中部走走｜苗栗後龍過港隧道

連續假期第二天，到苗栗附近走走。

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之前要去白沙屯拱天宮路過這裡，好多人好多車，一直好奇這裡有什麼。趁著今日非假日過來看看，一看頗為驚奇。「後龍過港隧道」---這個隧道很特別，有一個名稱為「彩虹燈光步道」，整理得很不錯。

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這裡有三個隧道，分別是編號一號，二號，三號隧道，據稱是日治時代興建的舊海線火車隧道。火車隧道內壁全以紅磚砌成，磚塊層層疊砌，形成一優美的馬蹄鐵弧形。過港？有港口嗎？還是只是一般的隧道呢？另一個名稱「彩虹燈光步道」則說明隧道裡會點起了七彩燈光，比美功維敘隧道

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看他路邊的只是標誌，可以去白沙屯拱天宮、山邊媽祖、清海宮、好望角、海角樂園等地方。而且清海宮這裡還有提供UBIKE，可以以騎腳踏車和健行的方式來玩這附近的景點。

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交通：自行開車前往比較好。過港隧道入口前約有8個停車位。但假日一定客滿，而且進得來可能出不去，因為停車場設計有些不良，出入是同一個通道，而且通道狹小，要迴轉和會車有點高難度。

停車：所以停車問題，會建議停在馬路旁，或清海宮的停車場再走進去，比較保險。

洗手間：過港隧道的走到旁有臨時廁所，清海宮也有。

餐飲：要到白沙屯拱天宮才有喔。

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維基百科的訊息

1919年8月1日起，海線鐵路開工，由南北兩端的王田（今成功車站西側）及中港（今竹南車站）向中間推進興建，其中公司藔（今龍港站）至白沙屯站間行經過港地區的路段，東為丘陵、西鄰海岸沙丘，如果鐵路沿海岸興建，容易受冬季東北季風颳起的海沙侵襲，掩蓋路基，有行車安全疑慮，所以將鐵路定線於丘陵側，並開挖隧道通過。

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此處丘陵段原本只打算開鑿1座100.4公尺的短隧道，後來又重新定線，決定挖掘3座隧道，分別命名為第一白沙屯隧道（295m）、第二白沙屯隧道（162m）、第三白沙屯隧道（56m），其中第三白沙屯隧道先於1920年完工，另2座山洞隨後於隔（1921）年竣工。在隧道施工期間，發現土壤滿是貝殼化石，因此，日本政府將其命名為「過港貝化石層」，並依《史蹟名勝天然紀念物保存法》設立過港貝化石層石碑，明令不得濫墾濫伐。

1922年10月11日，白沙屯隧道群隨著海線鐵路全線通車而啟用.