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特斯拉的選擇權依然貴森森
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我們不知道那一支股票長期能帶給投資人最大的價值，但是至少我們要找對的產業和對的公司投資，有時候對的產業中也只有一家公司可以投資，像智慧型手機的利潤約有八成集中在蘋果公司一家。投資的方法也有很多種，長期投資是一種，利用選擇權賣Put模擬長期投資也是一種方式，只是我們一直賣價平的Put的報酬率可能長期會落後buy and hold，所以嚴格說起來如果你看好一個賽道且選中了這個賽道中最強的黑馬，最好的方法就是長期投資並且忘了它的存在，也不用太關心損益。像蘋果公司的股價，過去十年從18元漲到148元，雖然要花十年的時間才能從18元到148元，跟一點迷因股比起來沒什麼，迷因股可能花半年就完成這樣的任務，但畢竟大部分的我們都沒有天份和洞察力和勇氣去拼迷因股，但我們買幾檔好的股票長期放著確實不需要太多的天份就可以做的到，且也有致富的機會，對年輕而言選對股票組成一組黑馬部隊最為重要。
以下是我目前持倉特斯拉的選擇權部位清單(表一)及該股各均線價位及成交量20日均線在190附近(表二)，我的周選賣Put放的位置大約在此(2月24日到期，還有二個成交日)，但其實我有很多部位是在2023年12月15日到期的選擇權。
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我從2003年開始操作台指選擇權，同時也在美股投資上使用個股選擇權當成增加收益或減少風險的工具。選擇權操作需要懂一些教科書的科普知識，但對於實戰操作技巧更要有前人指路，才會少走很多彎路。在該版，您會看到至少20篇深入淺出關於選擇權理論與實際操作的文章，之後，我鼓勵您來找我，有3小時免費對談。
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關於特斯拉這件事
大概在二年多前購入特斯拉Model3
選了黑色，後來貼了消光黑的犀牛皮膜
算是非常喜歡且低調的顏色跟質感
老婆跟我都很滿意👍
就開始了我的電車之旅
1、用車安全
因為我常常開車需要講電話跟回覆訊息✉️
之前一台車在市區常常會追尾，親人家屁股
（都是在低速行駛的時
Q1:特斯拉車險真的比較貴嗎？
A:我們來看兩張圖，我們以目前特斯拉賣最好的『Y版後驅版』來說。車價為180萬
Q:為什麼有這麼大保費的差距？不是同一台車嗎？
A:保費收多少不是保險公司說了算，而是車險出險次數。業內簡稱『係數』
來看一張圖
影響保費最為巨大的就是車險險的係數，白
特斯拉的駕駛輔助系統（DAS）並不安全，其事故率遠高於所有使用DAS的車輛之事故總和；該斯品管亟待改善，從而造成致命的事故頻發；該斯在電池續航力、充電速度的宣傳上，皆屬虛假與誇大宣傳。本文旨在指出——特斯拉的產品並不像宣傳中的那麼好（但不代表本文認為該斯的產品不佳）。
這週美股如期碰到壓力下跌，下週特斯拉以及其他科技股就要公布財報了！到底會是喜或是悲呢？
睽違近一年，特斯拉於近日發布車輛安全報告（Vehicle Safety Report），公布其 2018 年至 2022 年 Q3 車禍發生數據。談到特斯拉及其自動輔助駕駛系統 Autopilot，不免讓人思考：這類技術究竟是會讓人鬆懈，導致車禍案件增加，抑或真能大大降低車禍風險，讓人安心上路？
重點：
保羅·英斯利是一位科技企業家和特斯拉投資者，他表示在看到首席執行官伊隆·馬斯克的行為後，他不確定是否會再購買特斯拉，包括他在收購公司後對Twitter員工的“殘酷對待”。
特斯拉的新車交付增長率去年放緩至40%，而前一年的增長率為87%，這引起了投資者對公司將如何找到足夠的客戶來證明其快速增
一個最常見的批評，就是特斯拉的機器人動作，比起知名的波士頓動力 Atlas 機器人流暢的動作，顯得遲緩很多，這些批評者以此為依據，認為特斯拉的機器人很不怎麼樣。而另一個常見的批評，則是環繞在人型機器人的本質上 – 在工廠已經有機器手臂機器人的狀況下，開發人型機器人真的有意義嗎？
為了單純敍述重點，在此先不論我也長久留意車子的公差及品質問題(我是不覺得付出價格及得到的價值相當)；
會買特斯拉相當於入手iPhone手機(至少我是這樣對比的觀察到)，它們只是價格不同、一動一靜但買它們的消費者心理都是相似......認同它產生信仰而購入。
特斯拉(TSLA)發布了2021年第四季財報，營收獲利都超過分析師預期，也達到了連續三季的大幅成長，我們應該擔心特斯拉會不會有成長趨緩的時候嗎?幸福還能夠更幸福嗎?讓我們來看看第四季財報跟公司對未來的想法。
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