波音（Boeing）在2025年5月的商用飛機訂單大增，再次引發市場高度關注。單月斬獲303架飛機訂單，創下自2023年12月以來新高，年初至今的訂單數達到552架，幾乎追平2024年全年569架的成績。這當中包含卡達航空150架寬體客機與沙烏地阿拉伯AviLease的20架737 MAX訂單，也包括與中國恢復的MAX交付。這波成績固然令人振奮，但投資人需審慎思考：這是否代表全球航空產業真正復甦，還是受到巴黎航展前的政治外交推力短暫刺激？
除了商用業務回溫外，波音近期也在國防領域再下一城。公司剛獲得美國海軍F/A-18E/F與EA-18G戰機的零組件維修與後勤支援合約，總值約為3,740萬美元。雖然此類合約規模相對不如商用大單，但穩定性高、現金流穩定，有助平衡波音整體營收結構。對長線投資人而言，這類合約雖非爆發型成長來源，卻是評估資產防禦力的重要依據。
6月即將登場的巴黎航空展是波音的另一關鍵觀察點。該活動素有「航空業奧運」之稱，不僅攸關實質訂單簽約，更反映航空公司對未來營運與資本支出的信心。對波音而言，除了持續推廣737 MAX與787外，更要回應市場對次世代窄體機與安全合規的疑慮。尤其在Airbus甫宣布創下960億美元歷史性訂單的背景下，波音在此展會是否能端出有說服力的訂單量與研發路線圖，將成市場情緒關鍵。產業基本面方面，Bernstein指出全球航空公司獲利依然穩健。油價下滑、載客率穩定與機隊汰換需求仍強，短期內航空業財務壓力有限，有利波音轉化訂單為實際交機。但投資人仍應密切關注飛行員短缺、地緣衝突與宏觀經濟波動對交機時程可能造成的變數。
波音目前每月737 MAX的產能上限為38架，但5月交機量已達45架，包括31架MAX、7架787、5架777貨機及其他軍用型號，顯示其交付能力正在回穩。能否持續提升交機效率、縮短生產週期，同時兼顧品質控管，將直接影響營收實現與現金流穩定。
從營收組合來看，波音的商用、國防與後勤維修三大支柱構成良好的分散結構。商用部門雖高度循環性，但國防與MRO（維修與零件服務）部門相對穩定，能夠在景氣低潮時提供現金流支撐，對整體財務體質形成保護傘。
然而，國際政治風險仍不容忽視。中國市場雖已重啟737 MAX交付，但中美關係仍具不確定性。此外，卡達、沙烏地與其他中東市場雖為波音重要買家，但也常受制於地緣局勢。投資人應密切追蹤出口政策、貿易協議與國際合約簽署節奏對波音訂單能見度的潛在影響。
波音的自由現金流展望是估值核心。目前交機量提升與供應鏈瓶頸改善，有助現金回流，預期公司將持續以此削減負債、強化資產負債表，並可能逐步恢復股東報酬政策。若現金流穩定擴張，將是波音價值重評的重要基礎。
從競爭格局來看，Airbus在窄體機市占上領先波音，且交機效率與安全紀錄也相對穩定。波音需靠價格、機型效能與新技術創新（如新引擎、氫能或超音速平台）來重新搶市。是否能在技術與客製化方案上與Airbus拉近距離，是波音重返產業龍頭地位的關鍵。
最後，經歷MAX空難與FAA嚴格監管後，波音的品質控管與合規措施成為市場敏感焦點。近年公司積極改善內部稽核與供應鏈標準，目前產線穩定度顯著提升。未來能否持續與監管機構保持合作透明、有效降低安全事故風險，將決定市場對其品牌與價值鏈的信任恢復程度。
總結來看，波音的商用復甦、國防合約與交付加速形成正面交叉，但投資人仍需審慎看待執行風險與估值前置問題。只有當產能持續爬升、訂單成功轉化為穩定現金流，且品牌信任逐步恢復，波音才能真正走出震盪、重新贏得長線資金的青睞。
