【碧藍歷史】接受她的制裁吧！二戰皇家海軍最強悍的航母 - 怨仇級航空母艦

怨仇級航空母艦（英文：Implacable class aircraft carrier，又稱：不赦級/無赦級），是英國皇家海軍隸下的一型艦隊航空母艦，於二戰中建造的一級艦隊航空母艦。怨仇級航空母艦由光輝級航空母艦改進設計而來，其航速更快、裝載飛機更多，就制空能力而言，比二戰時期日本「翔鶴」號航母強出將近一倍，可以説是英國皇家海軍在二戰時期最優秀的航空母艦。怨仇級航空母艦共建造了兩艘，於1939年開工，1942年下水，1944年服役，1954年退役，之後分別於1955年和1956年出售拆解。

研製背景

光輝級光輝號1922年，《華盛頓條約》簽訂，對世界各國擁有的航母的總噸位有嚴格的限制，當時英國航母的總噸位上限為135000噸，皇家海軍考慮了種種可能，最後確定建造6艘噸位約22000噸的航母，一方面航母的功能最大化，以滿足戰爭的需要，另一方面也能保證不違反條約的限制。但是當時正值嚴重經濟危機，受財政困擾，直到1934年才得到建造經費。在這種背景下，第三代英式航母誕生了。英國設計師W·A·D·福布斯先後設計了皇家方舟號航空母艦和光輝級航空母艦，併成為英國在二戰中裝備的主力航空母艦。在光輝級前四艘分兩批建成服役後，其第二期改進型，即後來的怨仇級航空母艦在“光輝”號開工後30個月方動工興建，並在一開始就預定將部署於太平洋。

建造沿革

戰後一度擔任本土旗艦的「怨仇」號1939年內，怨仇級兩艘「怨仇」號和「不倦」號相繼開工，由於戰爭期間英國造船能力有限，一直到1942年底才相繼下水，期間1942年英國海軍造艦局計劃繼續建造4艘「怨仇」級同型艦 ，由於「怨仇」號和「不倦」號是皇家海軍光輝級航母的第二期改進型，因此這兩艘航母也常被劃歸為光輝級航母 。

服役歷程

1944年，怨仇級兩艦竣工時，歐洲戰事尚未結束，怨仇號和不倦號被分配到英國本土艦隊，主要活動是攻擊挪威境內的目標和提爾皮茨號戰列艦，之後前往參加了英國太平洋艦隊的戰鬥。二戰結束後，英國海軍造艦局繼續建造4艘「怨仇」級同型艦的方案取消。「怨仇」號留在太平洋艦隊服役，1946年6月成為本土艦隊的起降測試艦。1950年起，「不倦」號改為訓練艦。1954年9月1日，「怨仇」號「不倦」號退役，「怨仇」號於1955年出售解體，「不倦」號於1956年11月出售解體。

設計特點

怨仇級航空母艦在光輝級第一批改進型「不撓」號的基礎上又經過了進一步改進，側壁裝甲削弱，機庫尺寸已接近更早的「皇家方舟」號；機庫為雙層，上層機庫加長到63米，高度4.3米，與長51米，高4.9米的下層機庫不一致，運用較為不便；增加一組主機，航速提高到32.5節，與美國的埃塞克斯級相當。

艦型結構

怨仇級航空母艦水線主裝甲帶厚114毫米，機庫上部飛行甲板及艙壁厚76毫米，機庫側面甲板厚38毫米，防禦甲板厚38毫米。

艦載武器

防禦

怨仇級航空母艦裝有8座雙聯裝，共16門MK5型114毫米兩用炮；6座8聯裝，共48門兩磅「砰砰」炮；1座四聯裝兩磅機關炮。戰爭期間又增加了4門博福斯40毫米機炮（「不倦」號10門）和55門厄利孔20毫米機炮（19或20座雙聯，9或17座單聯）。

艦載機

怨仇級一般可搭載55架艦載機，最大80架，包括22架TBM攻擊機和36架新型的超馬林「海噴火」或者美製F6F「地獄貓」，相比之下日本最好的「翔鶴」號航母卻只能搭載20架零戰。此外怨仇級還可以搭載更新的弗爾雷「螢火蟲」，飛行甲板甚至可以接受陸基蚊式轟炸機的起降。由於機庫高度不足，和「不撓」號一樣無法使用美製F4U海盜戰鬥機。1948年，「怨仇」號開始部署13架海黃蜂戰鬥機和12架火炬攻擊機，但由於新機型適應期過長，實際一直到1949年初才具備戰鬥力。

艦電系統

怨仇級航空母艦的電子設備包括79B型對空雷達，281B型對空雷達，293型尋的雷達，272M型尋的雷達，265型對空雷達。

服役動態

1944年初，「怨仇」號參與了對德國戰列艦「提爾皮茨」號的恐襲。1944年底，「怨仇」號和「不倦」號一起前往澳大利亞，加入英國太平洋艦隊，其中「不倦」號成為英國快速航母編隊指揮官維安少將的旗艦，「怨仇」號則頂替了回國大修的「光輝」號。兩艦首先參與了對太平洋日軍航空基地的壓制 。1945年，「怨仇」號和「不倦」號進軍沖繩，支持美軍的登陸作戰。1945年4月1日作戰開始當天，「不倦」號的上層建築被一架特攻機撞中，死14人，但由於甲板完好，在搶修5個小時後即恢復戰鬥力。1945年9月2日上午，「不倦」號隨英國太平洋艦隊戰列和美國艦隊進入東京灣，經歷了日本投降儀式。1945年底，「不倦」號執行了從日本運回獲釋英國戰俘的任務，隨後前往新西蘭、澳大利亞一帶活動。

總體評價

怨仇級航空母艦與光輝級第一批次和「不撓/屈」號航母一樣，由於機庫高度不足，無法使用體積更大的噴氣式飛機。如果對它們進行「勝利」號一樣的現代化改裝，成本又過於高昂，這也是其實際使用不到10年就退役拆解的主要原因。