[太空] 美股研究: Artemis 計畫 Part 1: 有參與此計畫的上市公司

Artemis是希臘神話中掌管狩獵、荒野和月亮的女神. 也就是黛安娜(Diana). (希臘的神, 通常會有好幾個名字.) Artemis是太陽神阿波羅的孿生姐姐---在此之前, 美國的登月計畫叫阿波羅計畫（1961–1972年）。

前言:

• 這新聞出來後, Intuitive Machines LUNR 3.47%↑ , Sidius Space $SIDU, Firefly FLY 1.49%↑ 這三家公司是這兩天漲幅最大的太空股. 我之後會簡單介紹LUNR及FLY這兩家公司, 看了介紹後, 投資朋友應該會知道為什麼這兩家漲幅那麼多 (註: 這兩家公司漲幅雖然很大, 但有一定的風險. 我會把風險列出來).
• Artemis計畫是一項規模龐大、歷時數十年的工程。上次的Artemis任務, 是在2022年. 關於Artemis的細節, 請參考維基這篇文章.
• 我請Gemini抓了一下參Artemis計畫的大型上市公司的資訊. 我也將太空相關的上市公司提供給了Gemini, 請它抓了一下資料. 如下. 我有做修改, 也加上了註解.
  Artemis是希臘神話中掌管狩獵、荒野和月亮的女神. 也就是黛安娜(Diana). 圖片來源: greekmythologytours

在介紹參與的公司前, 我先簡單提一下Artemis是如何運作的:

阿爾忒彌斯計畫將使用哪些太空船？「阿爾忒彌斯(Artemis)」計畫的太空人將搭乘美國太空總署（NASA）的新型火箭——太空發射系統（SLS）升空。 SLS是NASA迄今為止建造的最強大的火箭。它將搭載最多四名太空人的「獵戶座(Orion)」飛船進入月球軌道。之後，太空人將把「獵戶座」太空船對接到名為「門戶」（Gateway）的小型太空站。在這裡，太空人將為前往月球及更遠太空的任務做好準備。太空人將乘坐新型載人著陸系統從「門戶」太空站前往月球表面，然後再返回「門戶」太空站。任務完成後，太空人將乘坐「獵戶座」飛船返回地球。(資訊來源: NASA)

我們從上面那段可以看到一些基礎設施. 下面是這些基礎設施的主要供應商/製造商(註: 這些大型公司業務很多, 不是只有跟太空有關, 所以如果有投資人特別在找跟Artemis計畫有關的投資或是交易標的, 我不會建議看這幾家公司.)

太空發射系統(SLS)核心階段首席承包商: Boeing BA -0.06%↓ (波音公司)

• 硬體：他們建造了巨大的核心級（巨大的橙色燃料箱）和低溫推進級，為飛船向月球提供初始推力。
• 最新進展：雖然波音公司因 SLS 的延誤和成本問題而受到一些批評，但該火箭仍然是目前唯一獲得認證，可將載人獵戶座飛船送上月球的運載工具。

獵戶座太空船的主承包商: Lockheed Martin LMT 0.13%↑ (洛克希德馬丁公司)

• 合約： NASA 與洛克希德公司簽訂了一份 IDIQ（無限期交付/無限量）合同，最多可建造 12 艘獵戶座飛船。
• 關鍵事實：他們已經交付了阿爾忒彌斯一號（已完成）和阿爾忒彌斯二號（載人，即將）的太空艙，並且正在積極建造阿爾忒彌斯三號至五號。

助推器和月球軌道居住艙的主承包商: Northrup Grumann NOC 2.72%↑ (諾斯羅普格魯曼公司)

• 諾斯羅普公司負責起飛時的「動力」和月球軌道上的「家園」。
• SLS 助推器：他們製造雙固體火箭助推器 (SRB) ，可在發射過程中提供超過 75% 的初始推力。
• HALO 模組：他們是居住和後勤前哨站 (HALO)的主要承包商，該前哨站將成為繞月運行的月球門戶空間站的第一個居住艙。
• 發射中止系統：它們還提供安全發動機，在發射緊急情況下將獵戶座太空船從火箭上拉開。

引擎與任務通訊的主承包商: L3Harris LHX -0.04%↓

• 在 2023 年收購 Aerojet Rocketdyne後成為 Artemis 計畫的重要參與者。
• RS-25 引擎：他們製造 SLS 火箭底部的四台主引擎。這些是太空梭主發動機的改良型。
• RL10 引擎：它們提供用於深空精確機動的上級引擎。
• Orion 音訊/通訊：他們設計了客製化的音訊系統，使太空人能夠與任務控制中心和其他太空人通話。

阿爾忒彌斯計畫的太空人將在月球上做什麼？阿爾忒彌斯3號的太空人將前往月球南極，這是太空人從未登陸的地方。在月球上，太空人將：

• 在月球表面尋找水，並測試利用水的方法。
• 學習如何在另一個天體表面生活和工作，而太空人距離地球只有三天的路程。
• 測試我們在派遣太空人到火星上執行任務之前所需的技術，火星往返行程可能需要長達三年的時間。

下面是能夠幫助太空人到了月球後, 進行任務的技術合作夥伴:

• 直接和主要參與
  這些公司已獲得阿爾忒彌斯計畫關鍵硬體（登陸器、機器人和太空船組件）的主要合約。
• • Firefly FLY 1.49%↑ : 是阿爾忒彌斯計畫的主要參與者，該公司最近從一家私人公司轉型為一家上市公司，並於 2025 年 8 月啟動了 IPO。繼其「藍色幽靈」登陸器於 2025 年初成功登陸月球後，螢火蟲公司鞏固了其作為 NASA 探月計畫頂級合作夥伴的地位。
  • Intuitive Machines LUNR 3.47%↑ (直覺機器公司): Artemis 最傑出的「純粹」股票之一。 他們是 NASA商業月球有效載荷服務 ( CLPS ) 的主要供應商，負責向月球運送科學探測器。 2024年，他們還贏得了一項重大合同，開發月球地形車（LTV），宇航員將駕駛這種車輛在月球表面行駛。
  • MDA Space $MDALF: 一家加拿大巨頭公司，負責加拿大臂。 這套先進的機器人系統將被整合到月球門戶（繞月運行的太空站）中，用於處理維護和自主操作。
  • Redwire Space RDW -0.12%↓ : 為獵戶座太空船提供「眼睛」。 他們製造了用於導航和檢測的獵戶座相機系統（11 個內部和外部相機），以及關鍵的太陽能電池陣列太陽感測器。
  • Rocket Labs RKLB 2.19%↑ : 透過其「太空系統」部門深度參與其中。他們建造並發射了CAPSTONE衛星，該衛星測試了 Gateway 將使用的特定軌道。他們還透過 SolAero 為獵戶座太空船和其他阿爾忒彌斯有效載荷提供太陽能電池和組件。(註: RKLB是SpaceX的主要競爭對手)
• 次要及組成部分參與
  這些公司提供專門的零件、材料或支援服務，為更廣泛的 Artemis 架構做出貢獻。
• • Heico HEI 0.64%↑ : 一個主要的航空航太供應商。雖然他們沒有“阿爾忒彌斯”品牌的主合同，但他們的電子和飛行組件在 SLS（太空發射系統）和獵戶座飛船硬體中無處不在。
  • KULR Technology KULR -2.20%↓ ": 專注於熱管理和電池安全。他們曾與NASA合作，為月球登陸器和設備的航太級電池提供碳纖維熱介面。
  • Karman Holdings KRMN -0.18%↓ : 提供用於 SLS 等重型運載火箭的專用軸承和航空結構。(註: 算是挺不錯的一家公司)
  • Sidus Space SIDU 1.47%↑ : 提供衛星製造和數據支援。他們參與了材料測試和3D列印組件的工作，這些組件可用於支援月球基礎設施。
  • Iridium IRDM -0.51%↓ 和ViaSat VSAT -0.31%↓ : 雖然它們主要是通訊巨頭，但它們也是LunaNet討論的一部分，LunaNet是NASA為月球通訊和導航創建類似互聯網架構的計劃。

附上白宮這兩天發布的新聞稿: “確保美國太空優勢 (ENSURING AMERICAN SPACE SUPERIORITY)

來源: https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2025/12/ensuring-american-space-superiority/

根據美國憲法和法律賦予我的總統權力，特此命令：

第一條目的。 太空優勢是衡量國家遠見和意志力的標尺，美國為實現這一目標而開發的技術對國家的實力、安全和繁榮做出了巨大貢獻。因此，美國必須奉行一項太空政策，以拓展人類探索的範圍，保障國家至關重要的經濟和安全利益，釋放商業發展潛力，並為太空新時代奠定基礎。

第二節政策。 本屆政府的太空政策將著重於實現以下優先事項：

（a）透過以下方式引領世界太空探索，擴大人類在太空的影響力和美國在太空的存在：

（i）透過阿爾忒彌斯(Artemis)計劃，在 2028 年前將美國人送回月球，以確立美國在太空領域的領導地位，為月球經濟發展奠定基礎，為火星之旅做好準備，並激勵下一代美國探險家；

（二）到2030年建立永久性月球前哨站的初步設施，以確保美國在太空的持續存在，並為下一步火星探索奠定基礎；

（三）提高發射和探測架構的可持續性和成本效益，包括實現商業發射服務和優先發展月球探測；

（b）透過以下方式保障和捍衛美國在太空、從太空以及向太空的重要國家和經濟安全利益：

（i）到 2028 年開發和展示下一代飛彈防禦技術原型，以根據 2025 年 1 月 27 日第 14186 號行政命令（美國的鐵穹）逐步和實質地增強美國的防空和飛彈防禦能力；

（二）確保能夠從極低地球軌道和地月空間探測、識別和應對對美國太空利益的威脅，包括在太空中部署核武；

（三）透過加速採購改革、整合商業航太能力和允許新市場參與者進入，建立反應迅速、適應性強的國家安全航太架構；

（四）加強盟友和夥伴對美國和集體太空安全的貢獻，包括增加太空安全支出、開展行動合作、簽署基地協議，以及盟友和夥伴對美國太空工業基地進行投資；

（c）透過美國自由企業的力量，發展充滿活力的商業航太經濟，具體措施包括：

（i）促進經濟成長，到 2028 年吸引至少 500 億美元的額外投資進入美國太空市場，並透過新建和升級設施、提高效率和政策改革來提高發射和再入頻率；

（二）在太空應用領域展現頻譜領先地位，以提升美國的技術競爭力、頻譜管理效率及全球市場進入；

（三）鼓勵私部門積極主動，並建立商業途徑，以在2030年前取代國際太空站；

（d）透過以下方式開發和部署先進能力和方法，以推動下一個世紀的太空成就：

（i）優化太空研發投資，以實現本屆政府的近期太空目標，利用新興技術和科學發現來提升任務能力，並為美國長期的科技領導地位提供科學發現；

（二）透過在月球和軌道上部署核反應器，實現近期利用太空核能，包括準備在 2030 年前發射的月球表面反應器；

（三）改善高價值空間和地球天氣預報和運行，以滿足地球內外的需求，利用改進的商業方法，例如固定價格合約和空間及地面部分的「即服務」模式；

（四）透過有效和負責任的空間交通管理、軌道碎片減緩和清除以及地面和近月空間定位、導航和授時方法，確保空間行動的可持續性，包括使美國成為這些領域的標準和服務領導者；

（五）建立地面、太空和月球基礎設施和標準，以實現太空優先事項和強大的太空工業基礎。

第3條 執行。 (a) 總統科技助理（APST）應協調本命令的全面執行，包括：

（i）在本命令發布之日起 60 天內，與美國太空技術委員會 (APST) 確定的相關行政部門和機構（機構）負責人協調，發布關於建立美國太空核電國家倡議的指導意見，以實現本命令中指示的核電政策優先事項；

（二）自本命令發布之日起 120 天內，提出 2013 年 11 月 21 日第 26 號總統政策指令（國家航太運輸政策）的修訂建議，以支持本命令的實施。

（b）自本命令發布之日起90天內，APST應協調制定以下內容並將其整合為一份文件提交給總統：

（i）美國國家航空暨太空總署（NASA）局長與管理和預算辦公室（OMB）主任以及總統國內政策助理（APDP）協調制定的計劃，旨在實現本命令中關於引領世界太空探索、擴大人類活動範圍和美國在太空的存在等政策目標，包括在可用資金範圍內，制定計劃以緩解與實現這些目標相關的任何技術、供應鏈或工業能力差距；

（二）商務部長和美國國家航空暨太空總署長與管理和預算辦公室主任協商後，對其各自的主要太空採購項目進行全面審查的結果，以確定任何此類項目是否存在進度落後於項目採購基線30%以上、成本超支30%以上、無法達到任何關鍵績效指標或與本命令中的優先事項不符的情況，並說明其計劃採取的緩解或補救措施；

（三）戰爭部長與國家情報總監（DNI）和總統國家安全事務助理（APNSA）協調，提交一份報告，說明與本命令指示逐步和實質性地加強美國防空和導彈防禦相關的任何技術、供應鍊或工業能力差距，以及在可用資金範圍內彌補這些差距的計劃。

(c) 自本命令發布之日起 180 天內，商務部長和美國國家航空航天局局長應分別改革各自機構的太空採購流程，以支持本命令中的太空優先事項，並進一步落實 2025 年 4 月 15 日第 14271 號行政命令（確保聯邦合約中的商業化、成本效益解決方案）。這些改革應包括以下內容：

（i）利用現有權力提高效率和加速太空採購，包括優先採用商業解決方案，以及優先採用其他交易授權或太空法案協議、慣常商業條款或任何其他途徑來促進有效或簡化的採購；

（二）對機構聯邦和合約員工隊伍中的每個職能支援角色進行詳細審查，以消除不必要的任務，減少重複工作，加快決策速度；

（三）對商務部而言，應加強進行太空採購和保障活動的能力，以支持與美國國家航空暨太空總署（NASA）的合作，但不需要NASA提供採購援助，包括根據需要提出立法改革建議；

（iv）對於美國國家航空暨太空總署（NASA）而言，要協調NASA各中心和活動中以太空為中心的採購流程，以提高效率。

（d）自本命令發布之日起 180 天內，APNSA 應與戰爭部長、國家情報總監、APST 以及其他相關機構的負責人協調：

（i）實施太空安全戰略，該戰略應考慮美國在太空、從太空以及向太空的利益；應對從極低地球軌道到地月空間對美國太空利益的當前和預計威脅；並納入一項技術計劃，用於探測、識別和應對潛在敵方在太空部署核武器的行為；

（二）實施響應迅速、適應性強的國家安全空間架構計劃，以支援本命令中確定的太空安全戰略和其他相關優先事項。

（e）自本命令發布之日起 180 天內，國務卿應與陸軍部長和國家情報總監協調，實施一項加強盟友和夥伴對美國和集體太空安全貢獻的計劃。

（f）自本命令發布之日起 120 天內，商務部長應與 APST、總統經濟政策助理、APDP 以及相關機構負責人協調，以確立頻譜領導地位，其中包括酌情考慮重新分配和共享頻譜的機會。

（g）自本命令發布之日起 120 天內，美國國家航空航天局局長應與國務卿和美國航天技術委員會協調，確保涉及美國國家航空航天局的國際民用空間合作安排支持本命令中的政策優先事項，包括啟動新的安排，並在適當且符合現有授權和法律義務的情況下修改或終止現有安排。

第4條撤銷。 (a) 本命令取代 2021 年 12 月 1 日第 14056 號行政命令（國家航太委員會），該行政命令在此撤銷。

（b）2018年6月18日第3號空間政策指令（國家空間交通管理政策）現正修訂如下：

（i）將第3(b)款和第4(d)款中的「免除直接用戶費用」替換為「用於商業和其他相關用途」；

（ii）將第 5(a)(ii) 款和第 5(b)(ii) 款的「免費提供，不收取直接使用者費用」替換為「可用於商業和其他相關用途」。

（c）如果本命令與任何先前的行政命令、總統備忘錄或總統指令的任何規定不一致，則以本命令為準。

第5 條定義。 ( a) 「商業解決方案」一詞是指《聯邦採購條例》第 12 部分所述的任何商業產品或服務的採購方法，或由私人投資資助的、滿足機構需求的其他行業解決方案。

（b）「其他交易授權」是指美國政府簽訂標準合約、撥款或合作協議以外的合約的能力。

第6條一般 規定。 (a) 本命令中的任何內容不得解釋為損害或以其他方式影響：

（i）法律授予行政部門或機構或其負責人的權力；或

（二）行政管理及預算局局長與預算、行政或立法提案有關的職能。

（b）本命令的實施應符合適用法律，並視撥款情況而定。

（c）本命令並非旨在，也不產生任何權利或利益，無論是實質性的還是程序性的，任何一方都不能依據法律或衡平法對美國、其部門、機構或實體、其官員、僱員或代理人，或任何其他人強制執行該權利或利益。

（d）本命令的發布費用由美國國家航空暨太空總署負擔。

唐納德·J·特朗普

白宮

2025年12月18日。

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