬間提升了不少車速。

CBR1000 RR一陣陣高亢聲浪四起，後面的Z H2也不甘示弱地跟著咆嘯著，路邊圍觀的騎士及民眾只看的到一道紅白藍的快影經過，再來便是綠骨的黑色殘影緊咬不放，很多人看了都熱血沸騰，不自覺地發出驚嘆的歡呼聲，短短兩三秒內便消失在視野中。

然而過沒多久，兩人的路程已到達上坡路段的盡頭，在一個長達800m的大直線完後，接著便是一連串的下坡彎道，後續的精彩過程更令人期待。

一邁入大直線，政宇所騎乘的Z H2便直催到三檔10,500rpm不止；然後亦博卻因為後續的加速力道不足，自然而然地將檔位撥入四檔，掉下來的轉速爬起的過程有些緩慢，因而讓持續在斷油邊境的Z H2趁勢並駕齊驅。

兩車頓時以170km/h以上的速度奔馳在直線上，短短數秒便已逼近彎道入口，亦博在進入Apex點之前便開始降低車速，但政宇卻冷不防地從旁迅速超過，用加倍的制動效果來大幅降低入彎前的速度，造成ABS若有似無地作動起來，此舉看起來十分驚險！

「掯… 這傢伙玩這麼大！」亦博自認對於高速入彎的訣竅已得心應手，進彎前減速與出彎加速的節奏稱得上近乎完美，但千萬沒想到政宇膽敢突破極限，比自己更晚的制動性來求超車之舉，心裡暗罵一聲後接著想：「有趣，竟然用這樣的方式克服第一個缺陷…」

亦博似乎從中看出了什麼，嘴角不禁興奮地露出微笑，就算當下被超車了也不在意。

緊接而來的便是一連串的下坡路段，剛成為帶頭的政宇已經集中力達到了100％，雖然Z H2天生條件不像CBR1000 RR那麼具有優勢，心知肚明的他便展現了另一番神技。

到了下一彎道時，眼見Z H2已急速煞車降低車速，然後駕駛者身上向內側傾斜，利用重心偏移的方式迅速切入彎中，後面的亦博看得一清二楚，滿臉歡喜地讚嘆道：「你… 你這傢伙，連逆操舵過彎都學會了，真是出乎我的意料之外啊！」

所謂的逆操舵與推舵的原理相同，一般人騎車右轉時會將龍頭轉右，順勢將車輛往欲前往的方向前進；而所謂的逆操舵或推舵控制則是利用慣性，在騎車右轉時把龍頭朝左，身體便會自然地往右側傾斜，再身體的支撐與重心偏移來過彎；雖說這樣講的很簡單，但實際上非常需要練習與嘗試，才有可能體會出那種感覺！（一般騎士千萬別輕易嘗試）

利用這樣的逆操舵手法過彎，Z H2車重所影響的過彎限制自然便降低了一些，因此才能在接下來的連續彎道中，與輕巧又具動力表現的CBR1000 RR一較長短。

待續-第十七回

#內容純屬虛構

#請勿模仿駕駛