瞿塘峽
三峽大壩
2011建國百年回首紀行(二)長江三峽&三峽大壩
中華民國建國百年的歷史紀行於回抵重慶城區繼續，我來到萬州港，與旅行社人員碰頭確認資料，晚間8點多佩掛「登船卡」登上遊輪後開始順流而下。
重慶萬州港
以我搭乘的長江三峽遊輪「燕山輪」為例，雖有分一、二、三等，但船艙住房都略顯克難，更因長期位處江上，潮濕不堪，三天兩夜的行程我屢屢被惡蟲襲擊，果然是一分錢一分貨。
而船上除熱開水供泡「方便麵」外，飲食皆須自費，單價偏高，菜色走辣鹹路線，口味對我來說過重。以過來人身分我建議長江三峽遊輪之旅可升等為豪華客輪，畢竟機會難得。
夜泊長江
夜遊張飛廟
長江三峽遊程首日登船後，夜色襲來，長江兩岸燈火昏黃，遊輪於漆黑江面前行，竟在近深夜12時展開夜訪「張飛廟」行程。
其實長江三峽兩岸景點不少，會陸續抵達定點靠岸，自費行程者跟團上車，免費行程便自行出入。星夜至張飛廟，我也隨遊客踏浮橋拜訪。
桃園三結義
力扶漢鼎
張飛廟簡介
其實廟宇亦是因三峽大壩工程才遷建至此，依山取勢，保留三國時期古建築。幅員雖不大，但蜀漢大將張飛黝黑塑像，「力扶漢鼎」匾額等仍可見三國故事群像。況且黑夜中在江邊小廟摩肩擦踵，實在是難忘的新鮮體驗。
白帝城
夔州古城
隔日早晨，接近下個景點「白帝城」，劉備的駕崩之地我不願前往，便在岸邊的「夔州古城」逗留。像長江這般的寬廣大河，使兩岸居民形成截然不同的生活圈，我在附近走走逛逛，靜看江水流逝，也靜待時間流逝。
夔門
過「夔門」後，便得見長江三峽中的「瞿塘峡」，峽口兩山針鋒相對，與先前的江面大相逕庭，船舶徐徐航行其間，兩旁峽谷逐漸逼近。三峽大壩蓄水後，雖已無過去削壁千仞的驚險，但親臨仍能見識山川的險要。
此時朝日自烏雲中透出一道光芒，映在平緩江水，頓時又是別樣風光。不過冬季過三峽，隱隱有刺骨寒風橫掃江面，讓人簌簌發抖，也體會到水上人家的甘苦。
小三峽
過瞿塘峡停靠巫山港，換乘敞篷遊船深入「大寧河小三峡」。長江三峽兩岸地形所致，另有諸多峽谷，同時也開發成景區，小三峽外，甚至連規模再小的「小小三峽」都有。兩岸山民也化身導遊，將沿岸山水附帶小故事，興味盎然地介紹起來。
大寧河吊橋
睡美人峰
乘坐長江水觸手可及的小艇，飆行於長江上更貼近三峽雄偉地景，仿古棧道懸空於峭壁，大壩落成後形成的小島更近在眼前。
神女峰
禮魂水上歷史舞台劇
隨後進入「巫峽」，巫峽得名自「曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲」的巫山，長江切開巫山，將連綿山峰一分而二，壯觀中又有「神女峰」的秀麗。不僅如此，駛近支流九畹溪，竟有龍舟競速及禮魂水上歷史舞台劇，與戰國時代荊楚文化交融，我真佩服長江觀光的用心。
巫峽已跨過重慶市，隨即來到湖北省地界的最後長江三峽「西陵峽」。西陵峽在三峽中綿延最長，江面也重回遼闊，暗示不遠處「三峽大壩」的到來。
宜昌太平溪港上岸後，遊覽車直奔巍峨大壩，倏忽登上江中制高點「壇子嶺」，以山嶺為界，北側為雙線五級船閘，如同運河般透過船閘調節水位，讓來往船舶隨著水位起降，平穩地穿行於長江。
三峽大壩入
三峽大壩出
壇子嶺攬勝
長江三峽水利樞紐工程模型
中國三峽工程
船過山洞
高峡出平湖
三峽大壩近距離
南端則是大壩主體，居高臨下能見到壯闊非常的三峽大壩橫亙江面，眾多裝置構築使其兼具發電站與升船機等功能。但於觀景點近身觀看時，只覺「高峡出平湖」，反倒像是碧波萬頃的大湖。
185觀景點
千里三峽紀念館
三峽大壩景區示意圖
截流紀念園
再跨越大壩，至長江南岸另設有「截流紀念園」，講述這項工程奇蹟的始末，園區並有「千里三峽紀念館」，以圖畫方式展現三峽原貌。
西陵長江大橋
最後遠眺「西陵長江大橋」，大型吊橋連通兩岸，也提醒我三峽行程已進入尾聲。再度回望大壩下平坦如鏡，勝似湖面的江水，不由得讚嘆，當真是「銜遠山，吞長江，浩浩湯湯，橫無際涯！」。
「三峽大壩」，終究代表著一個新時代的來臨，無論是長江或中國大陸。
