出刊日：2023/03/08
∞本週新聞∞
〔產業新聞〕索尼台積電的熊本工廠中台灣人與日本人的差別待遇
P編觀點大家都猜想台積電在日本熊本建廠，會對當地帶來巨大的好處。但是看完這篇日本記者的報導之後，對於熊本當地產業界的經營者來說，台積電的建廠可能不只有好事。
據新聞指出，當地企業對台積電有兩個憂慮之處。
- 台積電會影響了當地的薪資水準由於台積電對給薪一向不手軟，在日本勞動力短缺的競爭中，台積電一定是提高薪資條件來吸引人才。
這對當地的廠商而言，等於拉高了他們招募人才的門檻。 - 台積電在日本當地招募的只是產線作業員，反而讓日本變成便宜人力的國家熊本工廠預計招募1700人，其中300人從台灣台積電派駐、200人由日本索尼派駐，剩下1200人為當地的聘用。
1200人中，1000人預計透過人力派遣公司來調度。由此可知，台積電招募的是產線作業員而非高端半導體科技人才。
日本本來有意圖復興矽谷九州的招牌，看起來也是機會渺茫。
不僅如此，熊本工廠以台灣籍 300 人為最優先，想盡辦法處理員工與家人的食衣住行，也被指出台日的差別待遇。
同樣身為台南科學園區附近的我們來說，反而不太意外台積電帶來的效應。 比起台積電的建廠，也許日本的 Rapidus 比較能夠振興日本半導體產業 ? 大家怎麼看呢 ?
〔國際〕 〔能源〕
日本瀨戶內海周邊將發展成為氫能源地區
P編觀點
氫能自從 2017 年開始，就是日本極力投入的再生能源之一。日本西邊的瀨戶內海地區裡，分別有大崎 Cool Gen、三菱重工、川崎重工建設的氫能相關工廠，這裡儼然成為日本氫能發電的中樞。 為什麼在這邊會形成一個聚落，不僅是這裡人少地多，另外一個原因是因為需要從澳洲進口液化氫，這裡有日本數一數二的大港「神戶港」。 2023 年 5 月即將在廣島舉行 G7 峰會，想必也會針對減碳議題有諸多著墨。 台灣目前似乎還沒有氫能相關的商業應用，但在日本已經有氫能汽車跟氫能充電站，雖然數量極少，但也顯示出日本對氫能耕耘的一點成果。
延伸資料
- 實際的氫能充電站照片
toyota的氫能充電站地圖 https://toyota.jp/mirai/station/
〔產業新聞〕
挑戰 ASML！應材推新機台減少微影成本 英特爾已採用
F編觀點
美商應用材料在近期推出了新的圖案化 （patterning） 技術，開發 Centura Sculpta圖案化系統，應用於新的晶片製造設備。能夠幫助客戶減少必須花在微影製程的時間，晶圓廠便能夠節省製造成本、能源及用水。
目前已得知英特爾、三星應都將會採用這套新的技術設備。雖然這樣的技術並沒有直接挑戰 ASML 目前的微影技術，但因為晶片製作方式有所變動，未來可能會影響到曝光設備的應用，客戶或許對 ASML 的依賴程度可能會降低一些。
〔國際〕
希臘火車對撞釀57死 債務危機下的鐵路政策出什麼問題？
F編觀點
上個月底在希臘發生一起嚴重的火車對撞，一輛客運列車與對向貨運列車對撞，造成嚴重的死傷，也讓社會輿論開始討論起鐵路問題，將老舊的基礎設施、過時的鐵道系統問題回溯到 2009 年的歐債危機。
歐債危機發生後，政府推行了一連串政策降低預算、減低債務，鐵路系統也因此受到影響。在 2017 年時，希臘將國營鐵路公司拆分實施民營化，民營化後為了節省營運成本讓鐵路安全問題更加惡化。
近幾年台灣也發生過幾次鐵路事故，世界各地也不乏有鐵路事故的發生，背後的原因都離不開人力縮減、設備老舊、缺乏保養預算等。台灣也即將在2024年將台鐵「公司化」掛牌，鐵道的行車安全、營運效率能否獲得改善，也是國人很值得關注的項目。
深度報導
∞觀念好物∞
要怎麼樣讓團隊願意持續學習？ - 商業思維學院院長 游舒帆
F編觀點
本週的觀念好物帶大家看商業思維學院-游院長於Facebook粉絲專頁的分享，過去游院長嘗試過許多方式與團隊作成長學習，也從過去經驗中提煉出比較有效果的方式。
推薦給團隊的主管或是在團隊中想營造學習氣氛的朋友們，除此之外，學習不分年齡也不分場合，此方法也相當合適用在小朋友的教育上，引導孩子喜歡學習。
游院長分享了三個方法，提高動機及增加引導來加強主動學習的意願。大家都是不同的個體，對於學習、喜好、感興趣的項目都有所不同，讓領導者在團隊中運用好的方式來促進學習，慢慢建立起團隊的學習文化，養成主動學習的習慣增加競爭力。
∞讀者信箱∞
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