F-36/Su-58的假想
如果真的有F-36，我覺得應該長這樣。
歐美軍事專家推論用F-16XL去發展F-36，有一個最基本的問題，就是美國空軍要F-36的目的是甚麼？只是要便宜？還是要高載彈量長航程的飛彈卡車？
1.要便宜。所以單引擎必然，但不太可能延用F135，除非普惠再開發出精簡版的F135，或是發展F119發動機，但這兩種選項的風險跟價格必然爬升，同時只有普惠一家的風險太高。因此寄望GE把F110-132再發展型，或是直接使用，機率應該不低，除了省錢，也要確保美軍有兩種引擎製造商可選用的保險投資。
2.通用F-35A系統與料件。如果F-36能在數量上擴展F-35的系統與料件市場，必然能夠讓F-35的價格再往下壓，只是這點必須在性能與作業維持費考量下挑選。如果美軍重視此項要求，那採用F-16XL發展路線就必然被捨棄，而要像F/A-18C>F/A-18E或IDF>T-5這樣的發展關係，大量使用F-35的成熟設計，不是重新發展。
3.有限匿蹤性能。美軍如果想用大量F-36補足F-35的缺口，那F-36的戰力就必須高於F-16，有限的空優匿蹤，才會讓F-36可以撐住F-35來臨前的戰線。所以用F-35發展，會比F-16XL更有匿蹤優勢。
4.武器掛載與航程。因為降低發動機規格，內置武器倉必然得取消，機體瘦身，內載油量只以F-16+適型油箱為標準，可掛載2個機翼副油箱。機身下方有4個半埋式中程空對空掛架，兩個瞄準/紅外線夾艙(或整合到機身內？)。左右機翼各3個掛載點，分別為外側AIM9X專用輕掛架，兩個通用掛架。如果機身下要能掛載副油箱，就得犧牲至少兩枚中程空對空飛彈位置，然後將4個機翼下載點都用來掛炸彈或反艦飛彈。
最後，繼續使用M61A1火神砲，或是通用F-35的GAU-22/A，幫忙降低機砲跟彈葯購買成本。
●●●●●●●●●
繼美國的F-36之後，俄羅斯的Su-58也來了。
如果直接用Su-57改的話，變成單引擎，縮小的S型雙進氣道，取消機腹的武器艙，改成跟KF-X一樣的半埋式中程空對空飛彈，機翼下增加6個武器掛架，大概就這樣吧。
歐美軍事專家推論用F-16XL去發展F-36，有一個最基本的問題，就是美國空軍要F-36的目的是甚麼？只是要便宜？還是要高載彈量長航程的飛彈卡車？
1.要便宜。所以單引擎必然，但不太可能延用F135，除非普惠再開發出精簡版的F135，或是發展F119發動機，但這兩種選項的風險跟價格必然爬升，同時只有普惠一家的風險太高。因此寄望GE把F110-132再發展型，或是直接使用，機率應該不低，除了省錢，也要確保美軍有兩種引擎製造商可選用的保險投資。
2.通用F-35A系統與料件。如果F-36能在數量上擴展F-35的系統與料件市場，必然能夠讓F-35的價格再往下壓，只是這點必須在性能與作業維持費考量下挑選。如果美軍重視此項要求，那採用F-16XL發展路線就必然被捨棄，而要像F/A-18C>F/A-18E或IDF>T-5這樣的發展關係，大量使用F-35的成熟設計，不是重新發展。
3.有限匿蹤性能。美軍如果想用大量F-36補足F-35的缺口，那F-36的戰力就必須高於F-16，有限的空優匿蹤，才會讓F-36可以撐住F-35來臨前的戰線。所以用F-35發展，會比F-16XL更有匿蹤優勢。
4.武器掛載與航程。因為降低發動機規格，內置武器倉必然得取消，機體瘦身，內載油量只以F-16+適型油箱為標準，可掛載2個機翼副油箱。機身下方有4個半埋式中程空對空掛架，兩個瞄準/紅外線夾艙(或整合到機身內？)。左右機翼各3個掛載點，分別為外側AIM9X專用輕掛架，兩個通用掛架。如果機身下要能掛載副油箱，就得犧牲至少兩枚中程空對空飛彈位置，然後將4個機翼下載點都用來掛炸彈或反艦飛彈。
最後，繼續使用M61A1火神砲，或是通用F-35的GAU-22/A，幫忙降低機砲跟彈葯購買成本。
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繼美國的F-36之後，俄羅斯的Su-58也來了。
如果直接用Su-57改的話，變成單引擎，縮小的S型雙進氣道，取消機腹的武器艙，改成跟KF-X一樣的半埋式中程空對空飛彈，機翼下增加6個武器掛架，大概就這樣吧。
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F-20原稱為F-5G，是F-5E/F的單發動機改良型(改用1具F404發動機)，諾斯洛普以此機型參加1980年代初期美國外銷戰機計畫：FX。該機最終未進入任何國家服役，而中止發展，令不少戰機迷扼腕。
【F35跟神盾艦、申購熱潮】有朋友提到看不懂節目上描述00939為何是F35，而00940是神盾艦，不過我想節目上我有解釋得很清楚，可能回放就知道，當然有可能不是軍武迷就不知道這個形容方式。當然這個形容只是個人觀感，並不代表投資買賣建議，也不代表大多人的感受，只是讓觀眾讀者比較容易理解其設計
談到軍事怎麼改，一般人的想法多是買武器，而且越大越好，似乎沒想過事情沒那麼簡單。
好比說，我們買了防空飛彈，一組兩台車，最低人力4個，所以一百組就是400人？當然不是啊，國軍一個愛國者三型飛彈連有8台車，一個連有100多人欸，怎麼可能全部去開車。
中華民國空軍自C-119除役後，運輸機僅剩：C-130H。雖然空軍一直想採購"中型運輸機"搭配C-130H，但因經費問題，至今仍懸缺。
中華民國空軍是F-5E/F的最大使用國，數量達300架之多。雖然在服役生涯沒有參與實戰，但在1980年~2000年這段時間，F-5E/F 是中華民國空軍倚仗的戰馬。除與F-104搭配擔負空防任務，還要擔負對地、對海攻擊。
F-5戰機於冷戰時期活躍於區域衝突中，雖然在越戰未能與米格機交手。在其他衝突中證實F-5E性能優於MIG 21，並成為米格機殺手。
美國空軍（USAF）正考慮徹底改組其結構，以更能與中國競爭，包括重新組織、資產轉移和開發新戰術。此概念自 1991 年蘇聯解體後就已有討論。然而，至少在 2023 年的一月和九月出現了兩波新聞報導。
F-5戰機僅短暫於美國空軍作戰部隊使用，卻長期活躍於美軍假想敵部隊。另外也廣受美軍盟國與親美國家愛用，一些使用者在性能提升後，持續使用到21世紀初期。證明低成本的輕戰機在軍火市場不但有需求，並頗受愛用。
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