最近不管是在臉書上、國際新聞，或者日本當地的新聞，都常看到一類很相似的消息。日本不論在政策層面，還是私人企業，似乎都在慢慢調整規定，或者開始對旅客增加各種費用。例如：出入境開始收審查費、旅客保安服務費；景點調漲門票費用；風景名勝收入場費；大眾交通鐵道減少自由座席；巴士旅客費用上調；甚至有餐廳開始實施所謂的 AB 菜單。一條一條新聞看下來，其實不難感覺到一件事：

日本正在慢慢重新計算「觀光客經濟」這筆帳。

景點調漲門票費用

但我其實一直有個疑問。

因為在城內很多地方都會看到 捐獻箱，上面寫著保存募金或協力金。我以前去的時候，其實也都有投。

附帶一提，不只是日本，世界各地很多古蹟或古建築，其實都有捐獻箱，不管有沒有收門票幾乎都會設置。

所以有時候看到門票又調漲，心裡也會忍不住想一句：

那這些捐獻箱，是放著讓人投心酸的嗎？

風景名勝收入場費

再來像是銀山溫泉，冬季開始收入場費。

去過的人應該都知道，銀山溫泉街其實規模非常精緻小巧。主要觀光區域，就是沿著銀山川的一條行人徒步街道。

整條街慢慢走，大概 10 到 15 分鐘就可以走完。

我其實不反對收費，畢竟維護環境與觀光秩序本來就需要成本。

但既然開始收費，好歹也把候車室改善一下吧。

那個候車室真的小得可憐，塞個五、六個成年人就滿了。

春夏季還好，但冬天山裡的冷風一吹，那種冷，真的會讓人站在外面等車時開始懷疑人生。

大眾交通鐵道減少自由座席

在 2020 年以前，如果買 JR 交通套票，其實旅行是很自由的。

很多時候只要看好時間走進月台，列車來了就上車，就算沒有預先劃位，也可以搭自由席。

但這幾年之後，我明顯感覺到 自由席變少了。

現在很多時候都要先劃位才比較保險，不然臨時上車很可能沒有座位。自由席變少，也意味著如果只是用交通卡刷票進站，很可能還要多付一筆指定席費用。

尤其是在 東海道線上的 JR 或新幹線，這種情況其實更明顯。

而且有不少景點路段也開始上調車費，有些風景路段甚至被 JR 賣給其他企業，或者改成政府與企業共同經營。

前幾天我又看到一則新聞：

京都旁邊的 宇治市，也準備學京都，把市區巴士改成 居民費用與旅客費用兩種價格。

簡單來說，假設以前搭一站巴士是 70 元台幣，未來居民可能還是 70 元，但旅客可能 90 元起跳。

餐廳實施 AB 菜單

至於餐廳的 AB 菜單，簡單來說就是：

點餐前先出示居民證，如果是居民就給居民菜單；如果沒有居民證，或者一看就知道不是本國人，就給另外一本菜單。

其實這件事情我倒覺得還好。

因為從以前到現在，你也看不出餐廳到底有沒有這樣的差別，只是現在被說出來而已。

但我比較在意的是另一件事。

如果還能保持原本那種 一生懸命、匠人精神，其實價格貴一點我也可以接受。

只是這幾年，尤其 2020 年之後，我在日本吃了很多拉麵，反而有一個很明顯的感覺：很多拉麵的味道開始變得很像，好像被某種標準化統一了。

而且用餐時也碰過不少很誇張的事情。

例如吃生魚片可以咬到魚骨或魚鱗。

還有一次晚上只吃了一碗拉麵，結果隔天整天拉肚子。

其實我喝第一口湯的時候就聞到很明顯的酸臭味，只是懶得再去找其他餐廳，就硬著頭皮把它吃完。

如果是在台灣，我大概早就結帳走人，不吃了。

所以對我來說，真正讓人失望的從來不是「變貴」，而是：

變貴了，卻沒有變得更值得。

老實說，看到這些變化，我並不訝異。

我也不是馬後炮。

在我以前寫過的文章裡，其實多多少少都有提醒過：

要去日本，真的要趁早。

還是回到那句話。

大家都是人。

能多賺一點，不管是誰，都會希望事情能做得更輕鬆，或者利潤更好一點。

如果這世界上每件事情都能物超所值，我想很多紛爭甚至戰爭可能都會少很多。

我只想問一句：

誰願意當聖人？

很多慈善機構或協會，其實也是先照顧好自己體系內的人，再去行善。更何況是營利事業體。

所以這些調漲與收費，其實也是正常的市場現象。

說真的，我其實也願意多付一些錢。

因為 使用者付費，本來就是合理的。

只是當很多東西在上調之後，卻慢慢感受不到過去那種被稱為日本匠人精神的細膩與堅持時，也讓我再去日本旅行的意願減少了許多。

最後我其實很好奇一件事：

如果有一天，日本的觀光變得 越來越貴、越來越精算、越來越像其他國家，

大家還會像以前一樣那麼喜歡去日本旅行嗎？

還是只是因為

我們已經習慣去日本了？