渥太華是加拿大的首都，市區人口約為93萬人，身為首都人口數量卻僅排第四位，重要的政府機構都在此。
渥太華地鐵
目前渥太華有3條已完工的輕軌系統，1號線及2號線、4號線為機場支線，3號線預計2027年完工，
隸屬於渥太華卡爾頓交通局（OC Transpo）
我們今天就先介紹1號線，1號輕軌全長為12.5公里，13座車站，於2019年開通，但1號線並不是最早開通的輕軌，而是2號線，在2001年就開通了，讓渥太華告別巴士運輸的城市，不過更為特別的是1號線，由原本的公車捷運系統（BRT)改建而來的，最早可以追朔到1980年代，當時政府啟動名為（Transitway）的項目，以專用號誌、專用道路、高容量及優於公車亭的車站設計為名的BRT系統，來彌補日益增加的乘客。不過隨著乘客的數量增加，BRT系統已不堪負荷，渥太華政府於2013年開啟了升級為輕軌的項目，最終在2019年完工啟用，可以說BRT為1號輕軌打下了基礎，也實現了由一般公車轉變為快速公車捷運系統再轉變為輕軌，隨著乘客數量而改變的交通運輸建設。
渥太華地鐵1號線
目前的1號線輕軌共有5大轉乘站，由東向西分別為Blair(BRT連接奧爾良）、Ottawa(轉維亞城際車站）、Hurdman(BRT連接南部）、Bayview(2號線輕軌）、Tunneys Pasture(BRT連接Barrhaven和Kanata)
1號線未來規劃
分別向東西延伸，東延伸段全長25公里，設有5個車站，西延伸段全長8.5公里，設有7個車站。
加拿大渥太華2號線，4號線
渥太華輕軌2、4號線
2號輕軌是渥太華的第一條輕軌，於2001年開通，全長19km，11座車站，主要連接灣景（Bayview）與Limebank之間，與1號線承垂直方向。 4號線從Southkeys延伸至渥太華麥克唐納卡蒂埃國際機場，4號線僅有3座車站，可以當作2號線分支出來的機場支線。 2號線建設成本為1500萬美元，沿用原本的加拿大太平洋鐵路（Canadian Pacific Railway），因此只需要建造車站及會車軌道，所以成本會少很多，但缺點是只有一條軌道供車輛使用，大大減少載客量，為了解決日益增加的乘客量，迫使橙縣交通局（OC Transpo)進行改善計畫，但卻沒有針對雙軌化進行規劃，到了第二階段擴建才部分有所改善。 第二階段計畫 1、4號線，於2020年完工 2、新增6座車站、延長路線 在原有的路線向南延伸至Limebank，全長11km，設置4座車站，與BRT路線相連接。原有的路線新增Gladstone 和Walkley2座車站 3、雙軌立體化、新增站台長度及列車數量 後續規劃預計在2025年全部完工
加蒂諾
第三階段計畫 提議延伸至3個地區，加蒂諾（Gatineau）卡娜塔（Kanata)及Barrhaven 加蒂諾在渥太華的北部，經過Chief William Commanda 大橋到加蒂諾，這座大橋是連接加拿大渥太華及美國普雷斯科特（Prescott)的鐵路，已有145年歷史，原先的確是為了建造輕軌路線，但其安全性無法運行任何運輸，而且與1號線交叉的Bayview車站無法容納如此多的乘客，再加上這條大橋僅有一條軌道，不得不讓這條大橋在2001年停運並關閉大橋，直到2020年才規劃改造成行人及自行車使用，於2024年投入使用。 若要建設輕軌連接卡娜塔及Barrhaven，目前已完成環境評估，目前已有3號線及1號線延伸的工程在進行，等到這2項工程完工才有可能進行建設。
