Z-18漢斯·呂德曼號驅逐艦
Z-18 漢斯·呂德曼號（德語：Z 18 Hans Lüdemann）是納粹德國海軍於1930年代末建造的六艘1936型驅逐艦之一，得名於1913年5月因拯救S-148號魚雷艇的事故而犧牲的德意志帝國海軍工程師漢斯·呂德曼。該艦於1936年9月9日開始在不來梅的德希馬格威悉船廠鋪設龍骨，1937年12月1日下水，至1938年10月8日交付使用，在戰前的大部分時間都用於訓練。
第二次世界大戰爆發之初，Z-18號先是被部署在德國海岸附近布設雷區，但很快就被轉移到斯卡格拉克海峽，負責檢查行經的中立國船舶是否搭載有違禁品。1939年末，該艦還協助在英國海岸附近布設了兩個進攻性雷區，共導致1艘驅逐艦和20艘商船沉沒。1940年4月德國入侵挪威期間，它又受命攻擊納爾維克，並參加了兩次納爾維克海戰。在第一次戰鬥中，Z-18號被英國驅逐艦擊傷，但在第二次戰鬥中成為最終倖存的德國驅逐艦之一。在英國人摧毀了其全部火炮後，該艦擱岸讓船員棄艦。他們試圖用炸藥將Z-18號炸沉以防遭強占，但未能成事，英國人得以登艦。為避免被修復，一艘英國驅逐艦用魚雷擊沉了她的殘骸。
船艦數據
排水量：2,450噸（標準）；3,470噸（滿載）
長：123.4米
寬：11.80米
吃水：4.50米
動力：69000匹
裝置：6 × 水管鍋爐；2 × 蒸汽渦輪機；2 × 推進器
航速：36節
航程：2050海浬/19節
編制：323人
武器：5 × 128mm/45 SK C/34（MPLC/34砲座），2 × 雙聯37mm手拉機槍，7 × 20mm MG機關槍，2 × 四聯裝533mm魚雷發射管；60 × 水雷
Z-18漢斯·呂德曼號驅逐艦
設計
Z-18 漢斯·呂德曼號的水線長和全長分別為120公尺和123.4公尺，有11.8公尺的舷寬以及最大4.5公尺吃水深度；其設計排水量為2,411噸，滿載時則可達3,415噸。該艦由兩台瓦格納齒輪傳動蒸汽輪機提供動力，各負責驅動一副直徑為3.25公尺的三葉螺旋槳。過熱蒸汽則由六台瓦格納水管鍋爐供應，可以輸出70,000匹軸馬力（52,000千瓦特）的功率。該艦的設計航速為36節（67公里每小時），但在1940年1月9日的海試中曾以74,500匹軸馬力（55,600千瓦特）達到39.8節（73.7公里每小時）的最高速度。Z-18號最多可貯存739噸燃料油，能夠以19節（35公里每小時）的速度的巡航2,050海里（3,800公里）。艦隻的標準船員編制為10名軍官和313名水兵。 該艦裝備有五門127公釐34式速射炮，架設在帶有炮擋的單裝炮座上。其中艦艛的前後各有兩門採用背負式布置，第五門則安裝在後部艦艛的頂端，並從前到後編為1至5號。防空武器則包括安裝在與後部煙囪並排的一對雙聯裝炮座上的四門37公釐30式速射炮和六門單座20公釐30式高射炮組成。此外，該艦還在水上部分的兩個四聯裝動力操縱式底座上安裝有八具533公釐魚雷發射管，每個底座均提供兩次重新裝填。四個深水炸彈發射器和布雷導軌則安裝在艉後部甲板室的兩側，最多可貯存60枚水雷。作為探測潛艦的工具，艦上也搭載有一套稱為「群聽裝置」的被動式水聽器，並於1939年底安裝了一套主動式聲納系統。
碧藍航線 Z18
歷史
Z-18 漢斯·呂德曼號得名於1913年5月14日因拯救S-148號魚雷艇在鍋爐艙爆炸事故中倖免於難而犧牲的德意志帝國海軍士官工程師漢斯·呂德曼。她於1936年1月6日由德國國家海軍所訂購，自同年9月9日開始在不來梅的德希馬格威悉船廠鋪設龍骨，建造序列為920。該艦於1937年12月1日下水，至1938年10月8日竣工。Z-18號被編入第5驅逐支艦隊服役，於1938年7月曾與其姊妹艦Z-17「迪特爾·馮·勒德爾」號和Z-19「赫爾曼·金內」號一同到訪挪威港口。 當第二次世界大戰於1939年9月爆發時，Z-18號最初被部署在德意志灣布設防禦性雷區。她隨後又被派往斯卡格拉克海峽巡邏，以查驗來往的中立國船舶是否有搭載違禁品。10月17日至18日夜間，時任魚雷艇首長的海軍少將京特·呂特晏斯搭乘其旗艦Z-21「威廉·海德坎普」號，率領Z-18號、Z-16「弗里德里希·埃科爾特」號、Z-17號、Z-19號和Z-20「卡爾·加爾斯特」號前往英格蘭東部的亨伯河口附近布設雷區。英國人不知道雷區的存在，就此損失了七艘商船，共計25,825總噸。11月12日至13日夜間，Z-21號作為此時新設立的驅逐艦首長、海軍上校弗里德里希·邦特的旗艦，在Z-18號、Z-19號和Z-20號的伴行下共同在泰晤士河口布設了288枚磁性水雷。英國人再次沒有意識到雷區的存在，損失了布蘭奇號驅逐艦和13艘商船，合計48,728總噸。自12月1日起，Z-18號開始在斯德丁接受為期三個月的改裝。
挪威戰役
在1940年4月「威悉演習行動」的挪威戰役期間，該艦被編入第一集群，任務是運送第139山地獵兵團和第3山地師的指揮人員奪取納爾維克。相關艦隻於4月6日開始裝載部隊，並於第二天啟航。當她們於4月9日清晨抵達納爾維克以西的奧福特峽灣時，Z-18號與Z-22「安東·施米特」號從拉姆內斯水道讓部隊登陸，搜尋德軍誤認為控制著峽灣出入口的海岸炮陣地。Z-17號則留在海上，以便在必要時提供支援，並可在英國人企圖干涉行動時充當哨艦。在大約11:00，地面部隊奉命重新登上前往納爾維克的驅逐艦。Z-18號於午夜過後不久接到命令，得以通過補給艦揚·韋勒姆號進行加油。 4月10日黎明後不久，當英國第2驅逐區艦隊的五艘驅逐艦 — 哈迪號、浩劫號、亨特號、熱刺號和英雄號出現時，Z-18仍然拴在揚·韋勒姆號上。德國驅逐艦一駛離補給艦便立即向浩劫號開火，但在黑暗和大雪中未能擊中任何目標。英艦進行還擊，擊毀了Z-18號的一門前置炮，切斷了方向舵控制，並引發火災，導致其中一個彈藥艙被水淹沒。05:15，該艦向駐泊在赫揚斯峽灣和巴朗恩附近的其它德國驅逐艦發出無線電求救。十五分鐘後，英國人決定再次進攻納爾維克，與此同時，Z-18號的船員們設法進行了一些修復。她向進攻中的英艦發射了四枚魚雷，但全數射失，可能是因為它們的深度控制設置得太深。該艦在第二輪攻擊中用127公釐炮命中敵方一次，但只造成了輕微的傷害。Z-18隨後完成了臨時維修並於4月11日投入運行。
碧藍航線 Z18
4月12日夜間，倖存的德國高級軍官、海軍中校埃里希·拜接到情報，預計翌日將有大批驅逐艦和艦載機護航的英國主力艦發動攻擊。英國戰艦厭戰號和九艘驅逐艦於4月13日如期出現，卻比拜中校預計的要早，使得陣位中的德國人措手不及。Z-19號率領Z-13「埃里希·克爾納」號向西占據了峽灣入口側翼的位置，是第一艘發現英國艦隊逼近並向拜中校發出警報的艦隻。五艘尚可操作的德國驅逐艦，包括Z-18號，從納爾維克港衝出來，在煙幕後面與英國艦艇進行遠距離交戰。雖然沒有命中目標，但她們確實對幾艘驅逐艦造成了碎片傷害。由於彈藥不足，德艦被迫撤退到納爾維克以東的羅姆巴克斯峽灣（奧福特峽灣的最東端分支），試圖在那裡伏擊追擊的英國驅逐艦。 Z-18號仍然有一些彈藥和魚雷剩餘，遂與Z-2「格奧爾格·蒂勒」號一同占據了斯特賴於門窄道的陣位，以便讓餘下的兩艘驅逐艦有時間在峽灣頂端自沉。追擊的英艦最初與Z-18號交戰，後者在大約4,800公尺的範圍內開火，但收效甚微。其剩餘的四枚魚雷被盲目地發射，其中一枚觀察到從林務員號下方掠過，但全部未命中。不久之後，愛斯基摩人號兩次擊中德國驅逐艦，摧毀了4號和5號炮，並損壞了唯一能對英艦開火的3號炮。由於無力再與英國人作戰，Z-18號艦長、海軍少校赫伯特·弗里德里希斯決定撤退，並將該艦擱灘在峽灣頂端。他下令拆除索具並棄艦，而Z-2號仍繼續戰鬥。數小時後，隨著後者也被摧毀，英雄號和伊卡洛斯號驅逐艦靠近，發現Z-18號仍然完好無損，顯然是爆破裝藥失效了。前者派出一支登船小隊，但他們除了紀念品什麼也沒找到，於是英雄號根據摧毀所有德國驅逐艦的命令，用魚雷擊沉了她的殘骸。
（部分內容參考於網路資訊）
