水圳是先民智慧的展現與歷史文化，是值得利用與珍惜保護的。
桃園地區灌溉水圳以桃園大圳和石門大圳為主，都是台灣重要水利工程。前者於1928年正式完成全部工程，後者於1964年6月完工，兩條水圳都是引水自石門水庫。
1953年（民國42年）桃園乾旱，大嵙崁溪（大漢溪）水位不足，桃園大圳出現用水不足，促使石門水庫(1955年)興建，水庫完工後1956年開始建構石門大圳，其灌溉區域涵蓋龍潭、中壢、楊梅、平鎮、八德、新竹湖口等區域。總共分為17個灌溉區除大金山(楊梅地區)由大圳直接引灌外，其餘16個灌區則設有支渠從大圳引水使用。
石門大圳灌溉範圍
一號隧道
過水橋
櫻花隧道
水圳不久後會進入地下再從三坑公車站旁的抽水站復出，這一段就是三坑鐵馬道，終點是石門大圳二號隧道。當然三坑老街是行程中畢然會列入的，以老街為中心點往左往右走一圈，在春耕秋收季節都能看到稻田所給予的療癒感。
三坑鐵馬道
步道旁裝置
觀景台展望
二號隧道
三坑老街
隧道出口就在高速公路下方，附近有落羽松大道與公園秋冬來時可以順遊。從這裡到幹線工作站這段8公里的岸邊道路，經管理處綠化後稱之為水岸綠廊。
2號隧道出口
水岸綠廊
沿途景觀-66快速道路前
實際走訪感覺維護工作沒有落實因此變得有些雜亂，同樣是為提供自行車友活動的場所，但和其後銜接的山仔頂段(或稱望路寮段)鎮興段相比就顯得單調了些，因此會建議以自行車方式進行以節省旅遊時間。
山仔頂段
山仔頂段(或稱望路寮段)與鎮興段這兩段合稱綠色廊道，步道入口在治平中學旁鎮德路口附近，步道除了當地居民晨昏運動者外，也因沿途綠意盎然吸引不少遊客前來行走。在這個區域內有興趣也能沿著大坑缺溪步道周邊的鎮南紅磚拱橋、胡嘉猷乙末抗日紀念碑等。
綠色廊道
石門大圳在埔心車站附近穿過台一線再流過高速公路進入楊梅市區，
往治平中學圳道已經加蓋成道路
埔心段
大金山攔汙柵
這一段圳道幾乎都是在私人產業區內無法探視，四號隧道經過楊梅國中直到環南路它才又露出，在秀才路之後就漸漸離開市區恢復田野景觀，大圳在台一線後便銜接上繞嶺支渠往新竹湖口延伸了。
四號隧道出口附近渠道
大圳特色之一-太陽能板棚架
8號渡槽
九號渡槽
走過石門大圳從取水口開始到末端，更加體認到城市發展對這項先民的歷史跡物維持的不易，比對大圳初建時的舊地圖，圳道隨著城市的發展一點一滴的深埋地底或因農田的減少而消失。慶幸的是當灰色的城市，人們開始尋找水岸美景，那些曾經有著美好童年戲水的水道慢慢被喚醒，例如老街溪開蓋與美化讓河岸步道躍升知名的休閒場域，而大圳經過美化的仙丹花步道(山仔頂段)、櫻花步道(過嶺支渠)、流蘇步道(社子支渠)也都能吸引遊客親近，期盼這些圳道不只是歷史的遺跡，更能透過持續的美化與重視，讓它能再與民眾生活緊密地擁抱在一起。
