揭開英國新航母神祕面紗 ■中時（2009.01.28）
隨著國際戰略情勢演變，英國皇家海軍決定建造2艘六萬五千噸級的大型航空母艦，英國《每日郵報》獨家到艦艇設計單位採訪，獲得航艦第一手資料，但航艦設計圖因涉及《公務機密法》而無法拍攝，記者只能拍到以200：1比例做的模型，但已可讓外界一窺皇家海軍再度成為「遠洋海軍」的企圖心。兩艘新航母分別命名為「伊莉莎白女王號」（HMS Queen Elizabeth CVF）及「威爾斯親王號」（HMS Prince Wales）。
採雙艦橋式設計不使用核動力
英國大型航母計畫已紙上談兵10年，直到去年7月才正式簽約，2艘航母預定分別於2016年與2018年交艦，但由於艦體是先分散在各地建造後，再運到蘇格蘭羅西斯（Rosyth）組裝，難度極高。
另外艦載機F35「聯合打擊戰鬥機」（Joint Strike Fighter）的開發時程也拖延，能否準時交艦沒人能說得準。
新航母最特殊的設計是雙艦橋式（two small island structures），優點是讓甲板飛機空間變大，視野更佳，而配置的2座大型升降梯，每座一次可讓2架飛機在1分鐘內由機庫運到甲板起降。每艦各搭載36架由美國「洛克希德馬丁公司」開發，可垂直起降的F35戰鬥機與「歐洲直升機工業公司」研製的EH-101「梅林式」（Merlin）中型多功能直升機。
新航母不採用核子動力系統，而採用4具柴油引擎或兩座勞斯萊斯渦輪引擎推進，最大航速每小時超過25節，續航力達一萬浬。艦上設計9層甲板，居住空間舒適，軍官臥室有單人或雙人房，水兵臥室一間容納6人，搭載官兵數為1450人。
英國不是沒有擁有過航母，1960年時，她最多曾擁有9艘航母，規模僅次於美國海軍。但英國在1970年代末期決定不再發展大型航艦，1979年並將五萬三千多噸的「皇家方舟號」除役解體。
沒想到1982年發生福克蘭島戰爭，英國緊急將兩艘原本設計作為「直通甲板巡洋艦」（through deck cruiser）的「無畏號」（HMS Invincible）及「愛瑪士號」（HMS Hermes）改裝為小型航艦，但兩艦因艦載機過少（僅各搭載8架「海獵鷹式」戰機），並未發揮功能。
經費拮据艦身裝甲被批不夠厚
英國為何要發展大型航母，「皇家聯合軍種研究所」的海事研究計畫部門主管的威力特博士（Dr.LeeWillett）解釋說：「全世界主要國家的海軍都在發展航母，俄羅斯要讓已除役的『庫茲涅佐夫海軍上將號』航母再度下水服役，還要發展一支有12個航母戰鬥群的海軍。印度與中國海軍也都在發展航母；連日本都在建造一艘能作為直昇機母艦的大型驅逐艦。美國更不用說，已在研發更新一代的航母了。」
威力特說：「英國也有全球利益考量，所以我們該有一座4英畝大小，當哪裡有需要即可移動部署的主權機場。」
在現代盟邦難覓，後勤補給困難且固定基地易遭攻擊的狀況下，威力特說解決方法就是：「我們不必問別人同不同意，就可把航母戰鬥群部署在他國領海15浬外的國際水域，然後由該處執行任務，不必派兵登陸或擔心補給線被切斷。」
「伊莉莎白女王號」及「威爾斯親王號」這兩艘航母預估將讓英國花掉39億英鎊（約66億美元），比美國建造一艘核子動力航母要花90億英鎊（約140億美元）還省，不過由於經費拮据，只好能省則省，未採用很花錢的核子動力系統，不過有人對它艦身兩側的裝甲不夠厚以致防護薄弱有所批評。
分散多地製造運輸組裝大考驗
航母的組裝與整合更讓皇家海軍以及英國政府關切，由於艦體分散在英國各地的造船廠製造，運輸就是一大問題，有的可直接在船塢浮起來，再用船拖著到羅西斯的船廠進船塢組裝，但船尾部分無法這樣運送，必須用駁船載運，估計光組裝艦體就要花2年，然後還要試看看各部分系統能不能整合，而這件大工程全英國與全世界都會持續關注。
美建新一代超級航母福特號 ■中時（2009.01.28）
美國最新一艘航空母艦「布希」號（CVN-77）成軍服役後，象徵著一個時代的結束，因為10艘「尼米茲」級至此全部完工，接下來將是新一代航母「福特級」（Gerald R. Ford class aircraft carrier），首艘是「福特」號，紀念美國第38任總統福特。
福特就任總統時，說他「是福特，不是林肯」。解讀之一是：「福特」是普遍的家用車，「林肯」則是豪華車。但是到了航母，情勢為之一變，因為「林肯」號屬「尼米茲」級；「福特」號則將是「超級航母」。
不管怎麼定義「超級航母」，單憑兩個數字就可以知道「福特級」的特色：其一，同樣時間，它的戰機起落架次，比「尼米茲級」提高了25％。其二，它提供的電力，比尼米茲級提高了多達3倍。
「福特」號預定今年安放龍骨，開工建造。其實早在2005年8月，諾斯洛普格魯曼公司已經舉行了簡單的工程啟動儀式，不過當時以象徵意義居多。當時尚不知新艦名稱，直到二年前福特去世後，美國海軍宣布了新艦名稱。前國防部長倫斯斐則透露，福特過世前未久，他已向福特報告命名之事。
「福特」在某些方面與「尼米茲級」相似，例如滿載約為十萬噸，航速超過30節（具體數字是機密），艦載機可以攻擊千百公里外的目標等。但外觀最大的差別是艦塔位置移後，體積也較小。這是由於福特級的系統較為先進，不但維修更易，所需的人力也減少，從而使福特有了更廣闊的飛行甲板。
尼米茲雖有4個協助彈射起飛的設備，但只有3個能讓所有艦載飛機起飛，第4個受限於甲板空間，只有部分飛機可用。福特沒有這個問題。而且福特的彈射起飛設備、降落鎖定設備也較新穎，人力得以精簡，福特級的官兵總數較尼米茲減少了約1000人，個人的空間因此加大。
尼米茲級的飛機起飛時，蒸汽彈射設備每分鐘需水1000加侖，約為3800公升，電力不足一直是重大困擾。如今福特採用新式的A1B核子反應器，取代尼米茲的A4W核子反應器，提供的電力將大幅提高3倍，一舉解決了難題。
尼米茲級可在海上連續航行90天不需補給。伊拉克戰爭，西奧多．羅斯福號（CVN-71）曾經連續執勤159天，沒有靠港，也沒有添加燃料。福特由於可運用的空間更大，續航力、持續戰鬥力將更為增強。
中自製航母 還要過五關 ■中時（2009.01.28）
中共最近不斷釋放興建航母的消息，但直到目前仍未有官方確切說法。但如果要建，中共除了在軍事戰略上確認有其必要，在技術上尚需克服多項難點。
首先，航母作為海上浮動平台，艦載機是其主要的承載武器裝備，因此如何建構「艦體平台與艦載機系統整合框架」，為研製航母的起點。
目前有關中共航母上的艦載機有不少傳聞，一說是殲10的海軍版，亦有推測是殲11，或從俄羅斯引進蘇33，共3個版本，每一種版本都需和航母構型配套。據美國中央情報局獲悉，去年12月18日殲10艦載機試飛成功，意味中國興建航母將成事實，但此訊息未獲中共證實。
接著是飛機的起降方式，究竟採類似美國的蒸汽彈射方式或俄羅斯的躍飛甲板方式？至今各界亦無權威性的說法，而這又涉及艦載機的選擇。據了解，中共對上述兩種起降技術都有研究，但真正付諸實驗的是後者，並曾改裝一架殲6戰機，作為滑跳起飛技術的試驗機。
另外，航母之所以發揮遠洋戰力，係因具備「艦載機群」的優勢，從空優機、攻擊機、電子機、預警機、反潛機到加油機，一應俱全。中共組建一個遠洋航母戰鬥群，從現役軍艦的配套上應無問題，但就航母本身是否具備組建一個有效的「艦載機群」，目前看來能力不足。除非中共航母實施相對近海的防禦任務，不需要全備的機群則又另當別論。
在動力方面，一般中小型航母都使用常規動力，採燃氣輪機技術，大型航母主要採核子動力。去年初，《中國航空報》披露中國研製R0110重型燃氣輪機取得突破性進展，功率高達15萬馬力，「可作為中型常規航母的主動力。」這項消息暗示什麼？猶待進一步觀察和釐清。
有關造船部分，中共造船能力普遍受到肯定，但建造巨（貨）輪和打造性能優越的大型作戰艦體畢竟不同，從電腦輔助設計、放樣到自動化焊接；從艦體模塊建造、船台合攏到下水西舟裝等，其技術和系統整合的要求不能以一般商船視之。
早年，中共無法生產航母起降的優質甲板，如今問題似已解決，生產甲板就這麼費勁，可見打造航母之不易。
最後，為因應資訊化戰爭，航母已從機械化時代的海上平台，轉型為一個嶄新的資訊化作戰平台，包括從監視偵察、衛星通信、慣性導航、空中引導、指揮控制、數據鏈接、聯合打擊、電子對抗到後勤保障等，無不需要在一個平台上進行有效整合。
嚴格說，航母的有效運作，已非技術、資金和戰力方面的問題，而是一個大的系統集成，需要嚴謹的系統管理和成熟的現代管理文化做為基礎，而解放軍在這方面的系統管理能力還很缺欠。
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