基隆市的都市發展長久以來受到台鐵鐵路阻隔，市區被一條鋼鐵巨龍一分為二。然而，這項困境有望在近期獲得突破。立委林沛祥提出的「台鐵七堵站到基隆站鐵路地下化」構想，已獲得基隆市長謝國樑和交通部的支持，目前正進入可行性評估階段，為基隆的未來發展擘劃新的藍圖。
先來說好處xd
首先，最大的亮點便是預計將釋出七堵調車場約一半的土地，面積高達約44公頃（約13萬2000坪）。這塊位於基隆市區內的廣闊土地，在寸土寸金的北台灣實屬難得。一旦成功釋出，將為基隆市的市政建設帶來無限可能。謝國樑市長已提出多元規劃方向，包括：長照與醫療設施：因應高齡化社會需求，提供優質的醫療和長照服務。社會住宅：解決市民居住需求，提供更多元、可負擔的居住選擇。商辦與百貨：引入商業活動，創造就業機會，帶動地方經濟發展。停車場：紓解市區停車壓力，提升交通便利性。如此多元的發展，無疑將全面提升基隆的城市機能與產業層級。儘管七堵到基隆約6公里長的地下化工程造價預計在380億至420億元間，堪稱一項龐大且長期性的建設，但此構想已獲得了來自各方的堅定支持。交通部已同意全額補助可行性評估經費，並承諾提供技術協助，展現了中央對於這項計畫的重視與決心。這筆約1600萬至2000萬的可行性研究費用，將是擘劃基隆新未來的關鍵第一步。
然而...
這是一個無法迴避的現實。初步評估顯示，約6公里長的地下化工程造價預估在380億至420億元之間，這對任何地方政府而言都是一筆天文數字。儘管交通部同意全額補助可行性評估，但後續的工程經費如何分攤、中央與地方的財政壓力，將是巨大的考驗。更重要的是漫長的施工期。鐵路地下化工程技術複雜，涉及大量土木、機電、軌道等專業領域，施工過程勢必會對現有鐵路營運造成衝擊，也可能對沿線居民的生活帶來噪音、粉塵、交通改道等不便。這段過渡期可能長達數年甚至十年以上，期間基隆市民需要付出相當的耐心與配合。地下化施工期間，勢必會對台鐵現有的運輸造成影響，可能會需要階段性調整班次或路線，對於通勤族和貨運業者來說，都可能帶來不便。此外，施工圍籬和交通管制也可能衝擊沿線商店的生意，短期內對地方經濟產生負面效應。如何制定完善的交通維持計畫和衝擊減緩措施，將是工程推動的關鍵。
雖然釋出44公頃土地聽起來很美好，但如何有效率地規劃和招商卻是另一項挑戰。這片土地需要經過詳細的都市設計、分區規劃，並評估市場需求，才能確保其能夠真正發揮最大的經濟和社會效益。如果規劃不當或招商不力，龐大的土地可能長期閒置，反而成為一種資源浪費。此外，任何大規模開發案都可能面臨環境影響評估、居民拆遷與補償等問題。如何在開發效益與環境永續、居民權益之間取得平衡，將是對政府智慧的考驗。新的開發區域雖然龐大，但它並非獨立存在。如何將這片新生地與周邊既有的社區、商業區和基礎設施有效整合，避免形成孤立的「新市鎮」，將是一大挑戰。例如，新開發區的交通動線是否能順暢連接舊市區？水電、排污等基礎設施能否滿足新增人口和設施的需求？這些都需要通盤考量。
進站八堵的EMU700
