川普關稅風暴來襲！美國汽車業恐陷「漲價」、「停產」雙重危機
引用自BBC
川普關稅政策捲土重來，汽車產業首當其衝
美國總統(當選人)川普再次將矛頭指向國際貿易，威脅對來自墨西哥和加拿大的所有進口商品徵收25%的關稅。這項政策一出，立刻引發汽車產業的高度關注與憂慮。因為北美自由貿易協定（NAFTA）以及後續的美國-墨西哥-加拿大協定（USMCA）的長期影響下，美、墨、加三國汽車產業早已形成高度整合的供應鏈體系，關稅壁壘無疑將對整個產業鏈造成巨大衝擊。
美國車廠首當其衝，消費者恐成最大苦主
首當其衝的將會是美國本土汽車製造商，尤其是通用汽車（GM）。通用汽車從墨西哥出口到美國的汽車數量最多，預計今年將從加拿大或墨西哥進口超過75萬輛汽車，其中大部分來自墨西哥。這些車款包括雪佛蘭Silverado、GMC Sierra等暢銷皮卡，以及多款中型SUV。更重要的是，通用汽車在墨西哥的工廠還生產雪佛蘭Equinox和Blazer SUV的電動版本。福特（Ford）和Stellantis也難以倖免，因為他們在墨西哥也有大量的生產業務。
路透社報導指出，通用汽車的股價在關稅消息宣布後下跌了8.2%，Stellantis下跌5.5%，福特下跌2.6%。SP Global Ratings 評估，通用汽車（GM）、Stellantis N.V.、Volvo Car AB (Volvo Cars) 和 Jaguar Land Rover Automotive PLC (JLR)等車廠，將面臨超過20%的EBITDA風險。
美國汽車政策委員會主席 Matt Blunt 表示：「我們仍然認為，符合 USMCA 嚴格的國內和區域含量要求的車輛和零件應免於關稅增加。我們在美國投資數十億美元以滿足這些要求的美國汽車製造商，不應因關稅而損害其競爭力，關稅將提高在美國生產車輛的成本，並阻礙對美國勞動力的投資。」
雖然進口關稅是由進口商品的公司直接支付，但最終成本將不可避免地轉嫁到消費者身上，導致汽車價格上漲。這將影響到包括豐田Tacoma、福特Maverick、Stellantis的Ram，以及通用汽車的雪佛蘭Silverado和GMC Sierra等在內，於美國廣大農村地區極受歡迎的皮卡車款。
供應鏈環環相扣，關稅恐致「雙輸」局面
墨西哥是美國最大的汽車零件進口國，佔美國汽車零件進口總額的43%。對墨西哥進口商品徵收關稅，將會增加在美國組裝的所有汽車的成本，進而損害美國汽車產業的競爭力。墨西哥國家汽車零件工業負責人 Francisco Gonzales 強調，北美地區的合作有助於降低客戶成本，沒有任何一個國家能夠獨自生產所有零件並保持競爭力。
美國銷往加拿大價值138億美元的汽車，以及價值265億美元的零件。美國在同期間也向墨西哥運送了價值42億美元的汽車，以及價值337億美元的零件。
墨西哥總統 Claudia Sheinbaum 呼籲與川普進行對話，並警告說，擬議的關稅「毫無道理」，將加劇兩國的通貨膨脹並扼殺就業機會。她還提出了報復的可能性，儘管鑑於其對美國的大量出口，墨西哥的經濟仍然更容易受到關稅威脅。
前USMCA墨西哥首席談判代表 Kenneth Smith Ramos 認為，這項舉措可能會像傷害其北美貿易夥伴一樣傷害美國。「美國將會是搬起石頭砸自己的腳，」他說，對墨西哥汽車產業的影響也將「非常負面」。
車廠積極尋求對策，力圖降低衝擊
面對潛在的關稅衝擊，汽車製造商正積極尋求各種應對策略，包括：
- 轉移生產：將部分生產線從墨西哥和加拿大轉移回美國本土，以規避關稅。然而，這將面臨更高的勞動力成本和供應鏈重組的挑戰。
- 爭取關稅減免：遊說政府，爭取關稅豁免或降低關稅稅率。BMW和Mercedes-Benz等在美國擁有大量出口業務的車廠，可能會利用其優勢與政府談判。
- 成本控制：透過提高生產效率、降低零件成本等方式，吸收部分關稅帶來的額外成本。
- 調整價格：在一定程度上將關稅成本轉嫁給消費者，但同時需要謹慎評估市場需求和競爭態勢，避免銷量大幅下滑。
SP Global Ratings 認為，汽車製造商很難將更高的關稅的全部影響轉嫁給客戶。自 2024 年初以來，美國新車的價格已開始下降，反映了需求低迷和供應增加的綜合影響（見圖 4）。也就是說，汽車製造商應該能夠實現某種程度的轉嫁，包括針對特定型號或特定細分市場的選定的戰術措施。最終，轉嫁關稅影響的能力取決於需求的價格彈性。
川普關稅政策的潛在影響
川普政府的關稅政策不僅可能導致汽車價格上漲，還可能引發以下連鎖反應：
- 汽車銷量下滑：價格上漲將降低消費者的購買意願，導致汽車銷量下滑。
- 產業投資放緩：關稅的不確定性將抑制汽車製造商在北美地區的投資。
- 就業崗位流失：汽車產業的萎縮可能導致就業崗位流失，尤其是在墨西哥和加拿大等依賴汽車出口的國家。
CNN報導指出，S&P Global Mobility 副總裁 Michael Robinet 表示，汽車工廠可能會在相對較短的時間內開始減速，甚至關閉。這是因為即使汽車是在美國組裝的，每輛車都有從墨西哥和加拿大進口的零件，這些零件將受到關稅的影響，從而提高了生產成本。根本沒有所謂的純美國汽車。
川普政府的關稅政策將對全球汽車產業帶來深遠的影響。美國汽車製造商、消費者以及整個北美地區的汽車產業鏈都將面臨嚴峻的挑戰。在高度全球化的時代，貿易保護主義不僅無法真正保護本國產業，反而可能導致「雙輸」的局面。
